“東瀛寶馬”對于馬自達來說可謂是最大的褒獎，這也表明了馬自達在操控性上的卓越表現，確實，馬自達這家車企是一個技術宅，像轉子發(fā)動機、堅持采用自然吸氣、創(chuàng)馳藍天發(fā)動機等等技術都是被人們所贊嘆的！那么這家美譽度如此高的品牌為何銷量始終上不去呢？

首先介紹下馬自達這個品牌，馬自達是日本的第四大汽車品牌，名列豐田、本田、日產之后；這個品牌的“固執(zhí)”讓一小部分人成為其忠實的擁躉，近些年來的魂動設計也受到廣大車迷的認可，但是馬自達的銷量卻一直不溫不火，甚至今年二月份的銷量同比還下降了42.53%，讓今年馬自達27萬的銷量目標看起來有一些艱難。

不得不承認，馬自達雖然有非常優(yōu)異的駕駛感受，但是旗下的車型普遍在同級別中空間表現一般，然而國人對于空間的需求是很“變態(tài)”的，以至于每個車廠都力求能夠把車子加長加大，而馬自達的后排乘坐空間在同級別確實吃緊，這是一個重要的原因。

其次，馬自達這個品牌相對來說不是那么的“主流”，它的品牌力沒有豐田、本田、日產那么大，但是價格卻不比其他品牌便宜，比如我朋友購買的CX-5，甚至沒有優(yōu)惠！所以這會導致很多人在購買車的時候，可能會因為馬自達車型較貴而品牌力又不足而完全沒有把馬自達作為選擇對象。除此之外，馬自達的營銷策略也有問題，在街上、電視上或是網上，幾乎看不到馬自達的廣告，使其知名度更小。

再來馬自達的車也有缺點，比如隔音不是很好；內飾比較樸素；科技配置也很少；還有上面所說的空間相對較小等因素，這也會流失掉很大一部分客戶，畢竟國人對于這些方面都是非?？粗氐?。不可能任何人都一味地追求駕駛感受而放棄了可能在其他方面更能滿足需求的車型。

最后一點我認為馬自達的產品布局不是很合理，旗下的車型一是較少，二是比如CX-3和CX-4這種小型SUV的定位不符合中國消費者對車的用途，他們的價格相比競爭對手甚至更貴，但是卻主打操控和外觀設計，卻忽略了這個級別消費者對于配置和空間的需求，使得其潛在消費者都去購買了其他品牌車型作為家用。

綜上所述，馬自達雖然有它的優(yōu)勢，但是考慮到在中國消費者眼中劣勢比優(yōu)勢相對更加明顯，所以這是導致馬自達銷量不溫不火的原因。