文/TT

2019年7月1日，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)講這天迎來(lái)了重要的一件事，那是垃圾分類(lèi)。垃圾分類(lèi)是最近比較火熱的話題，好似一個(gè)小龍蝦的不同部位就能有好幾種的分類(lèi)，對(duì)于90后的筆者來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有這等生活常識(shí)，一股腦全塞進(jìn)垃圾袋，等待筆者的或許是站在垃圾箱旁的阿姨不停地嘮叨。然而，國(guó)六政策的正式實(shí)施也是在當(dāng)天，雖說(shuō)筆者也許分不清垃圾分類(lèi)，但對(duì)于國(guó)五、國(guó)六車(chē)型可是分得清清楚楚，此次羅列了值得購(gòu)買(mǎi)的六款國(guó)六車(chē)型，自主、合資轎車(chē)與SUV車(chē)型都有，咱們接著看下去！

轎車(chē)

1、 博瑞GE

博瑞GE是基于“最美自主中型車(chē)”的博瑞打造而來(lái)，其外觀沿襲了吉利的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖說(shuō)外觀比起現(xiàn)在的繽越、星越等車(chē)型顯得略于平淡，但整體的前臉設(shè)計(jì)以及車(chē)身的鍍鉻等裝飾件讓它看起來(lái)時(shí)尚之余又很有檔次感。

內(nèi)飾也是博瑞GE讓人眼前一亮的地方，大面積的真皮材質(zhì)與頗有心意的中控飾板圖案等設(shè)計(jì)營(yíng)造出了整體豪華的車(chē)廂氛圍，并且寬大的座椅與2870mm的軸距表現(xiàn)也得以保證后排乘客的舒適性。

從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)看，博瑞GE無(wú)論整體的隔音還是濾震能力在同級(jí)里表現(xiàn)實(shí)屬上乘，從專車(chē)師傅的口中也得知，搭載1.5T三缸的它在點(diǎn)火與怠速時(shí)會(huì)稍有抖動(dòng)，并且在擁堵路況下，渦輪機(jī)介入的那下比較突兀不太好控制，等速度起來(lái)之后的平順性與響應(yīng)性以及油耗都挺不錯(cuò)，博瑞GE整體偏向舒適穩(wěn)重的風(fēng)格，慢悠悠地開(kāi)才是它的正確解鎖姿勢(shì)。得益于48V電機(jī)的加入，讓博瑞GE很早就符合國(guó)六排放的標(biāo)準(zhǔn)，如果要在自主品牌里選一部體面的中型車(chē)，博瑞GE似乎是最好的選擇，因?yàn)閭黛鞯娜翯A6還沒(méi)來(lái)呢。

2、 雷凌

作為全新一代的產(chǎn)品，雷凌無(wú)論從外觀還是內(nèi)在都經(jīng)過(guò)了翻天覆地的變化，帥氣的前臉加上簡(jiǎn)約美觀不再油膩的內(nèi)飾，讓人看起來(lái)非常清爽。得益于TNGA架構(gòu)的加持，新雷凌在車(chē)身剛性與重心等方面都有了提高，并且換裝了獨(dú)立后懸架的它，讓它在操控方面也有了一定建樹(shù)，不再像之前開(kāi)起來(lái)比較中庸，年輕人應(yīng)該會(huì)喜歡現(xiàn)在的雷凌。

然而，筆者不厭其煩地還是要說(shuō)下豐田的審美或許真的跟不上國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的節(jié)奏，科技版上的大尺寸中控屏雖說(shuō)目的很明顯，像營(yíng)造科技感，但整體中控的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎就敗在了這一款屏幕上，破壞了整體的協(xié)調(diào)比例，反正筆者是不忍直視的。

