曾幾何時(shí)，在國內(nèi)一提到合資硬派越野，無外乎陸巡、霸道、途樂、牧馬人等車型，但高昂的售價(jià)讓很多人望而卻步，直到福特撼路者的出現(xiàn)，拉低了合資硬派越野門檻。不過去年，日產(chǎn)一款途達(dá)的問世，徹底將合資越野夢(mèng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，其售價(jià)區(qū)間為16.98-24.58萬元，這樣的價(jià)格放在以前那是是想都不敢想的事情。日產(chǎn)對(duì)這臺(tái)全新硬派SUV給予了厚望而且充滿了信心，上市之初還叫囂著“手撕撼路者，腳踢普拉多”，連廣告都做到了NBA賽場(chǎng)之上，宣傳方面也是做足了功夫。

而在至關(guān)重要的產(chǎn)品力上，日產(chǎn)花的功夫也不少——非承載式車身、專業(yè)越野懸掛系統(tǒng)、分時(shí)四驅(qū)都是根據(jù)入門級(jí)越野車的配置進(jìn)行打造，而且在途達(dá)身上日產(chǎn)還拋棄了慣用的CVT變速箱，使用了7擋手自一體變速箱這個(gè)配備，再加上豐富的配置，按照道理來說途達(dá)沒有不火的理由。但當(dāng)大家都對(duì)途達(dá)寄予厚望的時(shí)候，它卻鎩羽而歸。

（數(shù)據(jù)來自汽車之家）

從銷量來看，從去年上市至今，上市一年多的途達(dá)累計(jì)銷量不超過2萬輛，月均銷量僅為一千多輛，而且賣的最好的竟然是剛剛上市的第一個(gè)月，銷量為2211輛，從數(shù)據(jù)反饋來看，途達(dá)實(shí)在是砸了日產(chǎn)“銷量大戶”的金字招牌。

定位失誤

無論是從定位還是尺寸來看，日產(chǎn)SUV的排列順序應(yīng)該是這樣：勁客<逍客<奇駿<途達(dá)，再怎么看途達(dá)也算是一輛中型SUV，本該與豐田漢蘭達(dá)、本田冠道不相上下。但想不到的是日產(chǎn)仿佛不知道自己在哪里該干嘛，甚至不清楚到底該把途達(dá)放在哪個(gè)級(jí)別，給它定多少元的售價(jià)范圍。

結(jié)果正如大家所見，日產(chǎn)一堆“騷操作”，把途達(dá)售價(jià)區(qū)間搞得比奇駿還低，這首先讓大家對(duì)途達(dá)充滿了疑慮。畢竟按照正常定價(jià)策略，定位更大、標(biāo)配2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)途達(dá)不該比奇駿更貴，甚至與豐田漢蘭達(dá)、本田冠道湊成一個(gè)級(jí)別嗎？日產(chǎn)途達(dá)為什么如此沒有底氣，難不成它有什么問題？

性能失誤

對(duì)于硬派SUV來說，性能是至關(guān)重要的影響因素。雖然途達(dá)配備了7速度手自一體、分時(shí)四驅(qū)和非承載式車身，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)差啊。

途達(dá)配備的是一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，說白了，其實(shí)是和奇駿一模一樣的，不過在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教方面有點(diǎn)不同。途達(dá)峰值扭矩達(dá)到了251牛米，但是相比奇駿的246牛米僅僅多了5牛米，而最大馬力為184匹，比奇駿還少了2匹。所以，這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在硬派越野SUV身上難免有點(diǎn)心有余而力不足。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，途達(dá)被吐槽最多的還是前碟后鼓的剎車系統(tǒng)，說實(shí)話雖然鼓剎有力道更強(qiáng)且效果更明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于現(xiàn)在的市場(chǎng)來看，使用這樣的配置的SUV可能也就途達(dá)一家了，你吹得再好前碟后鼓真的讓消費(fèi)者很難接受呀。