邁凱輪于臺(tái)灣地區(qū)總代理永三汽車舉辦 600LT Spider 的媒體鑒賞會(huì)，展出將用來送驗(yàn)的新車外，還同場加映全球極為稀少、全車選配亮面碳纖維車體的 Senna，以濃烈的戰(zhàn)斗氛圍來強(qiáng)調(diào) 600LT Spider 的競速基因。

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與 720S Spider 同樣選在 2019 年 3 月瑞士日內(nèi)瓦車展正式全球首演的 600LT Spider，與 600LT 同樣采限時(shí)生產(chǎn)、目前總代理仍可接單，不僅是邁凱輪旗下 Sports Series 家族最新的第 6 款車型，也是繼 F1 GTR Longtail、675LT Coupé、675LT Spider 與 600LT 之后，第 5 款被原廠掛上傳奇「LT (Longtail)」副車名的新車。

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車身基礎(chǔ)源自 570S Spider 的 600LT Spider，與雙門 Coupe 配置的 600LT 一樣，也共享了現(xiàn)行 Sports Series 家族的第 2 代單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fiber Monocell)，并在車身采用更多碳纖維材質(zhì)制作下，可較 570S Spider (車重 1,359 公斤) 最多減輕 62 公斤的車重 (凈重最輕僅 1,297 公斤)，也只有比 600LT (凈重最輕僅 1,247 公斤) 多出 50 公斤而已，并依舊保有和 600LT 相同的車身剛性，三片式設(shè)計(jì)的電動(dòng)硬頂敞篷則可在極短的 15 秒完成開篷或關(guān)篷。

而在外觀設(shè)計(jì)方面，600LT Spider 不但與 600LT 一樣、透過延伸前保險(xiǎn)杠下擾流及后底盤分流器的設(shè)計(jì)，讓車身尺碼較 570S Spider 加長 74mm (4,604mm)，也標(biāo)配了與 600LT 一樣的碳纖維空力套件、包括：含側(cè)翼的前下擾流、側(cè)裙與延伸翼片、車側(cè)進(jìn)氣口，以及后保險(xiǎn)杠含分流器及大型固定式尾翼，并將排氣尾管出口移至尾翼的前方，除了能夠藉由較短的排氣系統(tǒng)獲得輕量化的設(shè)計(jì)，還可以讓外型更為乖張，并兼得更出色的下壓力。

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座艙內(nèi)，600LT Spider 則是與 600LT 同樣強(qiáng)調(diào)競技訴求，布局上雖然與 570S Spider 共享，但可選配碳纖維賽車桶型座椅與 Alcantara 類麂皮內(nèi)飾，且 MSO 客制化部門還可提供更輕量、已裝配在 Senna 上的碳纖維賽車桶型座椅、碳纖維換檔撥片、碳纖維方向盤盤輻與碳纖維中控臺(tái)飾板等配備，甚至可移除空調(diào)與音響系統(tǒng)，徹底競技化。

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至于傳動(dòng)搭配與性能表現(xiàn)部分，600LT Spider 則是配置 Sports Series 家族共享的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實(shí)際排氣量 3,799c.c.)，最大馬力與 600LT 一樣調(diào)校至 600 匹，最大扭矩也已提升至620N.m的水平，搭配 7 速 SSG 雙離合器變速箱后，和 600LT 一樣僅需 2.9 秒便可由靜止加速至?xí)r速 100 公里、由靜止沖刺到時(shí)速 200 公里也只需 8.4 秒 (600LT 為更快的 8.2 秒)，極速在關(guān)篷時(shí)可達(dá)時(shí)速 324 公里 (600LT 為時(shí)速 328 公里)、開篷也有時(shí)速 315 公里的表現(xiàn)！

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此外，600LT Spider 還搭載了調(diào)校與 600LT 一樣的專屬主動(dòng)可變阻尼與防傾桿，并標(biāo)配輕量化碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)，以及 Pirelli P Zero Trofeo R 賽道用熱熔胎 (Pirelli P Zero 全天候胎為不加價(jià)選配)，輪胎尺碼則為前：225/35R19、后：285/35R20 的組合，并同樣標(biāo)配含單圈計(jì)時(shí)功能的邁凱輪賽道遙測紀(jì)錄套件，可為車主創(chuàng)造豐富的賽道駕駛樂趣。

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600LT Spider 一樣透過頂置排氣尾管讓排氣更順暢，并將 Sports Series 家族共享的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎的最大馬力提升至 600 匹，排檔鞍座一樣設(shè)置了引擎啟動(dòng)按鈕、引擎輸出 (P)/ESC 循跡系統(tǒng)關(guān)閉與操控反應(yīng) (H)/手排模式的切換選擇鈕、ACTIVE 按鍵、Launch 起跑模式與怠速熄火關(guān)閉等按鈕，并在檔位按鈕后多了敞篷開關(guān)與回風(fēng)窗的開關(guān)。

同場加映：以車名向「車神」致敬的最強(qiáng)賽道設(shè)定道路用車

設(shè)定「最強(qiáng)賽道設(shè)定道路用車」為目標(biāo)而打造、以巴西一代傳奇車手 Ayrton Senna 為名的「Senna」，是邁凱輪目前 Ultimate Series 家族三款車型中、賽道性能表現(xiàn)最強(qiáng)悍的道路用車 (僅生產(chǎn) 75 輛的 Senna GTR 為賽道用車、限量 106 輛的 Speedtail 則為 Hyper-GT 頂級(jí)超級(jí) GT 跑車)，全球僅限量生產(chǎn) 500 輛并早已完售。

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外觀設(shè)計(jì)上，為了創(chuàng)造最大下壓力而生的 Senna，搭載了邁凱輪最自豪的 Monocage III 單體碳纖維車體結(jié)構(gòu)，還備有夸張的碳纖維前下擾流、側(cè)裙、后分流器與碳纖維大型固定尾翼，能提供最大達(dá) 800 公斤的下壓力，且今日展出的車款還罕見地選配全碳纖維車體，是邁凱輪最輕的道路用車 (車重僅 1,198 公斤)。

座艙內(nèi)，Senna 則是更徹底地呼應(yīng)競技與輕量化訴求，僅保留兩張?zhí)祭w維超輕量賽車座椅與三輻式跑車方向盤，并配置翻轉(zhuǎn)式儀表 (Folding Driver Display)，搭配引擎室內(nèi)那具擁有 800 匹 (PS) 馬力、800N.m扭矩輸出的 M840TR 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎與 7 速雙離合器變速箱后，不僅可在 2.8 秒由靜止加速至?xí)r速 100 公里、由靜止加速至?xí)r速 200 公里也只需 6.8 秒、甚至由靜止加速至?xí)r速 300 公里亦僅 17.5 秒，極速則約為 340 公里。

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此外，Senna 還配備了還配置了 RCC II 底盤控制系統(tǒng) (RaceActive Chassis Control II)，可獨(dú)立調(diào)節(jié)懸吊設(shè)定，輪胎則是與 600LT/600LT Spider 一樣、搭載由 Pirelli 提供的 P Zero Trofeo R 賽道用熱熔胎，既符合原廠設(shè)定也無愧其「車神」之名。

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