在動(dòng)力部分筆者最為推薦的還是1.8L的THS版本，雖說(shuō)并不是搭載在C-HR等車(chē)型上的那款2.0L版本，但無(wú)論動(dòng)力響應(yīng)性、平順性等方面都沒(méi)毛病，并且得益于豐田在1997年就開(kāi)始研發(fā)THS系統(tǒng)，其產(chǎn)品質(zhì)量等方面都能讓人放心，并且低使用成本的優(yōu)勢(shì)也能減輕部分的壓力，就像一個(gè)上得廳堂下得廚房的賢內(nèi)助，誰(shuí)不愛(ài)呢？

3、 全新一代軒逸

雖說(shuō)全新一代還未上市，但這不并能阻止它的熱度，全新的前臉與內(nèi)飾都讓多數(shù)年輕消費(fèi)者眼前一亮，外觀猶如小一號(hào)的天籟，大鍍鉻與犀利的頭燈造型讓其整體看上去非常動(dòng)感，并且車(chē)廂內(nèi)的雙色設(shè)計(jì)與圓形空調(diào)出風(fēng)口比起老款來(lái)說(shuō)顯得年輕許多。雖說(shuō)內(nèi)飾不妨有亮點(diǎn)，但筆者實(shí)際在上海車(chē)展體驗(yàn)時(shí)用手輕輕一按車(chē)內(nèi)的材質(zhì)，完全就是“虛有其表”，表面給你一種很厚道的假象，其實(shí)就是鋪了一張類(lèi)似于紙張厚度的用料，填充物料幾乎沒(méi)，沒(méi)有感覺(jué)到厚實(shí)的感覺(jué)，還是那句話，只有形沒(méi)有魂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

全新一代軒逸雖然看上去變得年輕運(yùn)動(dòng)了，但其實(shí)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)與非獨(dú)立懸架等硬件規(guī)格讓它的內(nèi)在著實(shí)與運(yùn)動(dòng)不怎么沾邊，一如既往舒適的座椅與同級(jí)可觀的乘坐空間讓它還是一輛以舒適家用為主的車(chē)，并且以軒逸在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的知名度來(lái)看，換了一個(gè)能吸引年輕消費(fèi)者的外觀與內(nèi)飾后，即使不運(yùn)動(dòng)或許也能大賣(mài)！

SUV

1、 領(lǐng)克01

作為與CX40同平臺(tái)打造的緊湊型SUV，領(lǐng)克01上市之時(shí)憑借著個(gè)性的外觀與精致的內(nèi)飾贏得了市場(chǎng)的一片好評(píng)。并且搭載了豐富的主動(dòng)安全配置以及擁有終身免費(fèi)道路救援與質(zhì)保、流量等政策都吸引了很多人，但這也是基于在4S保養(yǎng)的前提下。

領(lǐng)克01在顏值上給人一定的好感，在駕駛方面也絲毫不遜色。以筆者的實(shí)際體驗(yàn)，雖說(shuō)2.0T配6AT的車(chē)型在動(dòng)力響應(yīng)方面并不是它的優(yōu)勢(shì)所在，但無(wú)論換擋平順性還是加速力度在這一價(jià)位以家用需求來(lái)說(shuō)不會(huì)讓你有過(guò)多抱怨的地方，并且不同于沃爾沃偏硬的底盤(pán)調(diào)校，01整體底盤(pán)表現(xiàn)還是偏軟的風(fēng)格，無(wú)論對(duì)于細(xì)小的震動(dòng)或者是較大的顛簸都能輕松的化解，舒適性上的表現(xiàn)值得肯定，可謂是四兩撥千斤。只不過(guò)在整體隔音表現(xiàn)不錯(cuò)的前提下，26km/小時(shí)的時(shí)速就能聽(tīng)見(jiàn)較大的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是主要的噪音來(lái)源。以往筆者吐槽國(guó)五車(chē)型的前后排座椅偏短的現(xiàn)象在國(guó)六車(chē)型上也進(jìn)行了優(yōu)化，作為明顯的還是前排座椅加長(zhǎng)了一截，對(duì)于乘坐舒適性又有了提升。

