我覺得任何一款車型的換代都是廠家想在銷量上得到更進(jìn)一步的突破，但不是每臺車換代都能實(shí)現(xiàn)銷量的暴漲，甚至不乏有些車型換代以后銷量暴跌，我今天要說的這輛車就是換代以后銷量暴跌，它就是奧迪A6L，作為官車的代表車型，奧迪A6L是極具商務(wù)氣場，雖然如今已經(jīng)沒有官車頭銜，但是名氣依然在，自從在1月份換代更新以后，全新奧迪A6L更具氣場了，相比上一代有了很大進(jìn)步。

換代了銷量反而下滑了？

然而，當(dāng)我看完奧迪A6L近期的銷量以后，我確實(shí)為奧迪A6L捏了一把汗，這還是曾經(jīng)那個氣場無敵的奧迪A6L嗎？前面說過全新奧迪A6L是2019年1月份換代，在沒換代之前，奧迪A6L每個月都有1萬左右的銷量，甚至不乏沖到1.5萬左右的銷量，但是換代以后呈直線下滑，12月份1.5萬銷量，1月份換代當(dāng)月9656臺，二月份更是可憐的6353臺，雖然說2月份是春節(jié)有點(diǎn)影響，但是3月份還是7684臺，與自己的老大哥奔馳E級相比不及其一半，奔馳E級3月銷量16406臺，貌似比一半還多，應(yīng)了奧迪A6L那句話：難受，換個代銷量跌這么多，都不及奔馳E級一半。

全新奧迪A6L確實(shí)讓人眼前一輛，更為年輕化的外觀，從顏值的角度來說，奧迪A6L相比奔馳E級、寶馬5系更為犀利一些，依然是經(jīng)典的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，不過更為扁平化貼近運(yùn)動，標(biāo)配矩陣式LED大燈，內(nèi)部燈管折角比較多，充斥著犀利感，加長后的車長有5米多，側(cè)視角來看側(cè)身極具氣場，大氣感悠然而生，尾部并不張揚(yáng)，穩(wěn)重十足，全新奧迪A6L給人激進(jìn)的同時還有一絲穩(wěn)重。

內(nèi)飾有別與大眾的套娃風(fēng)，奧迪內(nèi)飾在BBA中是最具科幻感的，從整個內(nèi)飾布局來看，層次感十足，完全不輸法系車的機(jī)艙式感覺，空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式一體設(shè)計，橫跨整個中控臺，與大眾邁騰、CC有點(diǎn)類似。多媒體顯示屏與副駕駛前包圍非常契合的結(jié)合一起，亮黑色設(shè)計視覺上更具效果。10.1+8.6英寸雙顯示屏是整個內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)，再加上飛機(jī)式換擋桿，奧迪的內(nèi)飾科幻感油然而生。

動力上配有2.0T、3.0T兩款發(fā)動機(jī)，尤其是那臺3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大馬力是340匹，峰值扭矩為500牛米，匹配大眾7速雙離合變速箱，百公里加速在5.02s，這個成績是我們實(shí)測出來的，5米多長的大塊頭，接近2噸重的車身，擁有這樣的加速，我覺得很不錯。走量的車型是2.0T版，不過分為高低功率板，不管是190匹還是224匹最大馬力，家用還是挺不錯的，再加上6.8個油耗表現(xiàn)，家用商用很可觀，雖然能開這個車的不在乎那點(diǎn)油錢，但是油耗表現(xiàn)低總歸讓人舒心。

這一屆的奧迪A6L改款還是可圈可點(diǎn)的，不過銷量上就讓人不敢恭維，換代更新只是為了讓產(chǎn)品更具競爭力，從而實(shí)現(xiàn)銷量的增長，然而奧迪A6L告訴我們，不是每一個換代都能實(shí)現(xiàn)銷量上漲，也有失誤的時候，對于這個失誤我倒覺得是奧迪A6L本身自己造成，并不是消費(fèi)者的原因。

問題可能出在哪兒？

全新奧迪A6L相比老款簡配太多，我這里就不去一一盤點(diǎn)哪些地方減配了，說一個最重要的地方，那就是變速箱，7速雙離合變速箱，全系標(biāo)配，很多網(wǎng)友都說，都上這個級別車型了，還拿雙離合變速箱來糊弄人，大眾你好意思嗎？競品奔馳E級、寶馬5系可曾采用雙離合？8AT、9AT哪一個不比你的7速雙離合強(qiáng)，濕式又如何？消費(fèi)者就是對雙離合不買賬。

雖然說買新不買舊，但是這一屆的換代奧迪A6L并未有根本性的改變，尤其上面說的雙離合更是讓消費(fèi)者失望。新款車型上市，車企的終端優(yōu)惠力度小，甚至沒有，而為了處理老款庫存車，4S店在原有的優(yōu)惠的基礎(chǔ)上再進(jìn)行優(yōu)惠，據(jù)有些車主反饋，老款奧迪A6L有10萬左右的優(yōu)惠，作為消費(fèi)者，一邊是毫無優(yōu)惠毫無誠意的新車，一邊又是10萬優(yōu)惠的舊款車，錢難賺，10萬還真不是一個小數(shù)目。不過對于這個終端10萬優(yōu)惠我們持保留意見，具體還是以當(dāng)?shù)?S店為準(zhǔn)。

從競品方面來說，奔馳、寶馬價格下探，二線豪華品牌雷克薩斯ES迎頭追趕，奧迪A6L夾在中間逐漸陷入存量競爭的新困境。

市場競爭是激烈的，也是白熱化的，雖然奧迪是一線豪華BBA之列，但是其品牌知名度相對來說是最弱的，奧迪A6L相比奔馳E級、寶馬5系還是差那么一點(diǎn)火候，前面說過奧迪A6L屬于新品上市，終端優(yōu)惠有限，甚至沒有優(yōu)惠，在同價位情況下，相比兩位奔馳、寶馬兩位，毫無競爭力可言。此外，二線豪華品牌對于一線BBA一直是虎視眈眈，雷克薩斯作為二線豪華領(lǐng)頭羊，一直不斷沖擊著奧迪的市場份額，前有狼后有虎，夾在中間的奧迪A6L真心難過。

中國的車市目前來看，是屬于下滑的狀態(tài)，在如此背景下，車企對于新上市車型如果還采取高定價，不優(yōu)惠，甚簡配這種事，不夸張的說基本就是涼涼，更不談還有一堆負(fù)面信息纏身，奧迪A6L走到今天這一步，也不怪消費(fèi)者，只能怪自己，消費(fèi)者從來不拋棄任何品牌，只要你拿出誠意，我們自然以銷量回饋你，反之銷量見分曉。?

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