領克，作為一個從誕生起就吸引無數(shù)目光的品牌，前不久又出了一把風頭。

車展那幾天，媒體老師曾穎卓在領克展臺介紹領克時，有一幕相當尷尬的事兒發(fā)生了。一位領克展臺的工作人員愣生生的打斷了該媒體老師的話，糾正了曾穎卓老師在直播時的“口誤”，并說道：“我們（領克）不是中國品牌，我們是合資品牌。”

最終導致場面極度尷尬，同公司的媒體老師在手動狗頭之余還轉發(fā)微博抒發(fā)了下情緒。

這個視頻一出，那還是比較有噱頭的。有的網(wǎng)友直接就表示對領克的好感度直線下降，有的則傻傻分不清領克到底是合資品牌，還是咱們的中國品牌。

今兒個咱就先來捋捋，領克到底是瑞典牌子，還是咱中國牌子。

中國還是合資？傻傻分不清楚

首先，咱們得先明白幾個最基本的品牌概念：

合資品牌：在消費者心中溢價較高，更能促進銷量增長。

中國品牌：更能喚起民族認同感和自豪感，效果可參考《戰(zhàn)狼》。

全球品牌：逼格更高，更能提升形象。

為什么要先提這三個概念呢？因為領克這個品牌的特殊性，導致它可以說自己是這三個品牌的任何一個。

有一個很生動形象的例子來形容領克這個品牌：一個中國小伙兒娶了個洋媳婦，洋媳婦雖說是二婚，但他們也整了一個混血兒，關鍵的是這個混血兒還是中國國籍。

于是，領克這個混血兒可以說自己是中國品牌，也能操著一口外語說自己是合資品牌，再狠一點，完全可以說自己是全球品牌。三個說法放到領克身上一點兒都不沖突，這也導致了……很多領克的工作、銷售人員在外都說自個兒是合資品牌。

過于趨利避害的領克

趨利避害是本性，在大多數(shù)人看來是可以理解的。但當吉利的工作、銷售人員每次都在不同場合強調(diào)自己不同的身份，在合資車與中國車之間來回切換得太過頻繁。

基于賣車環(huán)節(jié)的時候，那妥妥的說自個兒是合資品牌，畢竟合資車在國內(nèi)大多數(shù)消費者的心里是有著不小的溢價。

而前段時間，如遇到了領克03在WTRC里奪冠這種榮譽事件的時候，又立馬的改口，打著中國品牌的名號開始宣傳。畢竟中國品牌在國際賽事上奪冠，很明顯的比合資品牌奪冠更能挑動大家的情緒。

照這情況下去，以后在國際舞臺遇到了某些事兒，按照正常邏輯，領克就會打著全球品牌的旗號說：“我們不是中國的，我們更不是瑞典的，我們是世界的！”

由此可見……“妄圖”兩頭占的領克，其實在某種程度上，是讓消費者有些許反感的。

兩頭占不是錯，但是領克的方法是錯誤的。

當我們因為“made in china”而對這個品牌關注有加的時候，希望著領克能代表且?guī)ьI著自主品牌沖擊更高處的時候，領克反手就是一個炸彈，非要強調(diào)自己尊貴的30%的瑞典合資血統(tǒng)，跟大家劃清界限，這就很過分了。

退而求其次的說，沃爾沃血統(tǒng)在合資車里能排老幾大家心里都有數(shù)。領克放棄了在中國品牌里做老大，非得往合資品牌里的坑里跳，想不通啊。

寫在最后：

最后，基于領克目前兩頭占的情況，我想提出一點建議，比如可以這么說：“厲害了，我的國。我們是中國品牌，中國自主設計研發(fā)，沃爾沃工廠代工制造?！?/p>

這樣的說法，是不是逼格又高，吃相又好？