今天有粉絲找到車業(yè)雜談，問究竟是買歐尚COS1°(科賽)好還是買瑞虎8好，同時還曬出了他和朋友關(guān)于兩臺車的意見。

不難看出他們似乎對瑞虎8青睞有加，畢竟對比起來，配置動力差不多的兩臺車，頂配瑞虎8具有一定的價格優(yōu)勢，似乎更加劃算。但事實真的是如此嗎？本著負責(zé)任的態(tài)度，車業(yè)雜談對兩車進行了全面的對比。

一份精致、一份張揚，哪一款才能吸引你？

“外表決定了別人是否愿意了解你的內(nèi)在”，這句話對于汽車同樣適用。在車業(yè)雜談看來，歐尚COS1°(科賽)和瑞虎8在造型上各有亮點。

前臉部分歐尚COS1°(科賽)中網(wǎng)格柵更小，滿天星點陣布局更加貼合潮流，LED大燈組造型也帶來了科技感；而瑞虎8則更加張揚，大開大合，比較討喜，美中不足在于大燈為鹵素光源。

側(cè)面來看，瑞虎8更具動感，腰線棱角也顯示出粗獷意味；歐尚COS1°(科賽)的側(cè)面線條不如瑞虎8多樣，但懸浮式車頂很好的提升了時尚感?？傮w來說歐尚COS1°(科賽)設(shè)計更加精致時尚，而瑞虎8則偏向粗獷與力量感。

都是中式設(shè)計，加點品質(zhì)感體驗會更好。

內(nèi)飾方面歐尚COS1°(科賽)整體設(shè)計比較簡潔，貫通式出風(fēng)口、長直皮質(zhì)包裹飾板，常用的功能按鍵被集成在10英寸中控觸屏上，由于大規(guī)模軟質(zhì)包裹的原因，歐尚COS1°(科賽)的整體觸感柔軟舒適，視覺品質(zhì)感強，整體藍色配色也不會顯得沉悶。

瑞虎8方面同樣布置規(guī)整，但相比歐尚COS1°(科賽)來說內(nèi)飾氛圍更偏沉穩(wěn)，同時科技感稍顯不足，因此這方面歐尚COS1°(科賽)的優(yōu)勢會更大一些。

用數(shù)據(jù)說話，人性化空間布局是設(shè)計亮點。

如果說外觀內(nèi)飾評價具有主觀因素影響，那么有數(shù)據(jù)做支撐的對比將更具說服力。

對比歐尚COS1°(科賽)和瑞虎8我們可以看到，歐尚COS1°(科賽)的尺寸為4830*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，相比瑞虎8在各方面都處于領(lǐng)先。

徒有7個座位，第三排卻因為狹窄而根本不能坐人，這樣的車型通常被稱為“假7座”，而造成這一現(xiàn)象的主要原因，就是車型尺寸小、軸距不夠。

同樣是7座車型，在尺寸的限制下瑞虎8后排乘坐顯然更加拘束，長途旅行勢必會給人帶來嚴(yán)重疲勞。而反觀歐尚COS1°(科賽)，在擁有更多空間布局7座的基礎(chǔ)上，還首創(chuàng)了2+2+3以及5/6/7座椅布局，讓后排座椅靈活多變，消費者還可以根據(jù)自身需求定制座椅布置方式及個數(shù)，很好的保障了后排乘客舒適性，可以稱得上市面上少見的“真7座”SUV。

貨比三家，同樣是1.5T究竟有啥區(qū)別？

買一樣的東西，我們都喜歡貨比三家，對于汽車核心動力總成來說尤其如此。

我們可以看到，歐尚COS1°(科賽)和瑞虎8所搭載的都是1.5T發(fā)動機，但由于技術(shù)的不同，其性能也有所差異。歐尚COS1°(科賽)方面1.5T全鋁發(fā)動機能夠提供131kW最大功率和265N·m峰值扭矩，對比瑞虎8鑄鐵+鋁合金發(fā)動機的108kW、210N·m參數(shù)來講要高出不少，孰優(yōu)孰劣相信不必贅述。

變速器方面，歐尚COS1°(科賽)配置的是愛信第三代6AT，瑞虎8則是6速雙離合。愛信變速箱一直都以品質(zhì)、平順著稱，這套6AT也被許多合資車企所采用，自然可以為歐尚COS1°(科賽)帶來流暢的駕駛體驗；而雙離合變速器由于換擋原理等原因，換擋速率自然很快，但不時會出現(xiàn)穩(wěn)定性、平順性等問題，相比愛信6AT來說競爭力小了不少。

恰好這兩臺車車業(yè)雜談都有開過，從駕駛質(zhì)感上來談，歐尚COS1°(科賽)具有濃厚的長安駕控風(fēng)格，油門剎車擁有不錯的線性感，盡管是一臺體積龐大的大家伙，但提速也沒有明顯的遲滯感。它的懸架調(diào)教偏軟，通過減速帶時傳遞到座椅上的振動比較柔和，是車業(yè)雜談比較喜歡的風(fēng)格。

瑞虎8方面操控性也還不錯，前段加速動力充沛，但中后段動力稍顯不足，除開在擁堵路段變速器會不時出現(xiàn)頓挫感外，其他方面基本滿足日常需求。

配置對比，價格高不是沒有原因的。

提問的朋友也提到兩款車配置相差不多，那么接下來我們再對比一下科技與安全配置。

從圖表中可以看到，剔除了兩車都有的配置，頂配歐尚COS1°(科賽)比頂配瑞虎8還多出了并線輔助、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等行車安全配置，發(fā)動機啟停、無線充電、駕駛位座椅加熱通風(fēng)等實用性配置，整車10個Pioneer先鋒音響也是其一大亮點。而在低配車型上，歐尚COS1°(科賽)也具有發(fā)動機啟停、多功能方向盤等配置，可見不論是頂配還是低配車型，歐尚COS1°(科賽)的配置都有所領(lǐng)先。

其實若比較頂配車型，指導(dǎo)價更高的歐尚COS1°(科賽)勝出并不意外。但從入門車型等一系列車型來看，價格更低的歐尚COS1°(科賽)配置卻更加豐富，歐尚COS1°(科賽)的性價比優(yōu)勢就得到了體現(xiàn)。

寫在最后：從上述對比可以看到，盡管兩車顏值各有千秋，但從內(nèi)飾、配置等方面來講，歐尚COS1°(科賽)顯然更具競爭力，其中更加出色的動力總成、更加合理的座椅布置帶來的多樣空間，讓車業(yè)雜談更加青睞歐尚COS1°(科賽)。

同樣是1.5T發(fā)動機，歐尚COS1°(科賽)有藍鯨技術(shù)支持，同樣是6速變速器，歐尚COS1°(科賽)卻用了技術(shù)更成熟的愛信6AT，同樣是配置豐富，歐尚COS1°(科賽)在等價位上有更多功能，不但是性價比優(yōu)勢，歐尚COS1°(科賽)在質(zhì)價比上也高出瑞虎8一個檔次。

當(dāng)下，伴隨國家“汽車下鄉(xiāng)”政策福利的推行，歐尚COS1°(科賽)也迅速作出響應(yīng)，據(jù)車業(yè)雜談了解現(xiàn)在購買歐尚COS1°(科賽)最高可以享受到22000元的廠家補貼，歐尚COS1°(科賽)的購買成本再次降低，顯然購買歐尚COS1°(科賽)要比購買瑞虎8更劃算。