在如今的汽車市場，燃油車型雖然技術(shù)成熟，但是油耗相對最高，而純電車型雖然最為節(jié)能環(huán)保，但是電池技術(shù)不成熟，普遍續(xù)航里程比不上燃油車型，而對于很多消費者來說，在燃油經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)成熟度表現(xiàn)都不錯的混動車型就成為了目前的最佳解決方案，而混動車型分為插電式混動和油電混動車型兩種，其中又以油電混動車型發(fā)展最為成熟，目前已經(jīng)有很多車型上市銷售并取得了不錯的銷量，比如豐田的卡羅拉、雷凌雙擎車型，在B級車領(lǐng)域還有凱美瑞雙擎，不過同屬日系廠商的本田也沒有閑著，旗下的雅閣混動也足以媲美凱美瑞雙擎，給了消費者更多選擇。

雅閣混動車型目前的指導(dǎo)價為19.98-25.98萬元，起步價相比競爭對手凱美瑞雙擎實惠了4萬元，目前還有著5000元左右的價格優(yōu)惠，從銷量上也可看出，2.0L排量的雅閣混動車型近兩個月都有著超過3000輛的成績，而同期的凱美瑞雙擎車型均只有2000多輛，看來在絕對的價格優(yōu)惠面前，哪怕是豐田凱美瑞都只能敗下陣來。

外觀方面，雅閣混動和燃油版車型并無太大區(qū)別，前臉基本保持一致，依然是鍍鉻橫條構(gòu)成的一體式中網(wǎng)和大嘴設(shè)計，矩陣式LED大燈視覺效果非常有科技感，諸如遠(yuǎn)近光自適應(yīng)自動大燈、LED日間行車燈、LED霧燈等配置也沒有缺席。

由于雅閣混動的長寬高尺寸分別為4893*1862*1449mm，除了高度，其余參數(shù)均比凱美瑞雙擎領(lǐng)先，而軸距為2830mm也比凱美瑞雙擎多出了5mm。從側(cè)面輪廓看，雅閣混動更加低矮修長，溜背式造型的設(shè)計也比凱美瑞雙擎更加出彩，前翼子板上的HYBRID標(biāo)識也體現(xiàn)出與燃油版雅閣的區(qū)別。

另外，雅閣混動配備了17英寸或者18英寸鋁合金輪胎，并采用了低風(fēng)阻設(shè)計，匹配225寬度或者235寬度的普利司通或者橫濱輪胎。

來到車尾，雅閣混動的C狀LED尾燈造型也和思域車型比較類似，相比豐田凱美瑞雙擎運動感更為強(qiáng)烈，尾燈周圍的線條和層次感也都比較豐富，由于是混動車型，因此取消了燃油版車型底部的雙邊共兩出外露式排氣管，而是改成了單邊隱藏式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)入車內(nèi)，雅閣混動的內(nèi)飾設(shè)計和燃油版車型也基本保持一致，采用了對稱式設(shè)計也比凱美瑞雙擎的不規(guī)則設(shè)計更加符合消費者主流審美，燃油版車型上的普通機(jī)械式擋桿被換成了按鈕式換擋，更加具有檔次而且不占用空間。中控屏幕采用懸浮式設(shè)計，低配的兩款車型規(guī)格只有7英寸且不支持觸屏操作，而高配的兩款車型則增加到8英寸觸屏規(guī)格，并增加了手機(jī)互聯(lián)和語音識別控制系統(tǒng)。為了改善本田車型較為一般的噪音表現(xiàn)，雅閣混動也增加了主動降噪功能。

另外，雅閣混動全系標(biāo)配了7英寸全液晶儀表盤和多功能方向盤，而除了最低配車型外，其余車型方向盤均包裹了真皮材質(zhì)，座椅也是仿皮材質(zhì)，并支持前排電動調(diào)節(jié)和副駕駛老板鍵。中控臺上半部分覆蓋了軟質(zhì)材料，下半部分還有木紋飾板，總體上符合B級車的做工水平。

