近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV空間以及豪華感追求的不斷提升，7座SUV更是一躍成為了中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者們的購(gòu)車首選，畢竟一款優(yōu)秀的中大型SUV不僅能夠滿足消費(fèi)者的實(shí)用性需求，同時(shí)還能給駕乘者帶來(lái)更為高檔的使用體驗(yàn)。而在當(dāng)前眾多中大型SUV中，最受消費(fèi)者歡迎的那就莫過(guò)于7座SUV的標(biāo)桿漢蘭達(dá)了，漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)不俗的銷量和口碑，使得不少車廠不敢輕易覬覦中大型SUV這片市場(chǎng)。

不過(guò)，總有一些明知山有虎偏向虎山行的車企敢于和漢蘭達(dá)正面直剛，雖然說(shuō)銳界和途昂都最后仍是以失敗告終，但是這并沒(méi)有阻止馬自達(dá)的野心，畢竟，CX-8的出現(xiàn)曾經(jīng)被廣大網(wǎng)友們譽(yù)為制服漢蘭達(dá)的絕對(duì)車選，不過(guò)此刻，再看看這款車的銷量，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，連漢蘭達(dá)的一個(gè)零頭都不到，這其中到底是產(chǎn)品力的不足還是營(yíng)銷方面的失敗呢？請(qǐng)繼續(xù)往下看：

兩極化顏值評(píng)價(jià)，不過(guò)依舊“很香”

關(guān)于馬自達(dá)CX-8在外觀上的表現(xiàn)，其實(shí)不用過(guò)多的贅述，經(jīng)典的魄動(dòng)設(shè)計(jì)和家族化前臉，無(wú)論其放在哪一款車上，都有著相當(dāng)不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

不過(guò)，恰恰又因?yàn)樵撥囃庥^和CX-5太像的原因，從而讓一部分網(wǎng)友覺(jué)得CX-8的失敗是由其外觀造成的，畢竟，在動(dòng)力總成相同的情況下，CX-8確實(shí)很容易讓人誤解為這是CX-5的拉皮版，而事實(shí)上，雖然這兩款車在動(dòng)力總成方面確實(shí)一樣，但是回歸該車顏值來(lái)說(shuō)，CX-8的外觀，相比起途昂那一味追求大有所不同，與漢蘭達(dá)的傻大憨粗更顯靈氣。

更何況，去年CX-8剛面世的時(shí)候，更多人認(rèn)為的是這款車在顏值方面就已經(jīng)碾壓漢蘭達(dá)了。毋庸置疑，該車的顏值在7座SUV市場(chǎng)中確實(shí)是一個(gè)真香的存在。

內(nèi)飾空間槽點(diǎn)亮點(diǎn)五五開(kāi)

作為一個(gè)以“孤高執(zhí)拗”聞名的汽車品牌，馬自達(dá)在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面的把控,則是其標(biāo)簽最好的證明，畢竟，作為一款中大型SUV，馬自達(dá)CX-8并沒(méi)有過(guò)多地把錢花在肉眼可見(jiàn)地豪華氛圍營(yíng)造上，而是選擇了為消費(fèi)者打造一些更為精細(xì)的駕乘體驗(yàn)。

就拿其座椅材料和中控飾板為例，雖然大家都知道，CX-8的座椅材料采用的是納帕真皮，但是卻沒(méi)多少消費(fèi)者清楚，該車使用的是最高級(jí)的“鏡面皮皺”材料，更不用說(shuō)什么微米工藝和組合方式了。

CX-8在中控飾板上的打磨亦是如此，盡管馬自達(dá)在選材和設(shè)計(jì)方面都極其用心，光材料成本就達(dá)到了7000元，但是在普通消費(fèi)者看來(lái)，它們依舊只是幾塊經(jīng)過(guò)拋光拉絲處理的木質(zhì)飾板而已。

雖然說(shuō)馬自達(dá)CX-8在內(nèi)飾工藝和用料方面表現(xiàn)得相當(dāng)細(xì)膩及豪華，但是在消費(fèi)者看來(lái)，這一切所謂的“豪華”和“工匠精神”，還遠(yuǎn)不如加大一下中控屏或給個(gè)水晶擋把來(lái)得實(shí)在。

