對(duì)于韓系車最近幾年在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的表現(xiàn)相信大家都有目共睹，從2015年開始銷量出現(xiàn)了前所未有的下滑，甚至可以用全線崩盤來(lái)形容也毫不為過(guò)，原有市場(chǎng)在被不斷瓜分，韓系車雖想奮勇直追，無(wú)奈上天無(wú)門，不甘與此的北京現(xiàn)代就率先為中國(guó)市場(chǎng)打造了全新運(yùn)動(dòng)轎跑——現(xiàn)代LAFESTA（菲斯塔）。

經(jīng)過(guò)多家媒體長(zhǎng)達(dá)數(shù)月之久宣傳，這款現(xiàn)代LAFESTA車型相信大家都不會(huì)陌生，該車更是受到了年輕消費(fèi)者追捧，隨著它上市時(shí)間的臨近（10月18日開售）首批車型也陸續(xù)在國(guó)內(nèi)各地進(jìn)行上市前最后的宣傳工作，從經(jīng)銷商出獲悉，該車上市之后將會(huì)和本田思域，大眾凌渡，大眾速騰以及大眾朗逸PLUS媲美，那么它的產(chǎn)品力又如何呢？能否與主流車型媲美呢？帶著種種疑問(wèn)來(lái)對(duì)現(xiàn)代LAFESTA做個(gè)簡(jiǎn)單了解。

首先就是消費(fèi)者最關(guān)心的售價(jià)問(wèn)題，從上圖就可以看出該車主銷車型預(yù)售價(jià)會(huì)在14-15萬(wàn)之間，也就是那臺(tái)搭載了1.6T低功率版本，而那臺(tái)1.4T起售價(jià)格很有可能會(huì)在11萬(wàn)左右，而1.6T高功率售價(jià)只高不低，筆者在此給出一個(gè)參考價(jià)18萬(wàn)左右，就拿它主銷車型14萬(wàn)-15萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，要比本田思域，大眾凌渡，大眾速騰等主流車更貴一些，這價(jià)難道真如網(wǎng)友說(shuō)的那樣：現(xiàn)代徹底膨脹了嗎？

對(duì)于外觀設(shè)計(jì)方面?zhèn)€人認(rèn)為還是非常不錯(cuò)的，不管是前臉，車身側(cè)面以及車尾都均有鮮明的時(shí)代色彩，并沒(méi)有任何的突兀感，非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者審美需求，然而，在尺寸方面長(zhǎng)寬高依次為4660/1790/1425mm軸距2700mm，相比本田思域（4649/1800/1416mm軸距2700mm）來(lái)看處于中規(guī)水平，甚至可以說(shuō)現(xiàn)代LAFESTA就是翻版的本田思域。

在懸架方面采用了常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，至于車輛的舒適性和操控性還上市之后的測(cè)試體驗(yàn)。

不可否認(rèn)，韓系車內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直走在合資車的領(lǐng)先地位，全液晶儀表盤，大尺寸懸浮式液晶顯示屏，電子手剎，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤等配置一應(yīng)俱全，而且還彰顯出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息，具體配置和用料相信大家都有所耳聞，韓系車和國(guó)產(chǎn)車一樣都是以配置和用料作為殺手锏，所以在此就不過(guò)多贅述。

它的動(dòng)力總成，入門車型會(huì)采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而中高配會(huì)采用1.6T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配了手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為190馬力和204馬力，最大扭矩為265牛米，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)更具優(yōu)勢(shì)，但是它雙離合變速箱也成為了它的不足之處。

小結(jié)，這款現(xiàn)代LAFESTA（現(xiàn)代菲斯塔）不管是顏值，內(nèi)飾，尺寸以及動(dòng)力都具有非常不錯(cuò)的產(chǎn)品力，但是它的售價(jià)和品牌影響力如今很難與日系，德系，美系等合資車抗衡，特別是售價(jià)方面，如果主銷車型在14-15萬(wàn)起售，這價(jià)怕是要徹底涼了，要知道在中國(guó)市場(chǎng)品牌影響力格外重要，別讓現(xiàn)代LAFESTA剛與大家見(jiàn)面就只得說(shuō)再見(jiàn)。