關(guān)注全球車展朋友肯定不會忽略日內(nèi)瓦車展，畢竟始于1924年的日內(nèi)瓦車展有著“國際汽車潮流風(fēng)向標”之稱，各大品牌都將新車的全球首發(fā)放在這里。不過今年的日內(nèi)瓦車展多少有些令人詫異，幾乎所有一線廠商都把新能源作為了今年日內(nèi)瓦車展的重頭戲。

（文內(nèi)實拍圖片源自汽車之家）

雖說新能源是重頭戲，但燃油車的重量級新車也相當多，由于信息太多，小編就不多廢話了，下面一起來看一看日內(nèi)瓦車展的最新消息吧。

^1.奔馳CLA獵裝版

梅賽德斯-奔馳在日內(nèi)瓦發(fā)布了新一代CLA Shooting Brake車型，官方中文翻譯叫做CLA獵裝版，這輛車來自于奔馳最新的二代MFA前驅(qū)平臺，并且繼承了CLA的無框車門設(shè)計。

外觀設(shè)計上，CLA獵裝版和全新的A級有諸多神似之初，特別是全新的開眼角大燈，中網(wǎng)則依然是單橫條繁星設(shè)計。內(nèi)飾方面，新車與A級內(nèi)飾接近，儀表和中控也采用了雙10.25英寸液晶屏的超大超長液晶屏。

RS6 Avant帶火了旅行車的概念，但CLA獵裝版的出現(xiàn)才給了人們一個充分購買豪華品牌旅行車的理由，因為這款車型的起售價應(yīng)該不超過35萬元，豪華品牌、實用性、逼格，CLA獵裝版貼滿了誘人的標簽，幾乎可以預(yù)見它在一些小圈子里的火爆程度。

^2.豐田新卡羅拉三廂版

豐田在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布了新一代卡羅拉歐規(guī)的三廂版車型，這也是基于TNGA架構(gòu)所打造的全新卡羅拉，其中最大的亮點莫過于，這款卡羅拉車型與國產(chǎn)新卡羅拉外觀高度一致。

全新卡羅拉的軸距依然為2700mm，內(nèi)飾則沿用了早前公布的兩廂版和旅行版的設(shè)計，風(fēng)格相對簡潔的同時，也能看出這代TNGA架構(gòu)的卡羅拉車型更加富有個性，這與早先換代的老大哥凱美瑞有相似之處，唯獨可惜的是懸浮式中控屏依然保留了大量的實體按鍵，屏幕的實際尺寸受到了一定的影響。

歐規(guī)的卡羅拉將提供兩種混動規(guī)格，分別為1.8L和2.0L+混動系統(tǒng)，汽油版則提供了一款1.2T發(fā)動機，并匹配Direct-Shift CVT無級變速箱和6速手動變速箱，動力總成依然是卡羅拉的優(yōu)勢項目。底盤方面，新卡羅拉將擁有TNGA低重心的優(yōu)點，并且后懸掛從扭力梁式非獨立懸架換為了多連桿獨立后懸架，不知道國內(nèi)版本是否會繼承這一點。

^3.寶馬新3系PHEV版

在國內(nèi)寶馬粉還在苦苦等待新一代寶馬3系上市消息的同時，日內(nèi)瓦車展上寶馬為我們帶來了全新3系的PHEV插電混動車型——330e。車型兩大亮點自然都來這套混動系統(tǒng)：純電續(xù)航里程60km；純電最高車速140km/h。

PHEV版本的3系與燃油版車型設(shè)計保持一致，在左翼子板處增加了充電接口，由于5系插電混動版早已上市，這樣的設(shè)計并不讓人意外。車型內(nèi)部則搭載了一塊12kWh的動力電池，純電續(xù)航60km讓這款新車型符合國內(nèi)上“綠牌”的條件，對于北京、上海、杭州等限牌城市，有著極大的吸引力。

動力方面，這套由一臺2.0T四缸發(fā)動機和一臺驅(qū)動電機組成的PHEV混動動力系統(tǒng)最大馬力為251ps，最大扭矩為420N·m；獨立工作時，發(fā)動機最大馬力可達184ps，驅(qū)動電機最大馬力可達109ps。雖然在全新的XtraBoost模式下330e的最大馬力可達292Ps，但綜合動力水平還是與燃油版的330i保持了高度一致。