安全性配置方面，雅閣混動全系標(biāo)配了前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、被動行人保護(hù)、胎壓報警、ESP、上坡輔助等被動安全配置和車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒能主動安全配置，安全配置水平相比凱美瑞雙擎更加到位。

舒適性配置方面，諸如自適應(yīng)巡航、自動駐車、無鑰匙啟動、電動調(diào)節(jié)折疊加熱外后視鏡、帶后排出風(fēng)口的自動分區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾裝置也是雅閣混動的全系標(biāo)配，而除了最低配車型外，其余車型還增加了電動天窗、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、后排杯架等實用功能，高配的兩款車型更是加入了車側(cè)盲區(qū)影像、可開啟式全景天窗、遠(yuǎn)程啟動、前后排座椅加熱和駕駛位座椅記憶、外后視鏡記憶、空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器等更多舒適功能，不過全系車型都只有手動防眩目內(nèi)后視鏡，有點美中不足。

對于身高1.75米的駕乘者來說，雅閣混動的前后排頭部空間分別為4指和3指，基本和凱美瑞雙擎一致，后排腿部空間為接近3拳，表現(xiàn)比凱美瑞雙擎更加出色，后排座椅帶有中央安全頭枕，但后排中央地臺凸起較高。

另外，雅閣混動的全景天窗的開啟和采光面積分別為0.2和0.64平方米，和凱美瑞雙擎車型處于伯仲之間，而后備廂常規(guī)容積為573L比凱美瑞雙擎表現(xiàn)更出色，雖然后排座椅只支持整體放倒，但也比不能放倒后排座椅的凱美瑞雙擎更加實用。

動力方面，雅閣混動采用了2.0L自吸發(fā)動機(jī)加上135Kw電動機(jī)的混動系統(tǒng)，配合E-CVT電子無極變速箱，最大綜合功率達(dá)到了158Kw，動力響應(yīng)非常迅速，爆發(fā)力來得很早，起步給人感覺非常線性，提速過程也不會拖泥帶水，駕駛樂趣比凱美瑞雙擎更加出色，0-100公里加速也僅為7.5秒，相比凱美瑞雙擎和燃油版雅閣都更加迅速，而且經(jīng)過實測，雅閣混動百公里綜合油耗僅為5.5L，而且越是在擁堵的路段，雅閣混動的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)越是出色，結(jié)合雅閣混動48.5L的油箱容積，這輛車一箱油綜合工況下能夠續(xù)航近900km，而如果單純以續(xù)航省油為目的，那么這輛車?yán)m(xù)航達(dá)到1000km是有可能的。

底盤方面，雅閣混動采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，底盤調(diào)校比凱美瑞多了一點運動風(fēng)格，不過對于舒適性有一定影響，和凱美瑞雙擎相比有一點生硬。

綜合以上幾個方面，雅閣混動在20萬以內(nèi)的價格區(qū)間內(nèi)，可以給消費者提供更加潮流炫酷的外形、更豐富的配置、更強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)和更有樂趣的駕駛表現(xiàn)，而燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)基本一致，而且僅需加92號汽油，因此綜合來看性價比更高，所以在銷量上也能壓著凱美瑞雙擎車型一頭。

然而，雅閣混動車型最大的對手還不是凱美瑞雙擎，而是采用了1.5T動力的燃油版雅閣，目前最低配車型的價格已經(jīng)低于16萬元，比雅閣混動不僅低了3萬多元，而且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也非常不錯，百公里綜合油耗僅為7.8L，以1年1萬公里的里程計算，每年的油錢支出差異只有2000元，結(jié)合3萬多元的差價來看，明顯還是燃油版雅閣更加劃算，在0-100加速只慢一秒的情況下，相信還是燃油版車型能夠得到更多消費者的青睞，從銷量也可以看出，燃油版雅閣的銷量基本是雅閣混動車型的5倍左右。