給一輛車起名字對汽車制造商來說是個(gè)很費(fèi)神的事情。一個(gè)好名字真的能讓消費(fèi)者念念不忘，但車名通常并不是只用一次。有些現(xiàn)在已經(jīng)耳熟能詳?shù)拿郑赡軄碜赃^去一個(gè)不太成功的車型，或者一個(gè)曾經(jīng)非常成功的名字，今天的車卻配不上他它。我們來看看歷史上10個(gè)被重復(fù)使用過的知名車名，以及誰更配得上它們。

1. GTO：龐蒂亞克 vs. 法拉利

GTO源自意大利語Gran Turismo Omologata，意為“豪華巡游認(rèn)證的（豪華跑車）”，最早出現(xiàn)在標(biāo)志性的法拉利250GTO上。法拉利250GTO是汽車收藏家們最趨之若鶩的目標(biāo)，任何可以拍賣的一輛都價(jià)值上千萬美元。僅僅兩年后，在大洋彼岸，龐蒂亞克使用GTO命名了它的美式肌肉車，包括1960，1970和2000年的三款。

龐蒂亞克品牌現(xiàn)在已經(jīng)消失不見了，我們只能從北美的死忠玩家那里看到少量被翻新的龐蒂亞克老爺車，而GTO則一直在法拉利的車型上延續(xù)，最近一次使用是2011年款的599GTO。

2. Monza：雪佛蘭 vs. 法拉利

Monza是意大利米蘭北部歷史悠久的賽道Autodromo Nazionale di Monza的名字。通用在1970-1980年代曾經(jīng)把Monza用在旗下雪佛蘭和歐寶品牌的一款2門轎跑車上。和雪佛蘭/歐寶的Monza相比，法拉利1950年代的Monza更小巧。

就在2018年，雪佛蘭還把Monza用在了特供中國的運(yùn)動版科魯茲身上，而法拉利2019款Monza SP2是一個(gè)配有V12發(fā)動機(jī)的性能怪獸。

3. Sebring：瑪莎拉蒂 vs. 克萊斯勒

盡管瑪莎拉蒂和克萊斯勒現(xiàn)在都?xì)w屬菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)了，它們在使用Sebring這名字的時(shí)候可互相沒有打過招呼。Sebring是美國賽百靈國際賽道的名字?，斏偈紫葘ebring用于向美國出口的一款跑車上。這款車在歐洲的原型是瑪莎拉蒂GT3500。

相比之下，克萊斯勒將Sebring用在了自己1995-2000年暢銷的5門家用轎車上。盡管克萊斯勒的Sebring銷售成績更好，Sebring這個(gè)名字還是更適合瑪莎拉蒂一些。

4. GT(-)R： 奔馳AMG vs. 尼桑

這個(gè)名單中的絕大多數(shù)同名車型都處于不同的時(shí)代，但是兩個(gè)GTR卻是直接碰撞。尼桑的GTR R35顯然知道的人更多一些，但是另一位GTR也足夠有名，那就是奔馳運(yùn)動跑車的新旗艦，奔馳AMG GT R。

兩者都使用了雙渦輪增壓和雙離合變速箱，但奔馳的心臟是一臺3.8L或4.0L的V8發(fā)動機(jī)。10萬美元可以搞定尼桑戰(zhàn)神，但這個(gè)價(jià)格要x2才可以搞定奔馳戰(zhàn)神。

5. 500：福特 vs. 菲亞特

福特500本是用來接替全尺寸轎車Taurus公牛座的，不想福特美國不久后就決定徹底關(guān)掉全尺寸轎車業(yè)務(wù)線。福特500非常短命，但它的底盤也被用在了林肯MKS和水星Montego上。福特500之后的全尺寸轎車全都來自福特英國。

菲亞特500則是對菲亞特過去的致敬，也是菲亞特開啟美國市場的主力。然而，堪憂的質(zhì)量讓菲亞特500、500 minivan和 500x加起來的銷量都遠(yuǎn)不及短命的福特500。菲亞特500在全球的銷量也非常難堪。

6. Century：豐田 vs. 別克

別克使用Century命名自己的主力轎車產(chǎn)品已經(jīng)有幾十年。中國市場第一次接觸到的那個(gè)2.5和3.0排量的別克油老虎就是別克Century。那也是別克最后一次使用Century這個(gè)名字。這之后別克就用Regal替代了Century，也就是我們熟知的“君威”。

當(dāng)別克每天從生產(chǎn)線上駛下100輛Century的時(shí)候，太平洋彼岸的豐田每個(gè)月只能手工打造50輛Century，豐田世紀(jì)，一款只供給皇室和成功企業(yè)家的日本版勞斯萊斯。

7. LS：雷克薩斯 vs. 林肯

從雷克薩斯品牌誕生起，LS就被用來命名自家的旗艦車型。從第一代的LS400開始，30多年里L(fēng)S已經(jīng)進(jìn)化了5代車型。林肯使用LS只持續(xù)了7年和1代車型，之后就換成了MKZ。

連同LS在內(nèi)，雷克薩斯相對較新的RX，UX和NX車型也在迅速的拓展市場地盤。雷克薩斯的LS顯然勝過林肯一籌。

8. SL：奔馳 vs. 土星

SL從1954年起就用來命名奔馳昂貴的硬頂敞篷跑車，到今天已經(jīng)進(jìn)化了6代車型。

曾屬于通用旗下的土星品牌現(xiàn)在已不存在。土星在80-90年代推出的SL和奔馳SL一點(diǎn)關(guān)系也沒有。土星SL是一款小型5門轎車。這款車在當(dāng)時(shí)使用了新穎的聚合物材料，可以抵抗輕微的刮擦。

9. SLS：奔馳 vs. 凱迪拉克

使用羅馬字母的一個(gè)好處就是當(dāng)你有了一個(gè)中意的名字以后，添添減減一下就可以變出好多其他名字來。SLS是第一款以奔馳AMG作為品牌獨(dú)立發(fā)布的超跑。SLS另一個(gè)著名特征就是還原了奔馳經(jīng)典300SL的鷗翼車門。

凱迪拉克的SLS則是凱迪拉克曾經(jīng)的旗艦車型。V北極星V8發(fā)動機(jī)+前輪驅(qū)動讓凱迪拉克SLS獲得了1992年年度10佳汽車的稱號。SLS現(xiàn)在已經(jīng)退出了凱迪拉克的名稱序列，取而代之的是CT6.

10. California：法拉利 vs. 大眾

1986年的電影《春天不是讀書天》里面，逃學(xué)威龍菲利斯就偷著開出來的那輛紅色法拉利就是250 GT California Spyder，法拉利第一輛前置V8敞篷跑車，公認(rèn)的不朽傳奇。一輛可以行駛的California今天的價(jià)值超過千萬美元。

大眾的California則是一輛基于Transporter MPV的宿營改裝版。但大眾這款California從來沒有出口到過加利福尼亞。