7月13日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了第二批9款車型的評價結(jié)果，其中5款燃油車型，4款新能源車型。

這篇文章我們主要看一下燃油車型的碰撞結(jié)果，其中有亮點也有不如意的地方，總體成績讓人滿意，燃油車型全部達到五星安全標準，奧迪Q5L更是拿到五星+的好成績。C-NCAP安全碰撞主要由三大部分組成：乘員保護部分、行人保護部分、主動安全部分，分數(shù)占比，乘員保護部分占70%，行人保護部分和主動安全部分分別占比15%，通過三大部分的得分率算出最終的綜合得分率，從而確定安全等級。

綜合評分中，定位小型SUV的啟辰T60數(shù)據(jù)表現(xiàn)搶眼，以綜合得分率91.7%的高分排在燃油車型第二位。不過這款小型SUV的銷量非常平庸，根據(jù)T60 8.58~11.88萬的售價看，也屬于平民價位，并沒有特別出挑。這樣一款安全性能優(yōu)異但銷量平庸的小車還得繼續(xù)加油努力呀。

乘員保護方面，雅閣的表現(xiàn)差強人意，在燃油車型中墊底。主動安全方面也處于燃油車型倒數(shù)第二位，好在日系一向注重的行人保護方面有較高得分，行人保護77.79%的綜合得分率讓雅閣的總成績在燃油車中不至于墊底，但綜合得分率87.1%完全不是一個合資B級車該有的表現(xiàn)，僅比長安歐尚科賽綜合得分率高出0.2%。從2018年十月份開始至今年五月份雅閣一直保持B級車銷量第一，而雅閣在國內(nèi)減配的消息也早有傳聞，在這里也希望本田能將安全配置全球統(tǒng)一化，不要涼了消費者的心。

奧迪Q5L在這次碰撞測試中表現(xiàn)出色，主動安全得分率拿到100%滿分，也是這批車型唯一一款拿到五星+的車型，乘員保護部分得分率95.52%拿到燃油車型第一位，這個成績也對得起奧迪豪華品牌的稱號。

嘉際表現(xiàn)穩(wěn)定，自從吉利收購沃爾沃之后，一直將安全理念貫穿到生產(chǎn)的每一步，而這次碰撞測試嘉際的表現(xiàn)也令人滿意，其中主動安全得分率98.39%僅次于Q5L，最終的綜合得分率89.3%，拿到五星安全認證。

燃油車型中長安歐尚科賽在主動安全配置上和同場車型相比略有優(yōu)勢，但沒有成為主力得分項。車叔猜測這是因為歐尚科賽的主動安全配置匹配不到位，導致發(fā)生緊急情況時這些安全配置不能及時介入，從而使得測試成績不是很理想。不過總成績還好，依靠優(yōu)秀的乘員保護得分率最終還是拿到了五星安全認證。

從第二批C-NCAP測試中我們看到，這次測試以自主品牌為主，而且自主品牌的安全表現(xiàn)也令人欣喜，但是也明顯看出各品牌都有不足的地方需要繼續(xù)改進。而某些合資品牌對中國市場區(qū)別對待確實顯得不厚道。至于怎么能消除這種區(qū)別對待？車叔認為，消除這種現(xiàn)象還得靠自主品牌的全面崛起。