西藏夢人人有，但是對于汽車愛好者來說，乘坐火車、飛機去西藏，并不能滿足自己的夢想，必須要開著自己的車跑一趟川藏線才夠味兒!可是在西藏，傳統(tǒng)汽油車會由于排量等各方面的問題，在海拔較高、含氧量較低的西藏遭遇“水土不服”，影響性能。雖說西藏的公路總體是比較好的，但如果在雨季，容易發(fā)生泥石流，山體塌方等，公路因而受損，此時對于車子的越野能力和駕駛員的綜合素質(zhì)都是一種考驗。所以，去西藏還是勸你開一臺越野車吧!

要說到進藏越野神車，人們立馬就能聯(lián)想到豐田普拉多，作為皮實耐操的典范，多年來一直在神壇的位置，過去有多少越野車想把他拉下馬統(tǒng)統(tǒng)失敗了。但是在全新的國六時代可不一定了，畢竟排放標準的改變，普拉多的整套動力系統(tǒng)也要重新設(shè)計裝配才行，但這都需要一個過程，短期內(nèi)不會上馬，在此期間已經(jīng)有別的越野車正在將它挑落神壇，其中最為上勁的就是福特撼路者了。

美系車一直都是粗獷豪放，做工很結(jié)實，福特撼路者在要素上都超越了普拉多。它擁有帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，還有專業(yè)級SUV懸架和差速鎖，抗沖撞能力和脫困能力都是一流的。智能四驅(qū)系統(tǒng)更加靈活，還有TMS路況實時管理系統(tǒng)，有公路、泥地、草地、雪地、沙地和巖石山地四種不同的預(yù)設(shè)駕駛模式。在高原地區(qū)，渦輪增壓發(fā)動機的功率只能達到峰值的85-90%，很多人會感覺車子的性能被“削弱”了，所以這時候才是真正考驗發(fā)動機底子的時候。

福特撼路者有多種動力版本，足以滿足各種進藏需求，據(jù)悉，最新的國六版本用上了Mustang同款的2.3T EcoBoots發(fā)動機，燃油效率提升顯著，溫室氣體排放量更低，平衡性非常出色。并且，撼路者除了這些硬實力之外，它比普拉多的內(nèi)飾整體包裹性好很多，說這款車是“同類舒適王”一點也不夸張，并且更加注重細節(jié)，更具現(xiàn)代感，很多安全配置和高科技配置。

相信在不久的將來，西藏路上可以看到更多撼路者的身影，特別是換裝發(fā)動機的福特撼路者有望超越普拉多成為新一代進藏越野神車!