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關(guān)注全球車展朋友肯定不會忽略日內(nèi)瓦車展,畢竟始于1924年的日內(nèi)瓦車展有著“國際汽車潮流風(fēng)向標”之稱,各大品牌都將新車的全球首發(fā)放在這里。不過今年的日內(nèi)瓦車展多少有些令人詫異,幾乎所有一線廠商都把新能源作為了今年日內(nèi)瓦車展的重頭戲。
(文內(nèi)實拍圖片源自汽車之家)
雖說新能源是重頭戲,但燃油車的重量級新車也相當多,由于信息太多,小編就不多廢話了,下面一起來看一看日內(nèi)瓦車展的最新消息吧。
1.奔馳CLA獵裝版
梅賽德斯-奔馳在日內(nèi)瓦發(fā)布了新一代CLA Shooting Brake車型,官方中文翻譯叫做CLA獵裝版,這輛車來自于奔馳最新的二代MFA前驅(qū)平臺,并且繼承了CLA的無框車門設(shè)計。
外觀設(shè)計上,CLA獵裝版和全新的A級有諸多神似之初,特別是全新的開眼角大燈,中網(wǎng)則依然是單橫條繁星設(shè)計。內(nèi)飾方面,新車與A級內(nèi)飾接近,儀表和中控也采用了雙10.25英寸液晶屏的超大超長液晶屏。
RS6 Avant帶火了旅行車的概念,但CLA獵裝版的出現(xiàn)才給了人們一個充分購買豪華品牌旅行車的理由,因為這款車型的起售價應(yīng)該不超過35萬元,豪華品牌、實用性、逼格,CLA獵裝版貼滿了誘人的標簽,幾乎可以預(yù)見它在一些小圈子里的火爆程度。
2.豐田新卡羅拉三廂版
豐田在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布了新一代卡羅拉歐規(guī)的三廂版車型,這也是基于TNGA架構(gòu)所打造的全新卡羅拉,其中最大的亮點莫過于,這款卡羅拉車型與國產(chǎn)新卡羅拉外觀高度一致。
全新卡羅拉的軸距依然為2700mm,內(nèi)飾則沿用了早前公布的兩廂版和旅行版的設(shè)計,風(fēng)格相對簡潔的同時,也能看出這代TNGA架構(gòu)的卡羅拉車型更加富有個性,這與早先換代的老大哥凱美瑞有相似之處,唯獨可惜的是懸浮式中控屏依然保留了大量的實體按鍵,屏幕的實際尺寸受到了一定的影響。
歐規(guī)的卡羅拉將提供兩種混動規(guī)格,分別為1.8L和2.0L+混動系統(tǒng),汽油版則提供了一款1.2T發(fā)動機,并匹配Direct-Shift CVT無級變速箱和6速手動變速箱,動力總成依然是卡羅拉的優(yōu)勢項目。底盤方面,新卡羅拉將擁有TNGA低重心的優(yōu)點,并且后懸掛從扭力梁式非獨立懸架換為了多連桿獨立后懸架,不知道國內(nèi)版本是否會繼承這一點。
3.寶馬新3系PHEV版
在國內(nèi)寶馬粉還在苦苦等待新一代寶馬3系上市消息的同時,日內(nèi)瓦車展上寶馬為我們帶來了全新3系的PHEV插電混動車型——330e。車型兩大亮點自然都來這套混動系統(tǒng):純電續(xù)航里程60km;純電最高車速140km/h。
PHEV版本的3系與燃油版車型設(shè)計保持一致,在左翼子板處增加了充電接口,由于5系插電混動版早已上市,這樣的設(shè)計并不讓人意外。車型內(nèi)部則搭載了一塊12kWh的動力電池,純電續(xù)航60km讓這款新車型符合國內(nèi)上“綠牌”的條件,對于北京、上海、杭州等限牌城市,有著極大的吸引力。
動力方面,這套由一臺2.0T四缸發(fā)動機和一臺驅(qū)動電機組成的PHEV混動動力系統(tǒng)最大馬力為251ps,最大扭矩為420N·m;獨立工作時,發(fā)動機最大馬力可達184ps,驅(qū)動電機最大馬力可達109ps。雖然在全新的XtraBoost模式下330e的最大馬力可達292Ps,但綜合動力水平還是與燃油版的330i保持了高度一致。
