本田是一個(gè)傳奇賽車(chē)文化底蘊(yùn)的品牌，豐田同樣也是具有賽車(chē)文化底蘊(yùn)的品牌。本田最著名的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)屬紅頭自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，秒秒萬(wàn)轉(zhuǎn)的自吸可真不是吹牛，國(guó)內(nèi)玩飛度，思鉑睿，雅閣，思域，CRV還有謳歌的人不在少數(shù)。玩膩了寶馬N52發(fā)動(dòng)機(jī)的人，移植本田K20或者K24是個(gè)不錯(cuò)的選擇，今天就有一個(gè)K24的改裝實(shí)例。來(lái)自國(guó)外兩位自吸大神操刀的本田K24，原汁原味的純種自然吸氣發(fā)動(dòng)，引擎最大轉(zhuǎn)速9800轉(zhuǎn)，曲軸馬力最大518匹，輪上馬力480匹。他們將這款發(fā)動(dòng)機(jī)成功移植到豐田的致炫上這會(huì)擦出怎么樣的火花呢？

Luke Wilson 和他的伙伴Josh Klein都是功力深厚的引擎工程師，他們建立了多年的4PISTON RACING發(fā)動(dòng)機(jī)制造平臺(tái)打造過(guò)無(wú)數(shù)能夠在賽道上取得好成績(jī)的引擎和公路引擎。他們專(zhuān)業(yè)打造的本田B系列發(fā)動(dòng)機(jī)和K系列發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)不勝數(shù)，他們熱衷于研究如何壓榨干凈一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率效益最大化，輪上馬力最大化。

雖然渦輪增壓引擎能夠直接增加壓力獲取最大化的動(dòng)力，隨意化的改裝方式更加討喜現(xiàn)在的人群。調(diào)節(jié)增壓時(shí)機(jī)，能夠在公路上秒殺一切公路跑車(chē)還是很簡(jiǎn)單的。但是本田的自然吸氣引擎更加富有樂(lè)趣，尤其是原廠引擎過(guò)5000轉(zhuǎn)高亢的聲喉刺激著神經(jīng)皮層。此前他們專(zhuān)業(yè)調(diào)教了一具專(zhuān)門(mén)在0-400米直線加速賽道的2.5L自然吸氣引擎，輪上馬力可以輕松突破400匹，壓縮比直接去到15:1.而現(xiàn)在他們所打造的本田K24引擎能夠隨意突破500匹，這可太可怕了。

他們將本田歐版雅閣的K24引擎缸體直徑從87mm擴(kuò)張到90mm

活塞連桿部分他們選用了6.125英寸長(zhǎng)的鍛造鋁合金連桿和Wiseco的鍛造鋁合金活塞

以確保足以應(yīng)對(duì)這種大馬力、高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的工況需求。

活塞為Wiseco 2618 90mm口徑活塞?；钊捻敳亢蛡?cè)面均采用了硬質(zhì)陽(yáng)極噴涂材料以減少摩擦。

曲軸增加了長(zhǎng)行程直接提升至106mm，瓦片采用鍛造鋁合金，耐高溫心梗非常優(yōu)越，至少能夠保證曲軸長(zhǎng)時(shí)間在萬(wàn)轉(zhuǎn)區(qū)間保持近10萬(wàn)公里。

安裝活塞環(huán)的工具采用日本精工企業(yè)提供的精密工具，精密級(jí)為微米，這套工具價(jià)值不菲。

安裝好的活塞、活塞環(huán)、連桿總成使用Wiseco專(zhuān)用的工具安裝入氣缸內(nèi)

每一顆螺絲都需要按照指定的扭矩?cái)?shù)據(jù)鎖緊以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性，保證在高溫下不會(huì)輕易脫落或者滑絲甚至是烤化。

1.51-/1.181-inch進(jìn)排氣門(mén)來(lái)自Ferrea采用鈦合金材料制造，而氣門(mén)彈簧也同樣來(lái)自Ferrea 整套零件的重量?jī)H為原廠的一半

進(jìn)排氣道也進(jìn)過(guò)CNC加工處理使得其表面好像寶石一樣光滑，確保進(jìn)排氣的順暢性

進(jìn)排氣凸輪軸廠家并沒(méi)透露具體的角度，只公布了可讓進(jìn)氣閥門(mén)打開(kāi)0.678英寸，排氣閥門(mén)打開(kāi)0.615英寸

對(duì)于高轉(zhuǎn)引擎而言保留調(diào)整氣門(mén)間隙保障一定的氣門(mén)重合角是必不可少的。進(jìn)氣部分被限制在了不足0.030英寸，而排氣部分則變限制在了0.055英寸。

最后使用ARP L9螺栓和Cometic汽缸墊確保密封性。

進(jìn)氣方面采用了71.5mm的單杠獨(dú)立進(jìn)氣系統(tǒng)。同時(shí)搭配直噴系統(tǒng)，流量達(dá)到每分鐘1600cc。這是高轉(zhuǎn)NA自然吸氣車(chē)必備的利器。

最終這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)刻在9400rpm時(shí)產(chǎn)出最大的518hp馬力，峰值扭矩則出現(xiàn)在8600rpm，引擎最大轉(zhuǎn)速9800轉(zhuǎn)，并且匹配一具6速手動(dòng)變速箱，齒比采用更密的調(diào)校，最高時(shí)速249.3KM/H。0-200KM/H僅需要8秒，60KM/H到極速也僅是彈指一揮間，你看著轉(zhuǎn)速到了9000轉(zhuǎn)，你就知道了它的實(shí)力有多強(qiáng)。