國(guó)六版

雖說(shuō)以國(guó)六整體產(chǎn)品力看起來(lái)似乎比國(guó)五有了一定進(jìn)步，但以汽車(chē)之家的口碑看起來(lái)，國(guó)六的油耗整體比起國(guó)五來(lái)有了一定的漲幅，并且國(guó)六排放所多出的成本都加在了消費(fèi)者那里，所以總的來(lái)看領(lǐng)克01有確實(shí)有它的優(yōu)勢(shì)所在，但缺點(diǎn)也同樣明顯。

2、 逍客

翻開(kāi)逍客的銷(xiāo)量榜，其實(shí)真不明白為什么逍客每月銷(xiāo)量都能過(guò)萬(wàn)，但不管怎么說(shuō)，中期改款后的它整體產(chǎn)品力表現(xiàn)也只有進(jìn)不會(huì)退。

筆者認(rèn)為逍客能有如此優(yōu)異的成績(jī)自然離不開(kāi)它現(xiàn)在變得更加犀利的外形，同時(shí)在內(nèi)飾方面例如也換裝了平底式方向盤(pán)也讓它有了絲運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，并且同級(jí)比較出色的行駛舒適性也很好地迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。此外，最難得的是在保證一定舒適性的前提下，它還有著不錯(cuò)的操控性能，動(dòng)態(tài)均衡、全面的表現(xiàn)也是一個(gè)它大賣(mài)的關(guān)鍵因素，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱成熟的匹配標(biāo)定，雖說(shuō)動(dòng)力只是夠用，但跟腳的動(dòng)力響應(yīng)非常適合國(guó)內(nèi)的路況。你說(shuō)它沒(méi)缺點(diǎn)？怎么可能，同級(jí)一般的空間表現(xiàn)以及偏硬偏直的座椅都是不得不吐槽的點(diǎn)。

3、 途觀L

其實(shí)筆者還挺佩服途觀L的，以前緊湊型途觀就是市場(chǎng)里的明星車(chē)型，然而隨著被昂科威的超越，加長(zhǎng)之后搖身一變來(lái)到了中型SUV市場(chǎng)，名正言順地開(kāi)始欺負(fù)老邁的昂科威，所謂三十年河?xùn)|三十年河西嘛。

加長(zhǎng)之后的途觀L身形變得更加魁梧，橫平豎直的車(chē)身線條也讓它看上去更加四平八穩(wěn)，似乎在外觀上途觀L走的并非是年輕動(dòng)感，而是大氣穩(wěn)重。內(nèi)飾也是一樣，四平八穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們都已經(jīng)看了N年了，完全提不起興趣，但無(wú)論材質(zhì)用料還是做工都體現(xiàn)了大眾一貫的高水準(zhǔn)，沒(méi)有什么值得讓人挑刺的地方，唯一的不足就是沒(méi)新鮮感。

大眾中庸的駕駛表現(xiàn)也在途觀L這邊被“落實(shí)”得很徹底，輕盈沒(méi)多少路感的方向盤(pán)、初段粘滯得油門(mén)腳感以及厚實(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)都是讓人那么地熟悉。雖說(shuō)放眼當(dāng)下，TSI+DSG組合的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有什么了不起了，但經(jīng)過(guò)多年的調(diào)教與匹配，在動(dòng)力、可靠等方面都已經(jīng)沒(méi)有太大的問(wèn)題，整體以輕松好開(kāi)、加速有力為主。然而，就是這么一款看上去毫無(wú)特點(diǎn)可言的車(chē)型，每月銷(xiāo)量都是非常可觀，也許在多數(shù)人眼里，大眾品牌與中庸的性格就是他們買(mǎi)單的理由吧。

寫(xiě)在最后：以上六款車(chē)型無(wú)論在外觀、內(nèi)飾還是整體產(chǎn)品力方面都有一定實(shí)力，雖說(shuō)他們的缺點(diǎn)也同樣明顯，但畢竟人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，在國(guó)六大行其道下，這些車(chē)型還是很值得多數(shù)消費(fèi)者去選擇！