在我們的生活中，只要談?wù)摰劫I車，至少有三分之一以上的人會選擇購買德系車，德系車不但進入國內(nèi)的歷史很長，并且旗下很多車型的口碑也都是不錯的，例如德系的大眾集團旗下的眾多車型在國內(nèi)的銷量都是名列前茅的，大眾車雖然很受歡迎，但是售價也都不低，例如昨天剛上市的最新款大眾Polo的起售價都定到了10萬左右，屬實不太便宜，而相對于掛“VW”標(biāo)的大眾車來說大眾集團旗下的子品牌斯柯達的車型性價比就高得多了。

就比如我們今天要講的主角車型-上汽斯柯達-昕動便就是一個較為典型的例子了，上汽斯柯達-昕動作為大眾集團旗下的一款兩廂轎車，它實際的定位與大眾Polo差不多，所針對的目標(biāo)消費群體也是相同的，但性價比明顯是上汽斯柯達-昕動，因為上汽斯柯達-昕動最低配車型的指導(dǎo)價為7萬，但現(xiàn)在在市場終端已經(jīng)降到了5.4萬左右，在同級車型中來看也算是跌至了“親民價”了，如此一來很多朋友都會說既然上汽斯柯達-昕動有如此高的性價比那還買什么大眾Polo呢？那么今天我們就一起來看看上汽斯柯達-昕動與同級的大眾Polo相比有何具體的優(yōu)劣勢？它自身又有些什么優(yōu)缺點呢？帶著這兩個問題，我們一起來看看這款車。

外觀設(shè)計部分，現(xiàn)在的斯柯達品牌也與大眾車型一樣將“套娃技術(shù)”發(fā)揮到了極致，基本上每款旗下的車型也都是用了一樣的前臉設(shè)計，上汽斯柯達-昕動也是如此，整個前臉設(shè)計得非常的有品牌辨識度，首先是上進氣格柵和大燈組貫穿為了一體，凸顯了車頭的整體性，其次是上下進氣格柵是相類似的，形成了一個上下呼應(yīng)的視覺效果，而在頭燈組光源上，上汽斯柯達-昕動全系依然采用的是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞荩@點顯得有些落伍了。

而在車身的側(cè)面部分，上汽斯柯達-昕動的整體表現(xiàn)就顯得非常的簡潔了，整個側(cè)面幾乎沒有什么多余的線條，就是一個中規(guī)中矩的兩廂車的造型，甚至輪轂的樣式也很普通，除了最低配車型裝配的是14英寸輪圈外，其它配置車型均為15英寸；而在車身尺寸方面，上汽斯柯達-昕動的具體長寬高為：4312*1706*1475mm，軸距為：2603mm，定位于緊湊型兩廂轎車，這樣的尺寸表現(xiàn)與大眾Polo相比也是能占有不小優(yōu)勢的。

上汽斯柯達-昕動車尾部分的設(shè)計也是較為簡潔的，但整體的風(fēng)格還是較為漂亮的，我個人也是比較喜歡，整個車尾的造型是較為方正的，顯得比較的大氣，另外兩邊的尾燈組的造型也比較的精致，還采用了熏黑的工藝處理，給車尾營造出了不錯的運動感。

上汽斯柯達-昕動不但外觀設(shè)計非常的簡潔，內(nèi)飾的設(shè)計也一樣是保持了與外觀一致的簡潔，整個中控臺的設(shè)計并不會給人以驚艷的感覺，但是好在實用，屬于較為容易上手的類型；后座空間方面，上汽斯柯達-昕動車長達到了4312mm，所以空間表現(xiàn)還是不錯的，空間也明顯是大于大眾Polo等車型的，只不過后排中間地臺隆起還是比較的大，在一定程度上會影響到后排中間乘客的乘坐舒適性。

配置部分，上汽斯柯達-昕動全系標(biāo)配的配置有：雙氣囊，ABS防抱死系統(tǒng)，EBD制動力分配，發(fā)動機啟停技術(shù)，大燈高度可調(diào)，駕駛位車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，標(biāo)配的配置確實有些寒酸，例如esp，倒車雷達，定速巡航，電動天窗這些配置也都是只有在中高配車型上才會出現(xiàn)。

動力系統(tǒng)部分，上汽斯柯達-昕動全系搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大馬力為：110匹，峰值扭矩為：150N.m（最大扭矩在4000轉(zhuǎn)時輸出），而與這臺發(fā)動機相匹配的是5擋手動變速箱或6AT自動變速箱，這套動力總成的動力表現(xiàn)一般，好在燃油經(jīng)濟性方面做得不錯，即使是自動擋版本，實測的百公里油耗也僅為6L左右；底盤部分，上汽斯柯達-昕動前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用的是扭力梁式非獨立懸架。

綜上所述，并且咋結(jié)合了一部分的車主口碑之后，總結(jié)出上汽斯柯達-昕動這款車的具體優(yōu)缺點如下：

優(yōu)點：其一是性價比高；其二是空間足夠；其三是油耗低；其四是操控出色。

缺點：其一是懸架減震不太舒適；其二是動力偏肉；其三是胎噪大；其四是后排地臺隆起大。

最后，如果是你買同級的合資兩廂轎車，你會選擇上汽斯柯達-昕動還是大眾Polo等其它車型呢？歡迎在下方評論交流。