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30萬級別+國六+進口跑車,原來這么多人不知道這款車,可惜了

作者: 編輯 來源:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時間:2019-06-11

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在日益嚴苛的排放政策面前,越來越多人開始傾向于選擇一臺符合當下政策趨勢的國六車。而時下,滿足這個條件的轎車、SUV以及MPV可選的還算是比較多的。不過疆哥今天要說的可是滿足國六的跑車,而且還是30萬這個級別的。

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放眼三十萬級別的跑車市場,雖然有科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5,但卻沒有一款符合國六的。跑車+國六+30萬,這三個限定條件放在一起,是不是真的就沒有符合的車型嗎?

在查遍了所有的在售車型后,疆哥在這里就不得不說到這款車——福特的Mustang ,由于前陣子的官降,它的2.3T版本已經(jīng)由原來的40.38萬元下調至36.98萬元,這樣也直接讓它的起售價下拉到30萬級別。最重要的是,相比于5.0L版本,2.3T動力的排放還滿足國六。

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作為美系肌肉車的代表之一,福特Mustang的外觀向來就是特立獨行的。車身那滿滿的肌肉線條,一看就不是什么好惹的貨色。而進氣格柵也活脫脫地像一個血口大開的鯊魚嘴,再配上那犀利的LED前大燈,霸氣十足。

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尾部這里,最吸人眼球的當屬那三道柱狀形態(tài)的尾燈,和前臉的大燈造型互相呼應,看起來有種別致的感覺,同時,這也是Mustang車型經(jīng)典元素之一。當然,如果你在造型上想追求更狂野的視覺效果,還可選擇運動選裝包來進行武裝。

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內飾方面,19款Mustang 還是繼承著前款車型的對稱中控臺,整體風格偏簡潔,粗看之下還有點簡陋。好在全系車型都配備了12.1寸的液晶顯示儀表盤,儀表盤上的畫面都可以根據(jù)實際情況切換,一定程度提升了科技感。

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此外,在中控區(qū)下方這里,福特Mustang的按鍵調節(jié)采用了類似于飛機撥桿操作,儀式感十足。從左到右,它可操作的功能有雙閃、車輛牽引力控制系統(tǒng)、轉向模式選擇和駕駛模式選擇。

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空間方面,19款福特Mustang 的尺寸為4794*1916*1373mm,軸距2720mm。作為一款硬頂兩門四座的跑車,空間自然是不會有什么盼頭的。

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動力方面,福特Mustang2.3L版本的車型搭載的是2.3L直列4缸渦輪增壓發(fā)動機,其大功率與18款的309馬力相比減少了10馬力,最大扭矩沒有變化,依然是434Nm。與之匹配的是一臺10AT變速箱。雖然動力稍有下降,不過也正是由于發(fā)動機經(jīng)過重新的調教 ,它的排放標準才滿足了國六,這也是它在同級別跑車中最大的優(yōu)勢。

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Mustang還配備了許多科技性的安全配置,例如防碰撞駕駛輔助電子系統(tǒng)、ACC自適應巡航控制及車道偏離預警系統(tǒng)等。并且整輛車總共有四個駕駛模式:標準、運動、雪地、賽道。四種模式可以根據(jù)駕駛路況的不同來進行調節(jié)。因此在駕駛這款車的時候,駕駛者能夠在基本的安全保障下增強駕駛的樂趣。

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最值得一提的是,先前只在老款5.0GT車型上才擁有的原地燒胎模式,現(xiàn)在也在這臺2.3T版本車型上搭載了。而一次燒胎的時間為15秒,結束之后車輛就基本被濃煙包裹了,效果絕對是炫酷的。不過疆哥在這里建議大家不要在開放的道路上使用,畢竟影響不好(但沒人看見的話,這個功能又有什么用呢?)。

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寫在最后

疆哥也知道,目前還是有很多人是普遍不認可福特MUSTANG 2.3T這個版本的,因為他們認為一臺四缸的Mustang已經(jīng)丟掉了“美系肌肉車”的靈魂,而5.0升V8車型才是真正的“野馬”。但是咱們回歸現(xiàn)實想想,如今又有多少人是對美式肌肉車有真正追求的?

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更何況,在當前嚴苛的排放政策面前,眾多廠家也紛紛舍棄大排量的車型來應對,四缸變三缸,燃油變電動……說真的,情懷這東西真的不是那么容易維持的。這樣想的話,今天介紹的這臺福特Mustang 2.3L版本的車型就真的沒啥可挑剔的。畢竟在目前30萬級別的跑車中,它可是唯一能滿足國六的車型,并且各方面也算是過得去的。你覺得呢?

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