在世界級的汽車大廠之中，如果選出一個在市場布局上后知后覺的典型，那么大眾絕對算得上其中之一。轎車風(fēng)生水起這不假，但是在SUV上卻相當滯后，起初只一個途銳在苦苦打拼，直到2007年Tiguan的面世，大眾這才有了可以直面CRV和RAV4的家伙事兒。隨后09年引入中國，先進口后國產(chǎn)，加了長整了容，便成了新任加價神車，一時風(fēng)光無兩。但這點力量打起架并不夠用，于是大眾終于回過味來，瘋狂進行見縫插針般的布局，單講上汽那邊，大的有途觀L和途昂，小的有途岳和上一代途觀。不過大眾連小型也不能放過，于是誕生于MQB A0模塊化平臺的T-Cross來的就很順理成章了。

作為家族化玩得最溜的國際大廠，大眾在新一代車型族譜里，開始對不同的車賦予不同的個性。比如上汽大眾的SUV基本以老大哥途昂為基準，T-Cross也不例外，車頭大面積使用鍍鉻，中網(wǎng)飾條也是山岳式突起的鍍鉻條，與全LED大燈相匹配。前保險杠的鍍鉻飾條（低配是銀色飾條）更是“又粗又長”，同時高光黑色的保險杠加上銀色下護板也凸顯了幾分越野氣息。

側(cè)面的造型比較方正，與前門幾乎等長的后門也印證了這臺小型SUV做了加長處理，2651mm的軸距冠絕同級，幾乎達到了緊湊型的水準。

尾部的黑色飾板為尾燈做出了貫穿式的視覺效果，而下護板還加入了黑色的防刮擦材質(zhì)，同時鍍鉻飾條做出了假排氣的樣式，看起來十分干練。

內(nèi)飾不論是布局還是配色都是比較時髦的。比如車內(nèi)的裝飾板與車漆同色，為整車做了相當出彩的點綴。中控臺也與時俱進，高配的8寸頂置觸屏支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等功能，在互聯(lián)性上達到了主流水平。全液晶儀表盤在這個級別不是很多見，顯示效果很棒，同時支持導(dǎo)航顯示。

此外T-Cross對后排的照顧也很到位，不僅空間寬敞，還全系標配了后排出風(fēng)口和2個USB接口，對于年輕人來說簡直正中下懷。

動力方面，大眾的1.5自吸和1.4TSI大家絕對不陌生，最大功率分別為83kW和110kW，匹配6AT和7速DSG變速箱，整體表現(xiàn)都是同排量的中上游水平，而前麥弗遜后扭力梁的懸架形式表現(xiàn)比較一般。

盡管這臺T-Cross看上去很美，但是12.79-15.99萬元的售價實在是讓我捏了把汗，很明顯大眾仍然把自己當一個比各大合資友商高半級的存在，縱觀這個價位的選擇，中國品牌甚至能買到準中大型SUV，即使是高一級緊湊型SUV也有很多合資產(chǎn)品能在成交價上與之直接競爭，更不要提那些入門跌破10萬大關(guān)的競品了。也許這臺車未來的終端優(yōu)惠會很客觀，但是目前這個價格會讓一些喜歡它的年輕家庭轉(zhuǎn)去選擇其他性價比更高的車型。