以下數(shù)據(jù)來自外媒，作者加以編輯整理，首先說一下數(shù)據(jù)來源：這份數(shù)據(jù)是2018年10月-12月期間，對32952名車主進行走訪調(diào)研得到的數(shù)據(jù)匯總，數(shù)據(jù)涉及到的車型有2016款之多。筆者在這里需要提醒大家的是：這份調(diào)查是在美國進行的，故此數(shù)據(jù)里的車型都是北美車型，然而除了個別品牌外，大部分品牌車型都在國內(nèi)有合資工廠，不過我們買到的都是國內(nèi)生產(chǎn)版本，因此這份數(shù)據(jù)嚴(yán)格來說不能代表國內(nèi)市場上的車型質(zhì)量。

該媒體每年都會做一個這樣的調(diào)查。用今年的數(shù)據(jù)對比歷年會發(fā)現(xiàn)一些有意思的變化：

1、 總的來說，車輛整體可靠率提高了4%，每100量車的平均故障數(shù)量為136個，去年這個數(shù)值是142個。這可是一個巨大的進步，如果每一年的新車都能以如此大的進步提升產(chǎn)品品質(zhì)的話，那會是多么美好的事情。

2、 雷克薩斯連續(xù)8年占據(jù)第一名的位置，今年也不例外，每100量車?yán)镏挥?06個問題。這個數(shù)值對于國內(nèi)用戶其實是有參考意義的，因為我們知道：雷克薩斯在國內(nèi)沒有生產(chǎn)工廠，所有車型都是進口銷售。

3、 所有德系品牌均優(yōu)于平均線，這同樣是一個可喜的進步?？梢娫趪鴥?nèi)，人們信任德系也是有道理的，從數(shù)據(jù)中我們能看到：德系豪華三巨頭BBA和大眾、保時捷的成績都很優(yōu)秀，對得起國人的信任。

4、 美系品牌粗心大意的本質(zhì)不變。凱迪拉克，JEEP，福特和林肯等都在均線以下，只有別克和雪佛蘭表現(xiàn)優(yōu)秀，但這份數(shù)據(jù)對國內(nèi)消費者意義不大，因為我們買到的都是國產(chǎn)版，而數(shù)據(jù)來源里的車型均來自于北美市場。

上圖這是一份各種不同品類的最佳車型列表，這個表里的車型原本很多，筆者去掉了一部分國內(nèi)看不到也不會引進的（比如各種尺寸的皮卡）車型，保留下的大部分都是國內(nèi)能看到或者大家了解的。

同樣需要注意的是：這表里的車型都是北美版，不能等同于國內(nèi)版，雖然在當(dāng)下世界大一統(tǒng)的時代，各品牌在不同國家生產(chǎn)的同一型號的汽車品質(zhì)差距很小，但嚴(yán)格意義上來說我們也不建議大家直接把這表里的結(jié)論直接套用在國產(chǎn)同一車型上。

看了這個數(shù)據(jù)之后，筆者心里小有感慨：雖然說這些車型都是北美車型，但從品牌大趨勢看，國人信賴的雷克薩斯果然沒負(fù)眾望，在產(chǎn)品品質(zhì)和耐用度方面傲視群雄。同樣的，大家喜歡的德系車也對的起大家的信賴，品質(zhì)卓越。排名墊底的菲亞特國內(nèi)非常少見，倒是路虎的數(shù)據(jù)讓人擔(dān)憂，好歹也是豪華品牌，這個表現(xiàn)確實不讓人放心。

日系則呈現(xiàn)分裂態(tài)勢：豐田系遙遙領(lǐng)先，本田和日產(chǎn)、三菱就情況堪憂。斯巴魯雖然在國內(nèi)名不見經(jīng)傳，但在美國市場卻是一個銷量很大的品牌。