去年我是含著淚把那臺(tái)國(guó)三鈴木賤賣(mài)出去的，在跟車(chē)商溝通的過(guò)程中我表達(dá)了不滿的情緒，但他告訴我一點(diǎn)信息：“再埋怨也沒(méi)用，再好的車(chē)也是國(guó)三車(chē)”。

我何曾不了解，國(guó)三只能在本地流通，市場(chǎng)放不開(kāi)二手車(chē)走不出去，長(zhǎng)期占用資金車(chē)商贏利能力減弱，只能擴(kuò)大自己的單車(chē)?yán)麧?rùn)率來(lái)平衡長(zhǎng)周期的損失。

曾幾何時(shí)在二手車(chē)市場(chǎng)，不再分豪華車(chē)與合資車(chē)，更不會(huì)分日系車(chē)與德系車(chē)，車(chē)商會(huì)將他們收來(lái)的車(chē)分為“賺錢(qián)車(chē)”“茶水車(chē)”，同樣也會(huì)分成“國(guó)三車(chē)”“國(guó)四車(chē)”，由此可見(jiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)的落地，還是給市場(chǎng)帶來(lái)了不小的沖擊。

毫不避諱的說(shuō)，如果是國(guó)四排放，我的那臺(tái)小鈴木多賣(mài)10-15%不是問(wèn)題。

當(dāng)我聽(tīng)到國(guó)六b提前3-5年落地的時(shí)候，基本上可以確定我的那臺(tái)國(guó)四本田撐不了多久了，2014年購(gòu)入的國(guó)四本田已經(jīng)有5年車(chē)齡，期間落地了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在今年7月份落地，需要了解的是第二階段的國(guó)六b也提前落地。

而國(guó)四與國(guó)六b差了兩個(gè)分級(jí)，從檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)上以及淘汰速度上來(lái)對(duì)國(guó)四將會(huì)更加不利。

目前市場(chǎng)中2016年之前的車(chē)輛基本上都是國(guó)四車(chē)型，考慮到國(guó)五落地兩年的情況，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)國(guó)四淘汰還有段時(shí)間，但有一點(diǎn)需要認(rèn)清，當(dāng)下二手車(chē)市場(chǎng)解限政策遲遲不開(kāi)放，更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)對(duì)于二手車(chē)來(lái)說(shuō)，是加速貶值的。

也就是說(shuō)雖然你的年檢不會(huì)遇到麻煩，但在賣(mài)車(chē)的時(shí)候會(huì)因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)被重砍一刀，原因很簡(jiǎn)單，國(guó)四車(chē)輛目前已經(jīng)被主流城市限制落戶，而這一城市數(shù)量會(huì)隨著國(guó)六b的到來(lái)而繼續(xù)增多。

按照目前淘汰國(guó)三的速度來(lái)推算，一臺(tái)車(chē)其實(shí)被市場(chǎng)認(rèn)可的時(shí)間只有6-8年，8年以上的老車(chē)將會(huì)遇到重重阻礙，譬如說(shuō)年檢不容易通過(guò)，二手車(chē)限制流通都影響車(chē)主用車(chē)。根據(jù)我的推測(cè)，國(guó)四排放車(chē)輛將會(huì)在2021年左右開(kāi)啟淘汰大門(mén)，排放法則這柄鋼刀將會(huì)把國(guó)四車(chē)輛斬于馬下，絲毫不留情面。

忘了說(shuō)了，之所以賣(mài)鈴木不是因?yàn)樗缓糜昧?，而是每次上線檢測(cè)尾氣都不達(dá)標(biāo)，又不想求著黃牛幫我審車(chē)，一氣之下將它推向車(chē)商。