發(fā)展“新能源”是當(dāng)下各家車企共同努力的方向，為了響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召，甚至一些車企宣布在2025年全面取消燃油車型。聽到這樣的話，很多消費(fèi)者急了，難道燒油的車就快淘汰了嗎？其實(shí)不然，所謂的取消燃油車型其實(shí)是指純?nèi)加蛙?，加了電機(jī)或者其它形式輔助驅(qū)動(dòng)的車在廣義上不算燃油車。比如最近上市的新款奔馳E級(jí)，就是個(gè)典型的例子。

新款奔馳E級(jí)最大亮點(diǎn)在動(dòng)力系統(tǒng)方面，其入門版換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代之前的2.0T，屆時(shí)，新E級(jí)成了BBA首款搭載1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型轎車，奔馳敢于率先減排，底氣就是加裝的48V輕混系統(tǒng)。

說到“48V輕混”，想必大家已經(jīng)不陌生了，現(xiàn)在很多車型上面已經(jīng)搭載了這樣的技術(shù)。簡單說，48V輕混核心在于電瓶。平時(shí)我們接觸到的普通車型其電瓶為12V，而用48V的電瓶帶來的好處是，可以在車輛起步時(shí)用電瓶強(qiáng)大的電量驅(qū)動(dòng)，包括在低速行駛時(shí)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。搭載1.5T+48V輕混的新E級(jí)可以實(shí)現(xiàn)6.8L的低油耗。而在動(dòng)力方面，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到184馬力，媲美現(xiàn)款寶馬5系2.0T的低功率（同為184馬力）。

值得一提的是，新E級(jí)高配車型取消了3.0T 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是2.0T+48V輕混的動(dòng)力組合，百公里加速僅需6.1秒。因此，目前的BBA中大型轎車?yán)?，奔馳E是唯一一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且沒有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選的車型。這是一種大膽的創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)的突破，客觀講，這需要勇氣。

在消費(fèi)者看來，新款E級(jí)的推出讓大家吐槽不斷，作為一款和A6L、5系同級(jí)的豪華車，竟然用到了1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這種“排斥”就如同7系用到了2.0T一樣。無論它的技術(shù)有多么好，從消費(fèi)者的心理來看，那是很難接受的。我認(rèn)為，這是正常的。

在現(xiàn)在看，奔馳E可能有點(diǎn)大膽，但隨著全面取消燃油車政策的推進(jìn)，相信在不久之后，5系、A6L也會(huì)相繼加入到小排量的行列，而混動(dòng)技術(shù)就是這個(gè)節(jié)點(diǎn)的重要過渡。個(gè)人很佩服奔馳的前瞻性，與其在將來改變，不如現(xiàn)在先入為主，這是真正的大家風(fēng)范。

（文/Nic）