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“越野之王”歸來,坦克身材+超跑性能,就是為了硬杠特斯拉?

作者: 編輯 來源:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2020-02-08

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前段時(shí)間,特斯拉首款電動(dòng)皮卡Cybertruck發(fā)布,收獲了大量訂單,一時(shí)風(fēng)頭無兩,似乎市面上難以找出一款能與其相抗衡的車型。不過,可能特斯拉也沒想到,有一款在品牌力和產(chǎn)品力上都足以成為Cybertruck敵手的車型即將出現(xiàn):悍馬,以電動(dòng)化形式回歸了!

“越野之王”歸來,坦克身材+超跑性能,就是為了硬杠特斯拉?

根據(jù)通用汽車官方消息,悍馬新車將在5月20日正式亮相,但未來悍馬不再作為獨(dú)立品牌發(fā)布,而是納入為GMC品牌旗下的車型。為了宣傳復(fù)活悍馬后推出的首款車型HUMMER EV,通用還請(qǐng)來了著名NBA球星勒布朗·詹姆斯為新車代言。從官方預(yù)告及外媒繪制的渲染圖中,我們能夠?qū)θ潞否R有初步了解。

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經(jīng)典的六開孔進(jìn)氣格柵、HUMMER的字母標(biāo)志、貫穿式燈帶、壯碩的前杠……不出意外的話,新車將定位為一臺(tái)全尺寸皮卡,它依舊體現(xiàn)出了我們熟悉的悍馬氣質(zhì):粗獷、硬朗而野性,既有電動(dòng)產(chǎn)品的簡約,又不失越野車型的威猛。

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再看看新車的動(dòng)力數(shù)據(jù),更是令人驚嘆:HUMMER EV可爆發(fā)出最高1000匹的馬力,峰值扭矩達(dá)15591N·m,百公里加速時(shí)間約為3秒……實(shí)在是“坦克的身材,超跑的性能”。此外,作為純電動(dòng)皮卡,電動(dòng)技術(shù)的加持將有效改善這類車型的高油耗問題。畢竟,當(dāng)初民用悍馬H1停產(chǎn),就與其油耗排放飽受非議有關(guān)。

“越野之王”歸來,坦克身材+超跑性能,就是為了硬杠特斯拉?

的確,不可否認(rèn)“悍馬”至今在世界范圍內(nèi)都是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào),這兩個(gè)字所代表的力量感、越野精神甚至是“男子氣概”都令無數(shù)粉絲瘋狂追捧。然而,就品牌定位與銷量而言,悍馬又可以說是一個(gè)不折不扣的小眾品牌……縱觀悍馬的前世今生,其高光時(shí)刻與冷門遭遇兼有之。

“越野之王”歸來,坦克身材+超跑性能,就是為了硬杠特斯拉?

悍馬品牌的誕生最早可追溯到1903年,但當(dāng)時(shí)其主要面向軍事領(lǐng)域,生產(chǎn)軍用多用途越野車(HUMVEE)。尤其是在20世紀(jì)90年代的海灣戰(zhàn)爭中,有多達(dá)兩萬臺(tái)、共三十多種型號(hào)的HUMVEE被送上了戰(zhàn)場,世界范圍內(nèi)的軍迷、越野迷都能看到它有多么大放異彩。

“越野之王”歸來,坦克身材+超跑性能,就是為了硬杠特斯拉?

直到1992年,HUMVEE才基于戰(zhàn)時(shí)用車正式推出了民用版車型,并命名為“HUMMER”,也即我們所熟知的悍馬。第一款民用悍馬為HUMMER H1,一推出就受到了施瓦辛格這位頭號(hào)粉絲的青睞,也令許多“硬漢”著迷。

“越野之王”歸來,坦克身材+超跑性能,就是為了硬杠特斯拉?

悍馬H1

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據(jù)悉,在1992年至2006年期間,H1售出了近12000輛,而隨后推出的HUMMER H2僅上市第一年的銷量就超過了18000輛。

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悍馬H2

此后,悍馬還陸續(xù)推出了H3、H3X及H1 Alpha等尺寸更小、油耗更低的車型,漸漸在民用化道路上越走越遠(yuǎn)。不過,悍馬車型仍然主打越野,且售價(jià)偏高,對(duì)尋常大眾來說常常是“可望不可即”的,在節(jié)能減排的全球化趨勢(shì)下也遭到了一些批評(píng)。

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悍馬H3

到了2008年,席卷多國的經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā),通用公司宣布無力負(fù)擔(dān)悍馬并意欲將其出售,來自中國的一家企業(yè)——四川騰中重工計(jì)劃收購悍馬。然而,由于種種原因,收購并未如期進(jìn)行,通用最終只得宣布悍馬品牌破產(chǎn),并在2010年全面關(guān)閉了悍馬的生產(chǎn)線。

“越野之王”歸來,坦克身材+超跑性能,就是為了硬杠特斯拉?

時(shí)隔10年,悍馬出人意料地以電動(dòng)化姿態(tài)重新出現(xiàn)在大眾視線中,對(duì)于“電動(dòng)悍馬”,不知消費(fèi)者是驚喜大過失望,還是質(zhì)疑大過期待呢?有的粉絲可能會(huì)認(rèn)為,悍馬走上電氣化道路后,就失去了純粹的越野靈魂,且買得起悍馬的用戶也并不在乎那幾個(gè)油錢。但疆哥覺得,新能源、環(huán)?;吘故谴髣?shì)所趨,“迎合”這一風(fēng)向換來悍馬的復(fù)活,總比只讓它成為歷史要好。

“越野之王”歸來,坦克身材+超跑性能,就是為了硬杠特斯拉?

此外,從通用官方的數(shù)據(jù)來看,全新電動(dòng)悍馬的動(dòng)力性能也堪稱“爆炸”,只要續(xù)航過關(guān),這類電動(dòng)皮卡的潛力還是不可小覷的,特斯拉Cybertruck已經(jīng)初步證明了這一點(diǎn)??傊瑢?duì)于經(jīng)典車型電動(dòng)化后會(huì)帶來怎樣的影響,見仁見智,但對(duì)于有著深厚群眾基礎(chǔ)的悍馬而言,相信只要它能繼續(xù)“存在”,就會(huì)有粉絲堅(jiān)持“信仰”。

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