索蘭托是起亞旗下的一款中型SUV，憑借價(jià)格以及外觀設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在韓國(guó)市場(chǎng)廣受好評(píng)，其在韓國(guó)市場(chǎng)的地位與國(guó)內(nèi)的漢蘭達(dá)相似，都是中型SUV級(jí)別的霸主。據(jù)悉，這款車(chē)也即將迎來(lái)?yè)Q代升級(jí)，計(jì)劃在2月17日于海外正式亮相。

現(xiàn)款索蘭托

全新一代索蘭托采用了家族經(jīng)典的虎嘯式進(jìn)氣格柵，而且尺寸更為夸張，在視覺(jué)效果上顯得更加粗獷。另外內(nèi)部帶有矩陣式燈組的大燈與進(jìn)氣格柵連成一體，整體感得到進(jìn)一步增強(qiáng)。車(chē)身前臉的下包圍中間還帶有長(zhǎng)條梯形的進(jìn)氣格柵，辨識(shí)度較高。

全新起亞索蘭托無(wú)偽路試諜照

現(xiàn)款索蘭托

從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，全新一代索蘭托加入了更多犀利的車(chē)身線條，車(chē)頂相比于現(xiàn)款有一定幅度向后傾斜，加上小尾翼更具運(yùn)動(dòng)感。其現(xiàn)款車(chē)型的尺寸為4800/1890/1720mm，軸距為2780mm。新款車(chē)型尺寸尚未公布，不過(guò)有望進(jìn)一步加長(zhǎng)。

全新起亞索蘭托無(wú)偽路試諜照

現(xiàn)款索蘭托

在車(chē)尾處，新車(chē)采用了雙豎條狀尾燈設(shè)計(jì)，向內(nèi)凹陷的尾箱以及前傾幅度較大的后擋風(fēng)玻璃拉低了車(chē)尾視覺(jué)重心，看起來(lái)更為穩(wěn)重。

全新起亞索蘭托無(wú)偽路試諜照

現(xiàn)款索蘭托

從內(nèi)飾上看，全新一代索蘭托整體內(nèi)飾以黑色為主，采用了三幅式多功能方向盤(pán)，同時(shí)配備了一體化設(shè)計(jì)的液晶顯示屏與儀表盤(pán)，有點(diǎn)類(lèi)似奔馳的設(shè)計(jì)，從而提升內(nèi)飾的科技感。而在下方我們可以看到造型特別的空調(diào)出風(fēng)口、替代傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)的旋鈕式換擋、以及大量的鍍鉻裝飾，都給內(nèi)飾增添了不少質(zhì)感。

在配置方面，除了換擋撥片、方向盤(pán)加熱、定速巡航、自動(dòng)啟停、AUTOHOLD、電子手剎等基本配置外，全新一代索蘭托還新配備了全速域主動(dòng)車(chē)距巡航、盲點(diǎn)偵測(cè)警示、后方車(chē)側(cè)交通警示、車(chē)道偏移輔助等配置。另外在空間方面仍將配備5座和7座版本。

動(dòng)力方面，全新一代索蘭托將會(huì)搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0T汽油機(jī)和2.2T柴油機(jī)，與之匹配的是8AT變速箱，高配車(chē)型還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。另外為了應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，全新一代索蘭托還將推出混合動(dòng)力版本和插電式混合動(dòng)力版本車(chē)型。

看完這款車(chē)，可能部分人會(huì)覺(jué)得似曾相識(shí)。其實(shí)索蘭托正是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起亞KX7的原型，當(dāng)年起亞并沒(méi)有將索蘭托進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，轉(zhuǎn)而借用老款索蘭托的平臺(tái)推出了起亞KX7。事實(shí)也證明用舊平臺(tái)的產(chǎn)物來(lái)敷衍?chē)?guó)人是行不通的。很快的，起亞KX7就在與漢蘭達(dá)的對(duì)陣中被斬于馬下，到現(xiàn)在已經(jīng)是處于名存實(shí)亡的地步了。

看到這里，疆哥相信大多數(shù)人都會(huì)有這么個(gè)問(wèn)題：基于起亞KX7與索蘭托的特殊關(guān)系，未來(lái)全新一代索蘭托有沒(méi)有希望引進(jìn)國(guó)內(nèi)接替起亞KX7的位置？按照疆哥的看法，這個(gè)想法成真的可能性并不大。

因?yàn)樵缜皷|風(fēng)悅達(dá)起亞在產(chǎn)品規(guī)劃中就表示，將今年推出全新一代K3 EV、純電動(dòng)SUV、全新K5以及新款KX7至少4款新車(chē)，而且預(yù)計(jì)起亞KX7將于今年第一季度上市。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)剛好撞上了全新一代索蘭托的全球首發(fā)時(shí)間。還沒(méi)在韓國(guó)本土市場(chǎng)正式上市呢，就直接引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這樣的可能性實(shí)在是微乎其微。

而且早在去年，國(guó)內(nèi)關(guān)于全新KX7的申報(bào)信息就已經(jīng)被披露出來(lái)了，全新KX7的外觀以及車(chē)身尺寸幾乎都沒(méi)有變化，最大的改變就是換裝了滿足國(guó)六排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。再對(duì)比下國(guó)內(nèi)申報(bào)的全新KX7以及全新一代索蘭托，兩者無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)以及車(chē)身尺寸上，都有著很明顯的區(qū)別。

起亞KX7申報(bào)圖

現(xiàn)款KX7

最直觀的就是前臉的差異，從申報(bào)圖可以很明顯的看出來(lái)，全新KX7的“虎嘯式格柵”遠(yuǎn)不如全新一代索蘭托的大，大燈造型內(nèi)部造型以及下包圍也有明顯區(qū)別。另外全新KX7的車(chē)身尺寸為4730/1890/1730mm，軸距為2700mm，兩者在車(chē)身尺寸上也是各有千秋。

綜上所述，疆哥已經(jīng)覺(jué)得這兩款車(chē)的關(guān)系已經(jīng)不大了，所以全新一代索蘭托應(yīng)該不會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)代替KX7，不過(guò)跟以前一樣以進(jìn)口的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是非常有可能的！這說(shuō)起來(lái)也是個(gè)遺憾，全新一代索蘭托的產(chǎn)品力是毋庸置疑的，相信也有不少人會(huì)鐘意這款車(chē)。所以起亞為何不以索蘭托為基礎(chǔ)直接換代KX7，助力銷(xiāo)量回暖呢？