雷克薩斯ES的確在加價(jià)，全系車型各個(gè)經(jīng)銷商都有不同程度的加價(jià)幅度，入門級(jí)車型加價(jià)兩萬(wàn)等待數(shù)月就能提車，高配車型同樣加價(jià)，作為一臺(tái)入門級(jí)中大型進(jìn)口豪華車，雷克薩斯ES的確創(chuàng)造了一個(gè)新的神話。

如此加價(jià)情況，全新的雷克薩斯ES200到底有沒有被吹上天？

了解新款 ES200有沒有被吹上天，我們不如先看看老款ES200當(dāng)時(shí)是一個(gè)怎樣的市場(chǎng)景象，2015年上市的老款ES200市場(chǎng)表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，但當(dāng)年并沒有出現(xiàn)加價(jià)提車的情況，2018年產(chǎn)品末期的ES甚至終端降價(jià)1萬(wàn)有余，很明顯市場(chǎng)熱度并沒有當(dāng)下這么高。

那么全新上市的ES200到底有什么產(chǎn)品魅力，讓消費(fèi)者爭(zhēng)先恐后的加價(jià)入手？

全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，更加出色的 定位 ，很明顯現(xiàn)款車型要比上一代ES200更加的運(yùn)動(dòng)，亦或者說全新的ES產(chǎn)品都進(jìn)行了全新的塑造，外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面更新，產(chǎn)品設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加的潮流化、時(shí)尚化、年輕化，產(chǎn)品設(shè)計(jì)在走高直接決定了更加出色的產(chǎn)品表現(xiàn)力，與老款車型相比全新車型更加的凌厲。

尤其是在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及配置表現(xiàn)方面，全新的ES200表現(xiàn)出更多的是一臺(tái)“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格的設(shè)計(jì)，雖然在ES200上聊運(yùn)動(dòng)非常的可笑，但是雷克薩斯就是表達(dá)出來了如此想法，譬如說運(yùn)動(dòng)撥片，更加運(yùn)動(dòng)的方向盤，出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及更加舒適的座椅，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更可以討好消費(fèi)者。

同時(shí)全新的TNGA架構(gòu)也保證了更加出色的產(chǎn)品高度，其實(shí)全新ES200操控感受的確要比老款車型好不少，尤其是轉(zhuǎn)向的力度以及線性表現(xiàn)，底盤的濾震以及側(cè)傾，整體表現(xiàn)都得到了新的提升，與老款車型典型的日系感覺相比，全新的ES200更加的經(jīng)“高級(jí)化”，的確這也是吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)之一。

至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)于6AT動(dòng)力組合依然不變，還是那么肉，還是那么省油，當(dāng)然噪音還是那么大，真正落地到動(dòng)力感受方面，其實(shí)ES200并沒有很大的感受依然是老款車型那個(gè)味道。

那么ES200新款車型值得加價(jià)兩萬(wàn)嗎？老款車型其實(shí)裸車只有27萬(wàn)左右，而新款車型加價(jià)之后高達(dá)30萬(wàn)左右（加價(jià)兩萬(wàn)），那么這3萬(wàn)值不值？從新設(shè)計(jì)、新架構(gòu)以及新手感上來說或許還算值，但從不斷降價(jià)的豪華車市場(chǎng)角度分析，逆向上漲售價(jià)的ES200就不那么劃算。

一臺(tái)日系車加價(jià)兩萬(wàn)，對(duì)于很多人來說不可思議，但真正的落腳點(diǎn)在于市場(chǎng)消費(fèi)者，能加價(jià)兩萬(wàn)選ES200的消費(fèi)者，更多的是接受了ES200的產(chǎn)品力。