自從汽車(chē)進(jìn)入電氣化時(shí)代以來(lái)，車(chē)上就有越來(lái)越多的部件被電子設(shè)備所取代，到如今甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)都可以被電機(jī)所替代。可是有這么一個(gè)廠商依舊堅(jiān)守著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，他們?cè)斐龅某苡兄妱?dòng)超跑般的卓越性能，這就是來(lái)自瑞典的科尼塞克，一家僅有百余人的造車(chē)廠，歷史不過(guò)也就二三十年，卻在超跑界有著極高的地位，這臺(tái)Jesko就是它們的全新力作。

關(guān)于Jesko的命名還有一個(gè)簡(jiǎn)短的故事，Jesko來(lái)自于科尼賽克創(chuàng)始人Christian von Koenigsegg的父親——Jesko von Koenigsegg，緊接著它會(huì)替代Agerac RS成為旗艦車(chē)型。

Jesko的車(chē)體尺寸為4610*2030*1210mm，軸距為2700mm。它的前臉可謂是將未來(lái)科幻風(fēng)發(fā)揮到極致，簡(jiǎn)潔的布局搭配犀利的大燈營(yíng)造出一種非常高冷且犀利的感覺(jué)，而下方向前伸出的分離器更是讓該車(chē)擁有超強(qiáng)的氣場(chǎng)，一體化座艙的設(shè)計(jì)令它在極速模式下有著更佳的表現(xiàn)，，至于那小巧的LED大燈其實(shí)在視覺(jué)上非常犀利。

車(chē)身側(cè)面，Jesko一體化的碳纖維座艙具有超高的車(chē)身強(qiáng)度，抗扭鋼度甚至達(dá)到了65000?！っ?度。并且車(chē)門(mén)的開(kāi)啟發(fā)式依舊是科尼塞克傳統(tǒng)的的上開(kāi)式，非?？苹茫S富的車(chē)身線條搭配車(chē)門(mén)后方寬大的進(jìn)氣口使得整車(chē)極具戰(zhàn)斗氣息尺。尾部的造型更為豐富，車(chē)頂?shù)轿矡舻木€條繼承了科尼塞克以往的設(shè)計(jì)，夸張的尾翼在高速駕駛式甚至可以產(chǎn)生800KG的下壓力，寬大的擴(kuò)散器也表明了其不俗的戰(zhàn)斗力，至于小巧的尾燈依舊是與車(chē)頭一樣非常犀利。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而炫酷，做工用料都是頂級(jí)水準(zhǔn)，整個(gè)中控臺(tái)面板幾乎全是Alcantara材料，而中央扶手箱的材料則是碳纖維，為了做到極致輕量化內(nèi)飾并沒(méi)有多余的部件。中控臺(tái)上方中央的金屬空調(diào)出風(fēng)口還是由手工打造而成，下方則是該車(chē)的多媒體屏幕區(qū)域，除了常見(jiàn)的導(dǎo)航、車(chē)載電話以及Carplay之外該車(chē)還可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行OTA升級(jí)，搭配一塊液晶儀表盤(pán)、雙幅式的平底方向盤(pán)，儀表盤(pán)前方還有一個(gè)用于顯示加速G值的水平儀。

Jesko的座椅可謂是將性能與舒適度完美融合，一體化的座椅包裹了真皮與Alcantara材質(zhì)，質(zhì)感出眾，并且包裹性非常到位，對(duì)腰部也有較好的支持，并且標(biāo)配四點(diǎn)式競(jìng)速安全帶，更重要的是所有座椅均可根據(jù)車(chē)主體型進(jìn)行定制，相較于同級(jí)別超跑Jesko前后加起來(lái)一共有150L的行李容積，非常難得。

動(dòng)力方面則是它的最大亮點(diǎn)。它采用了全新的空氣噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載了一個(gè)迷你壓縮機(jī)以及一個(gè)碳纖維空氣罐，當(dāng)使用汽油時(shí)可以輸出1299匹馬力，而使用E85燃料時(shí)可以爆發(fā)出1622匹馬力，這一切都?xì)w功于一臺(tái)5.0L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用90°的夾角，另外匹配了一臺(tái)獨(dú)特的9速7離合LST變速箱。諸多黑科技的加持令它傲視群雄，如今的科尼塞克，已經(jīng)到了讓很多同級(jí)強(qiáng)者望塵莫及的地步。