說(shuō)完CX-8的內(nèi)飾，再來(lái)說(shuō)說(shuō)該車在空間上的表現(xiàn)。除了擁有細(xì)膩豪華的內(nèi)飾外，CX-8在車身尺寸方面也有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，4955/1842/1733mm的車身比例以及2930mm的車身軸距是良好的基礎(chǔ)，不過(guò)，由于CX-8是四驅(qū)車的原因，傳動(dòng)軸凸起占用了后排中間一些空間，因此中間坐上成年人的話會(huì)稍微有些拘束，不過(guò)，就車身尺寸來(lái)說(shuō)的話，CX-8還是能完全碾壓漢蘭達(dá)的。

配置誠(chéng)意十足，丐版同樣豐富

在配置方面，馬自達(dá)CX-8同樣表現(xiàn)得誠(chéng)意十足，就算是入門級(jí)丐版車型，也有著不遜于入門級(jí)漢蘭達(dá)的表現(xiàn)，基礎(chǔ)的6向安全氣囊與漢蘭達(dá)相比，就足足多出了兩個(gè)氣囊，更何況，CX-8中高配版車型還搭載了10個(gè)安全氣囊之多。

在其他配置方面，漢蘭達(dá)基本上也只能被CX-8吊起來(lái)錘了，Carplay移動(dòng)支付，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，LED近光燈、帶自動(dòng)折疊的電加熱后視鏡、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等等，應(yīng)有盡有。

人馬合一雖好，但動(dòng)力系統(tǒng)卻不解人意

在動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-8全系搭載了經(jīng)典的2.5L 創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然說(shuō)，這款2.5L基于該車型也做出了相應(yīng)的調(diào)教，但是，單從賬面數(shù)據(jù)上看141kW的最大功率和252N·m的峰值扭矩，相較漢蘭達(dá)而言確實(shí)略遜一籌，這也是為什么CX-8會(huì)被部分消費(fèi)者認(rèn)為是CX-5的拉皮版了，畢竟動(dòng)力總成方面的相同以及2.5T沒(méi)被引進(jìn)的失望，確實(shí)給消費(fèi)者大大的澆了一盆冷水。

不過(guò)，好在馬自達(dá)在駕乘方面特別注重人馬合一的理念，該車在懸掛方面為也是針對(duì)其車身進(jìn)行了合理的調(diào)教，整體偏向舒適性的駕駛體驗(yàn)，也算是討好國(guó)人的做法。

總體產(chǎn)品力不俗，但卻毀在太過(guò)孤傲

反觀馬自達(dá)CX-8的綜合情況，該車在整體上無(wú)論是外觀內(nèi)飾還是配置動(dòng)力都有著能比肩漢蘭達(dá)甚至超越漢蘭達(dá)的表現(xiàn)，但是為什么CX-8在銷量方面卻如此慘淡呢？

就今年4月份銷量來(lái)說(shuō)，竟然連三位數(shù)都不到，歸根結(jié)底還是其營(yíng)銷策略的原因。

首先就售價(jià)方面來(lái)說(shuō)，CX-8的起步價(jià)為25.88萬(wàn)，雖然看上去只比漢蘭達(dá)高出2萬(wàn)元，但是26萬(wàn)這個(gè)價(jià)位卻能買到漢蘭達(dá)的中配車型了，無(wú)論 CX-8的配置再怎么良心，價(jià)格和等級(jí)就擺在那里，消費(fèi)者當(dāng)然會(huì)無(wú)理由選擇等級(jí)更高的漢蘭達(dá)。

其次，動(dòng)力層面的性價(jià)比，同樣20好幾萬(wàn)的車型，一款帶“T”一款則是自吸，從賬面配置來(lái)看國(guó)內(nèi)消費(fèi)者固然會(huì)選擇帶“T”，雖然說(shuō)CX-8百公里油耗只有8.3個(gè)點(diǎn)，但是在動(dòng)力總成上，漢蘭達(dá)卻能給消費(fèi)者帶來(lái)足夠的面子，花更少的錢換來(lái)更多豪華感何樂(lè)而不為呢？

因此，馬自達(dá)CX-8就算擁有再好的產(chǎn)品力再棒的駕駛體驗(yàn)，如果在性價(jià)比方面不去討好消費(fèi)者的話，到頭來(lái)也只能是竹籃打水一場(chǎng)空而已。關(guān)于馬自達(dá)CX-8為何賣不好？你覺(jué)得還有什么原因呢？