有人說(shuō)開(kāi)不壞的豐田說(shuō)的是霸道，也有人說(shuō)的是卡羅拉，但從我的角度出發(fā)，這句影響千萬(wàn)消費(fèi)者的“日系口頭禪”一定是在大家都能買得起的車型基礎(chǔ)上傳出來(lái)。

即便在現(xiàn)在，能開(kāi)的起普拉多人寥寥無(wú)幾，產(chǎn)品受重度低，無(wú)法有更多的人了解到真實(shí)產(chǎn)品如何，所以開(kāi)不壞的豐田，根本說(shuō)的就不是霸道。

雖然卡羅拉售價(jià)較低，但早期卡羅拉售價(jià)同樣較高，也并非人人都能買得起的，而且卡羅拉降價(jià)之后產(chǎn)品投訴問(wèn)題一直較大，略顯對(duì)不起“開(kāi)不壞”之名。

其實(shí)真正意義上，開(kāi)不壞的豐田說(shuō)的是豐田威馳，最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的威馳售價(jià)“相當(dāng)?shù)汀保辽僭谪S田體系中最廉價(jià)，不過(guò)當(dāng)年一臺(tái)自動(dòng)擋威馳裸車也要達(dá)到11-12萬(wàn)左右。

但當(dāng)年的威馳質(zhì)量是真的出色，豐田高標(biāo)準(zhǔn)組裝要求以及核心進(jìn)口件，決定了威馳強(qiáng)大的產(chǎn)品可靠性以及穩(wěn)定性。

當(dāng)然，老威馳的設(shè)計(jì)是真的不入眼，中置儀表盤以及光禿禿的方向盤，日系車一切從簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)并不能帶來(lái)很好的產(chǎn)品駕駛感受，但同樣因?yàn)榕渲玫暮?jiǎn)陋也使得可靠性大大提升，畢竟電氣化部件并沒(méi)有那么多。

而三大件方面，主要核心部件是豐田通過(guò)CDK方式組裝而來(lái)，產(chǎn)品可靠性以及穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。經(jīng)常能看到05年的老威馳路上行駛，30萬(wàn)公里不大修對(duì)于老威馳來(lái)說(shuō)根本不是個(gè)事兒。

老威馳早早停產(chǎn)，全新威馳登場(chǎng)之后以更低的售價(jià)面對(duì)消費(fèi)者，全新的設(shè)計(jì)相比老款車型更加的新穎時(shí)尚，而且售價(jià)表現(xiàn)更低。

相比于此前12萬(wàn)的裸車價(jià)，現(xiàn)在6萬(wàn)左右的入手價(jià)的確更加便宜。

配置、設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)全新威馳更加的吸引消費(fèi)者，全系標(biāo)配ESP一項(xiàng)配置也還算良心，畢竟該級(jí)別車型售價(jià)往往較低，成本卻不低，能在電子安全配置上挽回些許差距，可以看出來(lái)整車的“性價(jià)比”。

1.3L以及1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合著CVT變速箱， 技術(shù)同樣不夠先進(jìn)，但豐田同樣保證了根本的產(chǎn)品可靠性以及穩(wěn)定性，這套動(dòng)力系統(tǒng)不追求加速性能，向著低油耗進(jìn)發(fā)，而且整套動(dòng)力系統(tǒng)可靠性以及穩(wěn)定性表現(xiàn)極為出色，讓人心動(dòng)。

威馳沒(méi)有很大的優(yōu)點(diǎn)，安全性、配置、操控缺失嚴(yán)重，但對(duì)于這個(gè)售價(jià)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其潛在消費(fèi)人群更加注重的是可靠性以及穩(wěn)定性，做好了穩(wěn)定性就做好了市場(chǎng)，在這點(diǎn)豐田深知利害關(guān)系。