7月19日，滴滴出行宣布與軟銀合作成立合資公司，即將在日本提供出租車打車服務和智能交通解決方案，雙方計劃在今年秋在大阪開始運營，并陸續(xù)覆蓋京都、東京等城市。

據(jù)悉，此次滴滴與軟銀合作開赴日本，主要是看中了日本出租車市場的巨大潛力。日本作為全球第三大出租車市場，線上出租車打車服務具有良好的發(fā)展前景。再加上日本作為發(fā)達國家，擁有完善的移動互聯(lián)網(wǎng)基礎設施，出租車行業(yè)的服務標準較高，雙方也就能夠借此利用滴滴的人工智能技術搭建網(wǎng)約車平臺，使得預測乘客動向等高效運營在今后成為可能，這也會為滴滴帶來更多收入。

另外，出租車市場的潛力巨大還表現(xiàn)在旅游業(yè)的快速發(fā)展上。據(jù)日本政府觀光局統(tǒng)計，2012－2017年，日本境外游客數(shù)量年均增長達28%，其中來自中國內(nèi)地和港澳臺地區(qū)的游客數(shù)量年均增長達34%。

基于此，滴滴供乘客使用的客戶端還分為了“大中華版”以及“海外版”。滴滴“海外版”的產(chǎn)品和功能特色會因當?shù)氐氖袌龊捅O(jiān)管環(huán)境不同而有調(diào)整，而滴滴“大中華版”則主要應對持續(xù)增加的訪日中國游客。為方便國內(nèi)用戶在日本使用滴滴，滴滴“大中華版”APP不僅提供可用中國支付APP付款的途徑，還將推出定制化的日本漫游功能，包括APP內(nèi)的中日文字信息實時互譯功能和本地中文客服。

對于滴滴來說，這已經(jīng)不是第一次走出國門布局海外，2018 年1月，滴滴以 6000 萬美元收購了當時估值 1 億美元的巴西最大共享出行公司 99，在今年4月滴滴宣布進入墨西哥，今年5月21日，外媒報道滴滴在澳大利亞開展試運營。此次上線的“海外版”，除了在日本上線外，還包括澳大利亞、墨西哥等海外市場，但打入日本，無疑是向國際化邁出了堅定的一步。

然而，早在滴滴之前，老對手Uber就已經(jīng)進入了日本市場，然而發(fā)展多年一直不溫不火。在日本人的意識里，出租車就是昂貴的代名詞，普通百姓只要腿沒有骨折，一般情況下是不會打車的。出租車的必要性，對于日本消費者而言或許并不強。

此外，日本的出租車行業(yè)本身也是一個高度成熟的行業(yè)，Uber當年光是進入日本市場，就廢了九牛二虎之力。Uber打不贏的戰(zhàn)爭，滴滴想要拿下，不少人都表示質(zhì)疑。

但其實，早在今年的3月份，滴滴就與日本出租車龍頭企業(yè)“第一交通”合作，而雙方希望前期服務的對象正是來日的中國游客。由于我國去日本旅行的人數(shù)逐年增多，對于滴滴來說倒不是為一個在日本市場站穩(wěn)腳跟的契機。再加上滴滴除了打造網(wǎng)約車平臺，還將AI技術、移動支付、共享經(jīng)濟、大數(shù)據(jù)等這些“互聯(lián)網(wǎng)+”新生事物帶到了日本，再利用軟銀公司在當?shù)氐馁Y源多家運作，很容易影響到當?shù)氐姆椒矫婷?，對滴滴在當?shù)氐牟季趾桶l(fā)展是很有利的。