這不僅僅是神龍的困局，更是PSA的困局，今年一季度數(shù)據(jù)顯示，PSA營(yíng)收從去年同期的182億歐元微降至179.8億歐元，同比下滑幅度1.1%，其中汽車部門收入下滑1.8%至141.6億歐元，除匯率等不可抗拒因素之外，主要原因是亞洲市場(chǎng)崩盤導(dǎo)致。

一季度PSA全球銷量下滑15.7%至88.6萬(wàn)臺(tái)，全球業(yè)務(wù)布局上來(lái)看只有歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)小幅度增長(zhǎng)，其他銷量全線下跌，尤其是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及東南亞市場(chǎng)，消費(fèi)者拋棄PSA的速度非常快，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，今年神龍一季度銷量?jī)H3.46萬(wàn)臺(tái)，再次下滑57.7%。

很明顯可以看出來(lái)，不僅僅是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者拋棄PSA，整個(gè)亞洲乃至大半個(gè)汽車市場(chǎng)都在拋棄PSA。

作為老牌企業(yè)，PSA仍然有著非常強(qiáng)大的實(shí)力，銷量下滑或許只是由于一部分主觀因素導(dǎo)致，畢竟從全球范圍分析，一季度銷量即便下滑較大但依然有著88.6萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)，今年完成300余萬(wàn)的銷量難度并不大，所以對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)想要重整旗鼓仍然有機(jī)會(huì)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘用車銷量?jī)汕в嗳f(wàn)，法系車市場(chǎng)份額不足1%，也就是說(shuō)沒(méi)有比現(xiàn)在更糟糕的時(shí)刻，對(duì)于法系車來(lái)說(shuō)只要發(fā)力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就有可能會(huì)再次成功，畢竟法系車此前在國(guó)內(nèi)是有過(guò)輝煌的。也正因?yàn)槿绱?，PSA重整國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的計(jì)劃流出，日前其公布了國(guó)內(nèi)新品計(jì)劃戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到2021年將會(huì)進(jìn)行116次新車發(fā)布。

2020年其將會(huì)投放代號(hào)（e）P24、M443車型，2021年將會(huì)投放E43、C84R、P8xR車型，2022年P(guān)S4、（e）C43以及R83R車型，2023年將會(huì)投放（e）P64、（e）SC24以及924R車型，從未來(lái)四年的產(chǎn)品規(guī)劃上可以看出來(lái)，PSA推出的全新車型并不少，而且現(xiàn)有產(chǎn)品也將會(huì)全面更替，而這些代號(hào)產(chǎn)品一部分為現(xiàn)有車型，另一部分則是還未投放市場(chǎng)的全新車型。

而且神龍還表示，全新的新能源產(chǎn)品也將會(huì)在今年投放，之所以能有如此之快的產(chǎn)品布局動(dòng)作，完全是依靠。，當(dāng)然到目前為止我仍人不認(rèn)為PSA的戰(zhàn)略能對(duì)銷量

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，神龍已經(jīng)在努力，首款508L就是PSA向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)折服的首款車型，其已經(jīng)放下了法國(guó)人高傲的態(tài)度，但是很明顯從目前銷量數(shù)據(jù)上分析508L并沒(méi)有取得相應(yīng)的成功，雖然新品推出了，但是管理、營(yíng)銷以及落地活動(dòng)還是沒(méi)能跟上，造車只是銷售環(huán)節(jié)的一個(gè)部分，更多的任務(wù)是要放在如何賣車上，很明顯神龍以及PSA還是沒(méi)能Get到市場(chǎng)需要什么。

那么在這種情況下，PSA規(guī)劃的諸多新車是否能獲得出色的效果？在我看來(lái)如果不改變體制內(nèi)的問(wèn)題，神龍這116次新車投放，將會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)的負(fù)擔(dān)。

從目前神龍?bào)w系上可以看出來(lái)，銷量的下滑使得管理層朝不保夕，自2017年以來(lái)高層變動(dòng)就已經(jīng)成為神龍家常便飯，如何能讓高層決策不朝令夕改是關(guān)鍵，選擇正確的高層還將產(chǎn)品落地同樣重要，上一任領(lǐng)導(dǎo)班子罷免到現(xiàn)在僅僅幾個(gè)月的時(shí)間，從目前架構(gòu)調(diào)整的結(jié)果上來(lái)看依然不夠出色，至少508L的后續(xù)動(dòng)作還是沒(méi)能跟上。

PSA以及神龍規(guī)劃的116次新車投放很明顯更看重中國(guó)市場(chǎng)了，作為百年品牌現(xiàn)在再次發(fā)力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不晚，但如此龐大的架勢(shì)我倒替它捏把汗，如果人與體制的問(wèn)題不解決，這116次投放可能會(huì)加重神龍負(fù)擔(dān)，還是那句話想要拯救神龍，就必須要把人的問(wèn)題改善掉。