小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)代替了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L以上的發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)下都當(dāng)?shù)摹按笈帕恐?，越?lái)越多的車企并入小排量發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)，低油耗、高排量標(biāo)準(zhǔn)兩大優(yōu)勢(shì)促成了這一現(xiàn)狀。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)的確讓用車感受更為出色，在小慣量渦輪的帶動(dòng)下，解決了此前低扭不足的尷尬情況，同時(shí)更寬的扭矩平臺(tái)讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的動(dòng)力輸出區(qū)間，而除了動(dòng)力表現(xiàn)更為直接之外，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)意味著更低的油耗，更小的氣缸排量使得單詞噴油量更少，雖然在渦輪的幫助下帶來(lái)了更多的進(jìn)氣量，噴油量也會(huì)隨之提升，但是相比于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)單次噴油量來(lái)說(shuō)，整體油耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)。

而且在瘋狂發(fā)展小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的幾年中，缸內(nèi)直噴、可變機(jī)油泵、低摩擦滾動(dòng)技術(shù)都很好的提升了整機(jī)工作效率，在當(dāng)下小排量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，熱效率已經(jīng)成為整機(jī)宣傳的優(yōu)勢(shì)，譬如說(shuō)奇瑞的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可以達(dá)到37.1%，長(zhǎng)安全新NE平臺(tái)產(chǎn)品熱效率更是高達(dá)40%，豐田小排量發(fā)動(dòng)機(jī)則能達(dá)到41%，這些較高的工作效率是此前大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比的。

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用高轉(zhuǎn)速、高技術(shù)換來(lái)了較低的油耗以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在環(huán)境中這是不可否認(rèn)的劣勢(shì)，但雙刃劍的性質(zhì)使得其在養(yǎng)護(hù)方面以及穩(wěn)定性方面不如傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

僅以保養(yǎng)為例，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其不僅僅需要更高級(jí)別的全合成以及半合成機(jī)油，而且保養(yǎng)里程大大縮短，如果2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)需要200元級(jí)別的普通機(jī)油，那么1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則需要400元的全合成機(jī)油，而且公里數(shù)方面也會(huì)縮短30%左右。

而且在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性方面也與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有一定差距，與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，因?yàn)橛袦u輪的輔助駕駛，千度高度的渦輪將會(huì)大大提升發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度，安全隱患也會(huì)隨之增加，不少車輛在發(fā)生碰撞之后因?yàn)闇u輪的高溫而引起引火不在少數(shù)，同時(shí)因?yàn)闄C(jī)油消耗量也更大。

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)趨勢(shì)，更高的熱效率以及更好的使用感受解決了此前大排量發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出來(lái)高油耗的問(wèn)題，但隨之而來(lái)保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)提升，而且不確定性也會(huì)有所提升。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，小排量雖然省油卻不省心，同時(shí)省油卻不省錢。