在剛剛過(guò)去的這個(gè)“五一”假期，“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”成為社會(huì)各界熱議的話題。消費(fèi)者需要盡情釋放自己壓抑許久的需求，企業(yè)則希望盡量挽回疫情期間的損失。

　　以上?！拔逦遒?gòu)物節(jié)”為例，短短24小時(shí)內(nèi)，上海地區(qū)消費(fèi)支付總額就高達(dá)156.8億元。值得注意的是，組成這一輪消費(fèi)熱潮的已經(jīng)不再只是化妝品、服裝等傳統(tǒng)線下商場(chǎng)的熱銷產(chǎn)品，汽車等價(jià)格較高的商品也逐漸成為新寵。

　　疫情期間，不少消費(fèi)者出于通勤安全的考慮產(chǎn)生了買車需求。這種需求直接體現(xiàn)在車企營(yíng)銷話術(shù)的更新?！俺^(guò)N95口罩的過(guò)濾能力”“一鍵濾殺”……悄悄成為銷售顧問(wèn)直播時(shí)掛在嘴邊的熱詞。

　　消費(fèi)者的“真需求”不是營(yíng)銷噱頭

　　“疫情發(fā)生以前，大多數(shù)消費(fèi)者更關(guān)注新車車內(nèi)化學(xué)性污染問(wèn)題和異味污染?，F(xiàn)在，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注新車的車內(nèi)生物污染控制系統(tǒng)，以及車內(nèi)空氣消毒殺菌系統(tǒng)。”國(guó)內(nèi)室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生表示，近年來(lái)，“車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)”等功能越來(lái)越受到用戶的重視。

　　一方面，新冠疫情暴發(fā)后，一汽紅旗、上汽榮威、比亞迪、沃爾沃等車企迅速結(jié)合自身技術(shù)積累和健康科技，推出“給汽車戴上N95口罩”的解決方案；另一方面，中汽研華誠(chéng)認(rèn)證(天津)有限公司公布國(guó)內(nèi)首批汽車CN95認(rèn)證結(jié)果，共涵蓋有害顆粒過(guò)濾、抗菌抑菌、車內(nèi)空氣主動(dòng)凈化、車內(nèi)異味等八大領(lǐng)域。

　　“CN95認(rèn)證是車規(guī)級(jí)的防護(hù)效果，并不直接等同于N95口罩?！比A誠(chéng)認(rèn)證高級(jí)工程師、博士田程在接受媒體采訪時(shí)表示，最高過(guò)濾效率級(jí)別的CN95對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)直徑0.3微米的顆粒的過(guò)濾效率大于95%，“可過(guò)濾PM2.5、PM10以及飛沫（病毒主要載體）、細(xì)菌等有害物質(zhì)”。

　　“其實(shí)大家都清楚，汽車空調(diào)濾清器和口罩的產(chǎn)品特點(diǎn)、使用場(chǎng)景都相去甚遠(yuǎn)，因此過(guò)濾等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不能照搬照抄?！蹦匙灾髌放破嚬こ處煾嬖V記者，決定汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量和“抗病毒”效果的因素有很多，“比如開(kāi)關(guān)車門、車窗或天窗。事實(shí)上，無(wú)論靜止還是行駛中，汽車都不是完全密閉的空間。因此單靠空調(diào)濾清器無(wú)法保證將病毒隔絕在車外。

　　“提出汽車‘口罩’，主要是為了形象類比?！痹谒磥?lái)，僅靠空調(diào)濾清器不能完全取代戴口罩，還需要與殺菌抑菌技術(shù)、空氣智能監(jiān)測(cè)應(yīng)用等手段配合。

　　“健康+智能”或成汽車發(fā)展新方向

　　事實(shí)上，除了有關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)試圖推廣認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，疫情暴發(fā)后，已有不少整車企業(yè)開(kāi)展大量技術(shù)攻關(guān)工作，上馬了一批“健康座艙”項(xiàng)目。

　　事實(shí)上，相對(duì)于汽車安全來(lái)說(shuō)，汽車健康的概念發(fā)展歷史較短，因此還有不少值得探索的空間?！疤煜挛跷踅詾槔麃?lái)，天下攘攘皆為利往?！庇袠I(yè)內(nèi)專家表示，疫情嚴(yán)重影響了人們的正常出行計(jì)劃，但也加強(qiáng)了健康和衛(wèi)生意識(shí)。“此次疫情預(yù)計(jì)將推動(dòng)科技創(chuàng)新及車載空氣凈化器普及?！?/p>