^4.大眾新Passat R-Line版

大眾日內(nèi)瓦車展上最受矚目的應(yīng)該是T-Roc R概念車型，不過由于國內(nèi)T-Roc探歌車型存在加長，這款性能概念車最終進入國內(nèi)的可能性并不大，相對的，Passat中期改款的R-Line版本更值得國內(nèi)消費者關(guān)注（對應(yīng)國內(nèi)邁騰）。

由于上汽-大眾帕薩特更新后外觀設(shè)計出眾，對比后的邁騰在設(shè)計上少了許多亮點，而R-line車型的出現(xiàn)能夠一定程度上改變這個問題，新樣式的前后包圍、格柵、前后LED燈組等更具運動感和科技感，但并沒有破壞整體線條和設(shè)計。

而出現(xiàn)在車尾LOGO下方的PASSAT字樣與國內(nèi)的全新帕薩特，以及大眾輝昂、途銳、途昂車型一樣逼格滿滿。所以該車型引進國內(nèi)之后，邁騰是否會做出相應(yīng)改變也值得關(guān)注。

^5.雷諾新Clio

雷諾在日內(nèi)瓦車展帶來了全新一代Clio，作為歐洲銷量第二的買菜車，其兄弟車型日產(chǎn)瑪馳在國內(nèi)似乎更受歡迎。新車依然延續(xù)了小巧緊湊的設(shè)計，并保留了隱藏式的后車門把手等現(xiàn)款車型的設(shè)計元素。

新Clio的尺寸為4048mm/1798mm/1440mm，新款車型比老款長度更短，減少了14mm，這在中國市場是非常少見的，也顯示出歐洲市場對于車輛功能性的重視。同時寬度增加了66mm，高度降低了30mm，提升了車輛的運動性。

在車身更短的情況下，新Clio卻通過優(yōu)化車內(nèi)布局大幅提升了空間利用效率，其中后備箱空間從300L提升至了391L。內(nèi)飾造型設(shè)計也更加年輕、運動，提供7英寸和10英寸兩種全液晶儀表，以及9.3英寸的懸浮式中控屏，如果有意購入一臺小型車，未來國內(nèi)的日產(chǎn)瑪馳將會成為一個不錯的選擇。

^6.寶馬新7系/ALPINA B7

雖然寶馬新7系不是在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，但寶馬這次也帶來了新7系的PHEV插電混動車型745e，并且根據(jù)版本又細分為：745e、745Le（長軸）、745Le xDrive（長軸+四驅(qū)）。與此同時ALPINA也基于寶馬750i打造了ALPINA B7車型。

全新的寶馬7系車型擁有更加碩大的雙腎進氣格柵，在保持了全新家族化設(shè)計語言的同時，也加入了iPerformance運動套件，大面積的鍍鉻和烤漆材質(zhì)非常容易彰顯豪華氣氛，而全新的寶馬7系也完全Hold住，相信這款新車依舊是高端商務(wù)人士的首選之一。

而作為改裝廠的ALPINA，打造出的ALPINA B7基于全新的寶馬7系豪華套裝版設(shè)計，加入了更加運動化的前唇和后包圍，雙邊四出排氣，以及大量的熏黑色飾條。其中招牌的21寸多輻輪圈和尾部的擴散器都能看出ALPINA B7的不凡之處，在車速達到225km/h以后，ALPINA B7的底盤還可以自動降低1.5cm，以增加車輛行駛的穩(wěn)定性。

動力方面，ALPINA B7則是采用了一臺4.4L的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大馬力為608ps，0-100km/h加速僅需3.5s，這樣恐怖的數(shù)據(jù)甚至比在售的M760Li XDrive版更加兇悍。

小結(jié)

此次日內(nèi)瓦車展上新能源車型的確很多，我們沒說到的還有像本代奧迪A6L/A7/A8L插電混合這樣的熱門車型，這似乎預(yù)示著能源轉(zhuǎn)型的步伐越來越快；但跑車品牌也不乏亮點，例如阿斯頓·馬丁AM-RB 003、布加迪La Voiture Noire、邁凱倫Speedtail、科尼賽克Jesko這樣的頂級Hypercar；身處這個時代，或許對每一位車迷來說也是一種幸福。