捷達(dá)、新捷達(dá)、寶來(lái)、速騰……中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)有了四臺(tái)捷達(dá)，而且市場(chǎng)上還存在著朗逸、凌渡這些與朗逸等產(chǎn)品有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的中國(guó)特供車，隨著中國(guó)市場(chǎng)上的大眾緊湊車漸漸移步MQB橫置模塊化平臺(tái)，這些車型與Jetta系列之間的界限便更加模糊。

能夠讓三代Jetta都在中國(guó)賣出月銷破萬(wàn)的成績(jī)，大眾之于中國(guó)的魔力不可謂不神奇，但能夠延續(xù)這種神奇的還有更加強(qiáng)大的魔術(shù)。

大眾第三支中國(guó)品牌——大眾·捷達(dá)

大眾汽車將會(huì)在中國(guó)完成第三支附屬子品牌的成立，而這個(gè)品牌所擁有的名字正是——大眾Jetta捷達(dá)，就我們?cè)陂_篇盤點(diǎn)的這些車型來(lái)說(shuō)，它們似乎都可以順利進(jìn)入到這個(gè)專門的捷達(dá)子品牌之中。

不過(guò)，德國(guó)人想要做的是打造一個(gè)專屬的低端入門品牌，并提供一些全新的汽車產(chǎn)品，其在定位上更像是與斯柯達(dá)保持在同一水平線上，甚至是更低的入門級(jí)家轎品牌。

不久之前，在中國(guó)上海完成品牌發(fā)布會(huì)的捷達(dá)成為了大眾新的強(qiáng)心劑，而它的到來(lái)的確會(huì)讓自主制造商背后一陣發(fā)涼，就單看現(xiàn)在市場(chǎng)上所銷售的8萬(wàn)級(jí)捷達(dá)，捷達(dá)品牌的入門門檻甚至有希望變得更低。

盡管SUV現(xiàn)在的增長(zhǎng)勢(shì)不可擋，但捷達(dá)品牌依舊將在首批車型中推出一臺(tái)代號(hào)為VA3的A級(jí)緊湊轎車。

官方預(yù)覽圖宣告家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言

從官方預(yù)告圖來(lái)看，車輛的確在家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言上與大眾有著明顯區(qū)別，但若從主要框架上來(lái)看，車輛的主格柵結(jié)構(gòu)其實(shí)同樣是繼承大眾Arteon設(shè)計(jì)語(yǔ)言而來(lái)，向下的突出在靠攏著車頭保險(xiǎn)杠，只不過(guò)保險(xiǎn)杠之中的穿越連帶處理則更像是大眾的運(yùn)動(dòng)套件，其能夠在擴(kuò)大下進(jìn)氣冷卻的同時(shí)，形成視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)化、年輕化。

至于車輛的整體已經(jīng)不用過(guò)多介紹，現(xiàn)在市場(chǎng)上看到的新寶來(lái)、新朗逸，都是這樣平直的側(cè)身邊框。

不過(guò)，大眾捷達(dá)品牌首批車型的重點(diǎn)依舊是SUV，代號(hào)為VS5、VS7的兩款車型將分別以跨界5座和7座SUV的身份，進(jìn)入到今年第三季度發(fā)布的三款產(chǎn)品陣容之中。

其同樣在此前發(fā)布了官方預(yù)覽圖，車輛的主體造型風(fēng)格與轎車一脈相承，可見大眾是想要通過(guò)首批產(chǎn)品來(lái)奠定品牌形象與設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只不過(guò)通過(guò)這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，其所進(jìn)入到的跨界市場(chǎng)顯然不是掀背轎跑SUV市場(chǎng)，更像是更為實(shí)用的廂體式跨界車。

測(cè)試車曝光不多，動(dòng)力來(lái)自現(xiàn)有產(chǎn)品

在遠(yuǎn)離中國(guó)的歐洲道路上，捷達(dá)品牌下的VS5車型已經(jīng)開始了偽裝測(cè)試，在強(qiáng)烈的偽裝覆蓋之下，通過(guò)與官方預(yù)覽圖的對(duì)比，車輛的實(shí)際身份依舊能夠被一眼識(shí)別出來(lái)，相比于預(yù)覽圖，這偽裝車輛看上去似乎更能夠彰顯具體的框架結(jié)構(gòu)，相比于慢慢接近途昂的途觀L，VS5顯然是想要在年輕消費(fèi)群體面前樹立榜樣的車型。

弧線遍及了車身更多位置，包括引擎蓋、腰線、車頂?shù)鹊葏^(qū)域，都使用了這樣圓潤(rùn)柔和的處理方式，這也比斯柯達(dá)柯珞克上的年輕化展現(xiàn)做得更極致。

車輛的車頂與支柱的確還是朝著跨界身份發(fā)展，但就車輛C柱與后擋風(fēng)玻璃的傾斜度來(lái)看，其挺拔的處理更像是老款途觀的結(jié)構(gòu)，這將讓車輛后方擁有更為寬大的第二排腿部空間與后備廂基礎(chǔ)容積，這些都與品牌本身所擁有的入門級(jí)家用汽車定位相符合。

繞到測(cè)試車背后，橫向覆蓋在兩側(cè)的Y型尾燈成為了最先吸引到我們的部分，雖然這里缺少了跨界車輛應(yīng)有的大尺寸后擋風(fēng)，這反倒是讓新型尾燈組成為了這個(gè)部分目前已知的唯一亮點(diǎn)。

當(dāng)我們看到一臺(tái)SUV版本的捷達(dá)進(jìn)入到市場(chǎng)之后，不知道其價(jià)格能夠被壓低到什么程度，不過(guò)在沒(méi)有迎來(lái)正式發(fā)布之前，我們還是期待其能夠進(jìn)入到與哈弗H6等熱門自主型號(hào)10萬(wàn)級(jí)的較量當(dāng)中。

根據(jù)目前所知道的信息，VS5會(huì)搭載上大眾集團(tuán)的1.4L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（150Ps/250Nm），這意味著其很有可能與現(xiàn)在市場(chǎng)上所銷售的一汽大眾探歌、探岳兄弟共享動(dòng)力總成，但就目前首先曝光的1.4TSI來(lái)看，其在定位上很有可能是高于入門緊湊市場(chǎng)的T-Roc探歌的。

如果標(biāo)準(zhǔn)緊湊SUV市場(chǎng)的捷達(dá)VS5能夠以途觀的尺寸生產(chǎn)，又以低于探歌的價(jià)格（14萬(wàn)級(jí)）入市，說(shuō)起前途不可限量，應(yīng)該不會(huì)有太大問(wèn)題。