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)大約有三成汽車裝有車載空氣凈化器，而目前市場(chǎng)上低端車載凈化器價(jià)格在100元-300元不等，高端品牌價(jià)格則在1000元-2000元不等。

　　結(jié)合中國(guó)汽車保有量以及車載空氣凈化器的平均單價(jià)估算，目前車載空氣凈化器的市場(chǎng)規(guī)模至少應(yīng)為36.26億元。而《新冠疫情下智能健康座艙專題報(bào)告》指出，目前市場(chǎng)規(guī)模約為30億元，車載空氣凈化器滲透率較低，還有較大的成長(zhǎng)空間。

　　易車研究院發(fā)布的《2020年肺炎疫情對(duì)車市沖擊洞察報(bào)告》分析稱，近幾年，中國(guó)車市已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰勢(shì)頭，并處于“新四化”起步階段。在這一輪汽車消費(fèi)復(fù)蘇浪潮中，對(duì)于潛在汽車消費(fèi)群體而言，車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、汽車消毒等功能將更具吸引力。

　　以紅旗HS7為例，一汽紅旗為獲得“車載N95認(rèn)證”，利用高效空調(diào)濾芯、紅旗專屬霧化消毒、“適溫凈化”功能、離子發(fā)生器和AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)五大技術(shù)，打造了智能潔凈空氣系統(tǒng)。其中，離子發(fā)生器可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)環(huán)境的殺菌凈化，AQS (Air Quality System)則能靈敏感知車外空氣濁度、濕度，并實(shí)時(shí)切換空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式。

　　“除了給汽車戴上合規(guī)的‘口罩’外，還要用UVC深紫外線光學(xué)殺毒系統(tǒng)、UVC便攜滅菌燈、360°熏蒸滅菌服務(wù)和車新風(fēng)系統(tǒng)等主動(dòng)凈化車內(nèi)環(huán)境。這樣就能讓用戶在開(kāi)空調(diào)、開(kāi)車時(shí)不需要擔(dān)驚受怕、耗費(fèi)腦力。”在華域三電空調(diào)系統(tǒng)部副經(jīng)理馬文彬看來(lái)，一旦與人工智能技術(shù)結(jié)合，關(guān)乎用車健康、汽車安全的控制系統(tǒng)將有更多可暢想的空間。

　　作為上汽乘用車的供應(yīng)商，華域三電自2003年SARS疫情結(jié)束后就開(kāi)始對(duì)車內(nèi)空氣安全項(xiàng)目進(jìn)行研究。

　　從短期看，車企紛紛推出車載智能空氣系統(tǒng)，是助力科技抗疫的應(yīng)急舉措；而從長(zhǎng)期看，車企的科技抗疫正從空調(diào)濾芯向整個(gè)汽車座艙全面升級(jí)，而這將加速推動(dòng)汽車健康智能化應(yīng)用創(chuàng)新。

　　“健康+智能，已成為智能汽車的重要?jiǎng)?chuàng)新方向。”有業(yè)內(nèi)專家表示，最近不少車企推出具備AQS空氣質(zhì)量模塊、遠(yuǎn)程一鍵殺毒功能的防疫科技智能應(yīng)用，展示了汽車企業(yè)雄厚的技術(shù)積淀以及靈活、快速的市場(chǎng)響應(yīng)機(jī)制。

　　例如，作為最早關(guān)注到PM2.5的汽車企業(yè)之一，沃爾沃早在2014年就與著名空氣凈化器供應(yīng)商Blueair敲定合作，共同研發(fā)AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)。沃爾沃汽車中國(guó)研發(fā)總部的工程師告訴記者，CLEANZONE清潔駕駛艙無(wú)需任何改進(jìn)便達(dá)到了CN95的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。在他看來(lái)，在“輕松達(dá)標(biāo)”背后，研究時(shí)間早和持續(xù)的科學(xué)研究缺一不可。

　　有人說(shuō)，消費(fèi)升級(jí)的過(guò)程，本質(zhì)上是消費(fèi)者自我價(jià)值認(rèn)定變遷的過(guò)程。“這場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，讓我們更加懂得珍惜生命，也更注意呵護(hù)自己和家人的健康?！焙毙』镆讱J說(shuō)，買車時(shí)除了看配置夠不夠智能，是否采用環(huán)保內(nèi)飾材料、能否保護(hù)自己和家人的健康安全，也是必須考慮的重要因素。