4.大眾新Passat R-Line版
大眾日內(nèi)瓦車展上最受矚目的應(yīng)該是T-Roc R概念車型,不過由于國內(nèi)T-Roc探歌車型存在加長,這款性能概念車最終進入國內(nèi)的可能性并不大,相對的,Passat中期改款的R-Line版本更值得國內(nèi)消費者關(guān)注(對應(yīng)國內(nèi)邁騰)。
由于上汽-大眾帕薩特更新后外觀設(shè)計出眾,對比后的邁騰在設(shè)計上少了許多亮點,而R-line車型的出現(xiàn)能夠一定程度上改變這個問題,新樣式的前后包圍、格柵、前后LED燈組等更具運動感和科技感,但并沒有破壞整體線條和設(shè)計。
而出現(xiàn)在車尾LOGO下方的PASSAT字樣與國內(nèi)的全新帕薩特,以及大眾輝昂、途銳、途昂車型一樣逼格滿滿。所以該車型引進國內(nèi)之后,邁騰是否會做出相應(yīng)改變也值得關(guān)注。
5.雷諾新Clio
雷諾在日內(nèi)瓦車展帶來了全新一代Clio,作為歐洲銷量第二的買菜車,其兄弟車型日產(chǎn)瑪馳在國內(nèi)似乎更受歡迎。新車依然延續(xù)了小巧緊湊的設(shè)計,并保留了隱藏式的后車門把手等現(xiàn)款車型的設(shè)計元素。
新Clio的尺寸為4048mm/1798mm/1440mm,新款車型比老款長度更短,減少了14mm,這在中國市場是非常少見的,也顯示出歐洲市場對于車輛功能性的重視。同時寬度增加了66mm,高度降低了30mm,提升了車輛的運動性。
在車身更短的情況下,新Clio卻通過優(yōu)化車內(nèi)布局大幅提升了空間利用效率,其中后備箱空間從300L提升至了391L。內(nèi)飾造型設(shè)計也更加年輕、運動,提供7英寸和10英寸兩種全液晶儀表,以及9.3英寸的懸浮式中控屏,如果有意購入一臺小型車,未來國內(nèi)的日產(chǎn)瑪馳將會成為一個不錯的選擇。
6.寶馬新7系/ALPINA B7
雖然寶馬新7系不是在日內(nèi)瓦車展首發(fā),但寶馬這次也帶來了新7系的PHEV插電混動車型745e,并且根據(jù)版本又細分為:745e、745Le(長軸)、745Le xDrive(長軸+四驅(qū))。與此同時ALPINA也基于寶馬750i打造了ALPINA B7車型。
全新的寶馬7系車型擁有更加碩大的雙腎進氣格柵,在保持了全新家族化設(shè)計語言的同時,也加入了iPerformance運動套件,大面積的鍍鉻和烤漆材質(zhì)非常容易彰顯豪華氣氛,而全新的寶馬7系也完全Hold住,相信這款新車依舊是高端商務(wù)人士的首選之一。
而作為改裝廠的ALPINA,打造出的ALPINA B7基于全新的寶馬7系豪華套裝版設(shè)計,加入了更加運動化的前唇和后包圍,雙邊四出排氣,以及大量的熏黑色飾條。其中招牌的21寸多輻輪圈和尾部的擴散器都能看出ALPINA B7的不凡之處,在車速達到225km/h以后,ALPINA B7的底盤還可以自動降低1.5cm,以增加車輛行駛的穩(wěn)定性。
動力方面,ALPINA B7則是采用了一臺4.4L的雙渦輪增壓V8發(fā)動機,最大馬力為608ps,0-100km/h加速僅需3.5s,這樣恐怖的數(shù)據(jù)甚至比在售的M760Li XDrive版更加兇悍。
小結(jié)
此次日內(nèi)瓦車展上新能源車型的確很多,我們沒說到的還有像本代奧迪A6L/A7/A8L插電混合這樣的熱門車型,這似乎預(yù)示著能源轉(zhuǎn)型的步伐越來越快;但跑車品牌也不乏亮點,例如阿斯頓·馬丁AM-RB 003、布加迪La Voiture Noire、邁凱倫Speedtail、科尼賽克Jesko這樣的頂級Hypercar;身處這個時代,或許對每一位車迷來說也是一種幸福。
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