隨著中國(guó)車市從增量競(jìng)爭(zhēng)階段過(guò)渡到了存量競(jìng)爭(zhēng)階段，可以明顯的發(fā)現(xiàn)主流一線廠商除了在展示產(chǎn)品的功能的同時(shí)，更加注重對(duì)于品牌精神層面的表達(dá)，他們有意通過(guò)樹立獨(dú)特的品牌標(biāo)簽來(lái)?yè)屨几嘞M(fèi)者心智。

三分天注定，七分靠打拼？

這點(diǎn)在筆者于上海車展期間試駕的別克全新君越Avenir身上得到了充分體現(xiàn)，作為中高級(jí)車市的學(xué)霸，全新一代君越將“忠于自我”作為了自己的形象標(biāo)簽，并有意通過(guò)這一標(biāo)簽與新中產(chǎn)產(chǎn)生共鳴。

一般而言，中高級(jí)車的消費(fèi)者都具備一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，在事業(yè)上有所成但也需要突破，而面對(duì)舒適區(qū)是安于現(xiàn)狀還是忠于自我？選擇初心還是妥協(xié)？接受現(xiàn)實(shí)還是追求事實(shí)？是說(shuō)好話還是真話？面對(duì)小富即安是享受還是忍受？是擺在很多新中產(chǎn)面前的難題。

所謂三分天注定，七分靠打拼。懂得“忠于自我”的消費(fèi)者面臨岔路時(shí)總會(huì)做出忠于自我的選擇，而一款“忠于自我”的座駕顯然也必須具備同樣的產(chǎn)品內(nèi)涵。而這種“忠于自我”的精神顯然在3月底上市的全新君越及君越Avenir身上得到了更為深度的融入和進(jìn)化。

全新君越Avenir如何表達(dá)“忠于自我”？

顏值是最直接的表達(dá)。以全新君越Avenir為例，整體造型變的更犀利，展翼式前格柵采用獨(dú)特的立體網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，同時(shí)飾條也由此前的上揚(yáng)調(diào)整為俯沖，更為動(dòng)感。19吋皇冠型大尺寸輪轂的設(shè)計(jì)靈感則來(lái)源于高檔腕表表冠。前門下部的“Avenir”標(biāo)牌則是匠心和身份的象征。

內(nèi)飾方面，全新君越Avenir也“豪”到了消費(fèi)者的心坎里，觸手可及之處采用軟質(zhì)包裹自不必說(shuō)，懸浮式設(shè)計(jì)不僅突出了層次感，而且以駕駛者為中心的整體風(fēng)格也大大增強(qiáng)了駕駛者的用車便利性。后排空間表現(xiàn)一個(gè)是足夠大，橫向和縱向乘坐空間都十分充沛，另一方面則是質(zhì)感表現(xiàn)出色。包括法式雙縫線、后排座椅配備了椅背電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，超大全景天窗更增強(qiáng)了整車的通透性。

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當(dāng)然，就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全新君越Avenir動(dòng)力表現(xiàn)才是更值得稱道的地方，它采用了一臺(tái)2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱。從動(dòng)力數(shù)值上看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177kw，峰值扭矩350Nm，在9AT變速箱的配合下，這套動(dòng)力系統(tǒng)給人的感覺相當(dāng)可以。

這種可以也體現(xiàn)在兩方面，一方面是提速很快，輕踩油門，便有推背感呼嘯而來(lái)，整體反應(yīng)十分迅捷。而當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)結(jié)合車速迅速降低1到3個(gè)擋位，平順性頗佳。

另一方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于瞄準(zhǔn)未來(lái)幾年排放法規(guī)而研發(fā)的機(jī)型，因而可以滿足“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)，并且采用了Tripower可變氣門管理技術(shù)、35MPa高壓直噴系統(tǒng)等諸多黑科技，擁有“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種模式中自動(dòng)切換，因而能夠進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，數(shù)據(jù)顯示，其綜合工況百公里油耗僅為6.9L。不夸張的說(shuō)，這樣的動(dòng)力輸出所帶來(lái)的行駛質(zhì)感是足夠超越亞洲龍和邁騰等主流B級(jí)車的。

底盤工整扎實(shí)一直是君越的長(zhǎng)處所在，而全新君越在底盤方面的表現(xiàn)則更為扎實(shí)，包括增強(qiáng)型麥弗遜前懸、8點(diǎn)式全框式副車架、獨(dú)立多連桿后懸都帶來(lái)了更為工整的行車體驗(yàn)，值得一提的是，在EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下，新君越的的轉(zhuǎn)向變得更為精準(zhǔn)，新車的懸掛調(diào)教也更出色，無(wú)論是快速路還是泥濘坑洼路面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

無(wú)科技，不君越。在高科技和智能互聯(lián)功能方面，全新君越也表現(xiàn)的很厚道。包括ACC 全車速自適應(yīng)巡航、CMB 碰撞自動(dòng)剎車、LKA 車道保持以及新升級(jí)的第二代APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)大大增強(qiáng)了行車安全性，而新增的360°全景影像在倒車和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)變得更為輕松省心。

此外，在智能互聯(lián)方面，別克的eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)在提供豐富的娛樂功能的同時(shí)，還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，各項(xiàng)車載應(yīng)用可在線更新。此外車主還可通過(guò)iBuick APP對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程解鎖、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等操作，十分方便，也更符合消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)理想中高級(jí)車的期許。

寫在最后：

什么是自我？如何忠于自我？是每個(gè)中產(chǎn)在靜心之后都會(huì)思考的問(wèn)題，只是提出問(wèn)題的階段不同，答案恐怕也會(huì)不同。所以在筆者看來(lái)，與其說(shuō)忠于自我是一種可以具化的指標(biāo)，倒不如說(shuō)它是一種信仰，在紛雜的現(xiàn)代社會(huì)，忠于自我的信仰顯然是一種稀缺品。

對(duì)于大多愈發(fā)成熟而理性的消費(fèi)者而言，一臺(tái)售價(jià)在20-30萬(wàn)區(qū)間中級(jí)車的信仰是什么？它如何才能忠于自我？就新君越所給出的答案來(lái)看，無(wú)外乎是超越同級(jí)的科技價(jià)值、動(dòng)力輸出和審美體驗(yàn)，當(dāng)然還有和其目標(biāo)消費(fèi)者所契合的產(chǎn)品調(diào)性。

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