自從前兩天李書福在兩會(huì)上提出了《推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及，實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》這一有關(guān)新能源的提案后，就引起了我對(duì)吉利未來的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的好奇心，仔細(xì)一了解后發(fā)現(xiàn)，這里面還真不得了，有很多值得講的東西，我甚至在這個(gè)未來龐大的新能源帝國(guó)里看到了李書福的雄心壯志，再加上吉利其實(shí)很早就成為了這個(gè)少數(shù)派陣營(yíng)中的佼佼者之一，一直以來是并沒有太多前車之鑒可尋的，這更讓我感到興奮，并且對(duì)這個(gè)品牌未來新能源的發(fā)展充滿了好奇，下面，我們就來詳細(xì)解讀！

早起的鳥兒有蟲吃

吉利其實(shí)早在十幾年前就開始了新能源戰(zhàn)略布局、技術(shù)儲(chǔ)備和對(duì)于未來的展望，并且也確定了一個(gè)基礎(chǔ)的對(duì)于新能源汽車開發(fā)的大體方向。當(dāng)時(shí)可根本沒有人會(huì)在意這些，大家都還在研究電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，然而吉利卻同步發(fā)展，這就是優(yōu)勢(shì)所在。但是對(duì)于中國(guó)的汽車廠商來說，新能源汽車領(lǐng)域絕對(duì)是一個(gè)全新的戰(zhàn)場(chǎng)，所有的人幾乎都是從零開始，在機(jī)會(huì)平等的前提下，先下手為強(qiáng)就成了非常重要的一點(diǎn)，也正是有著之前十幾年的不斷嘗試和積累，吉利才有底氣、有信心敢于提出“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的新能源戰(zhàn)略。

關(guān)于“藍(lán)色吉利行動(dòng)”和“20200戰(zhàn)略”

首先我們來看一看吉利提出的藍(lán)色行動(dòng)，這個(gè)行動(dòng)主要分為五個(gè)點(diǎn)，分別是：率先承諾提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國(guó)家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值；實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動(dòng)汽車的夢(mèng)想；實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%；在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性成以及實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位?？梢钥闯黾€是目標(biāo)還是非常遠(yuǎn)大的，實(shí)現(xiàn)起來肯定也得非常不容易的。

那么關(guān)于“20200戰(zhàn)略”規(guī)劃，則是關(guān)于產(chǎn)品方面的，吉利汽車集團(tuán)在未來四年將計(jì)劃推出超過30款全新產(chǎn)品，也就是2020年達(dá)到產(chǎn)銷200萬臺(tái)，產(chǎn)品將涉及轎車、跨界車、SUV、MPV各品類，覆蓋從A0到B級(jí)的各細(xì)分市場(chǎng)，以滿足不同的市場(chǎng)定位及需求。正如李書福所說：“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在給我們帶來新的歷史機(jī)遇，只有堅(jiān)持從市場(chǎng)中來、到市場(chǎng)中去的理念，全心全意讓用戶滿意，才有可能爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額，20200戰(zhàn)略將指引吉利再次實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，并為中國(guó)乃至全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來一個(gè)全新的可能”。

想贏？核心技術(shù)是關(guān)鍵

其實(shí)在新能源領(lǐng)域，很多國(guó)外的車企都有著相當(dāng)雄厚的技術(shù)實(shí)力，特別是像豐田這種很早開始接觸混合動(dòng)力技術(shù)的品牌，目前已經(jīng)掌握了許多尖端科技，不少自主品牌不惜花高價(jià)引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)，然后宣傳吹噓實(shí)現(xiàn)了所謂的“領(lǐng)先”，其實(shí)是毫無意義的。吉利從一開始就深知核心技術(shù)的重要性，在吉利新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的背后，是一支非常強(qiáng)大的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。據(jù)悉，吉利有杭州、寧波、哥德堡和考文垂的四大研發(fā)中心，其中研究新能源的超過2500人，并且通過與沃爾沃的技術(shù)協(xié)同，目前已經(jīng)取得了數(shù)百項(xiàng)核心專利，打造出底層架構(gòu)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國(guó)新能源技術(shù)體系和解決方案。

自己的技術(shù)帶來成本的降低

吉利汽車在2018年發(fā)布了其新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”， 涵蓋了純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料以及氫燃料電池四大技術(shù)路徑，這些技術(shù)吉利全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，毫無疑問這將大大降低吉利新能源車型的制造成本，當(dāng)博瑞GE正式上市時(shí)，13.68萬起步，頂配也不足20萬的價(jià)格讓很多人都大吃一驚，一般的的混動(dòng)車型都比傳統(tǒng)動(dòng)力車型貴好幾萬，而吉利博瑞GE的售價(jià)憑什么就能這么低？顯然這就是自己擁有技術(shù)所帶來的優(yōu)勢(shì)之一。

總結(jié)：

截止到2018年，吉利在新能源市場(chǎng)的布局已經(jīng)整整12年了，2500人左右的新能源專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，一直猶如影子一般低調(diào)。即使面對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)全球第一的地位，面對(duì)豐厚收益的新能源“蛋糕”，也未曾動(dòng)搖。直到去年博瑞GE上市，吉利才向大家公布了自己的新能源混動(dòng)成果，這足以說明了吉利在新能源方面的這一步走的不僅穩(wěn)，走的非常小心，也走的足夠重視。李書福的雄心壯志，整整在心里放了12年之久，這些年來與發(fā)展和機(jī)遇相伴的，是無窮的壓力，但是李書福挺過來了。據(jù)保守估計(jì)，到2030年中國(guó)的新能源汽車將達(dá)到全國(guó)汽車總產(chǎn)量的40%-50%，而這個(gè)數(shù)量將會(huì)達(dá)到1500-1800萬臺(tái)，并且新能源汽車也是中國(guó)自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車強(qiáng)有力的重要推手。那么，吉利的未來，我們一起期待吧。（文/ 黎亞東）