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乘勢智能網(wǎng)聯(lián)汽車機(jī)遇,聯(lián)想集團(tuán)車計(jì)算勝“算”在握

作者: 編輯 來源:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2023-09-15

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5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、AI等新技術(shù)的快速發(fā)展正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的格局,汽車智能化發(fā)展已成必然趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)作為汽車智能化轉(zhuǎn)型的主要方向,近年來規(guī)模不斷擴(kuò)張,產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟,已成為全國增長最快的新興產(chǎn)業(yè)之一。

9月11日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在“2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”新聞發(fā)布會上透露,今年上半年,我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率近一步提升,達(dá)到了42.4。全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過15000公里,道路測試總里程7000多萬公里。

透視此次新聞發(fā)布會,不難發(fā)現(xiàn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在加速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型正在提速,這為車路協(xié)同方案、車聯(lián)網(wǎng)方案等車計(jì)算技術(shù)和解決方案提供了巨大的機(jī)遇和發(fā)展空間。

聯(lián)想集團(tuán)作為企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐者與賦能者,聚焦汽車產(chǎn)業(yè),充分釋放“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)的新IT價(jià)值,為包含車計(jì)算領(lǐng)域在內(nèi)的多種算力需求客戶提供“普慧”算力產(chǎn)品和服務(wù),賦能汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車闊步發(fā)展,算力是關(guān)鍵

當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”特征 ,推動汽車逐步向智能網(wǎng)聯(lián)新終端演進(jìn)。據(jù)了解,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是借助人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù),搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位鏈接的新一代汽車。郭守剛表示,智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù),是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競爭焦點(diǎn)。

在上述創(chuàng)新技術(shù)逐漸成熟的背景下,我國汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加速,將帶動行業(yè)規(guī)模高速增長。賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示,智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模從2019年的1656億元預(yù)計(jì)增長至2024年的13120.4億元,年復(fù)合增長率超50。

截至目前,智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)已在各個(gè)層面取得了顯著進(jìn)展。除了輔助自動駕駛滲透率提高外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)和應(yīng)用層面也取得了不錯(cuò)的成績,根據(jù)郭守剛的介紹,在關(guān)鍵技術(shù)方面,新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片等實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用,跨域融合與控制器技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破,多款具備增強(qiáng)組合駕駛輔助功能的新車型陸續(xù)發(fā)布;在示范應(yīng)用方面,自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用在有序開展。

需要關(guān)注的是,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展仍在演進(jìn),持續(xù)推動技術(shù)的創(chuàng)新至關(guān)重要。郭守剛也指出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展應(yīng)支持技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新突破,補(bǔ)齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板,進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí),要加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺,形成統(tǒng)一的接口、數(shù)據(jù)和通信標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)感知、云端計(jì)算能力。

不難看出,算力在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的重要推手之一。如電子電氣架構(gòu)作為汽車的神經(jīng)系統(tǒng)和大腦,是汽車實(shí)現(xiàn)信息交互和復(fù)雜操作的關(guān)鍵。根據(jù)賽迪顧問的研究,目前電子電氣架構(gòu)正面臨研發(fā)和生產(chǎn)成本劇增、安全性降低、線束布置過于復(fù)雜、算力不足等問題,對此,電子電氣架構(gòu)將向域集中架構(gòu)、基于中央計(jì)算機(jī)的集中式電子電氣架構(gòu)方向發(fā)展。

此外,隨著自動駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步,L3級自動駕駛能力汽車加速量產(chǎn),將推動算力需求不斷提升。根據(jù)畢馬威與聯(lián)想集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布的《普慧算力開啟新計(jì)算時(shí)代》,算力需求會隨著自動駕駛等級的提升呈現(xiàn)階段式爆發(fā),L2、L3、L4、L5對應(yīng)的車載芯片算力起點(diǎn)分別是2TOPS(1TOPS代表處理器每秒鐘可進(jìn)行一萬億次操作)、24TOPS、320TOPS、4000TOPS,大算力芯片已經(jīng)成為自動駕駛的必備基礎(chǔ)。

面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對蓬勃算力的需求,車計(jì)算的發(fā)展勢在必行。麥肯錫研究指出,高效的車載計(jì)算平臺已經(jīng)成為支撐智能汽車的核心部件,車載智能計(jì)算平臺、軟硬件開發(fā)能力將成為未來自動駕駛價(jià)值鏈中最重要的能力因素。

普慧算力底座,載入車計(jì)算

隨著車載計(jì)算平臺重要性凸顯,推動車載智能計(jì)算平臺快速發(fā)展成為共識。此次新聞發(fā)布會宣布 “2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”將于9月20日至24日舉行,屆時(shí)將發(fā)布《車載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)2.0》,以為車載智能計(jì)算平臺的長遠(yuǎn)發(fā)展提供進(jìn)一步支持。

在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展背景下,汽車產(chǎn)業(yè)成為一個(gè)多方共建的生態(tài)體系,參與者包括整車廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、ICT企業(yè)和政府等。而聯(lián)想集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的ICT廠商,基于其普適及智慧的“普慧”算力基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品,把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,進(jìn)軍“車計(jì)算賽道”,并成立專門的車計(jì)算實(shí)驗(yàn)室,專注智能座艙、自動駕駛和中央計(jì)算平臺相關(guān)核心技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

目前,聯(lián)想集團(tuán)在車計(jì)算領(lǐng)域已擁有相對完整的布局,例如機(jī)器學(xué)習(xí)的訓(xùn)練推理平臺;能夠?yàn)檐囈?guī)級算力芯片、域控制器的企業(yè)提供先進(jìn)的EDA設(shè)計(jì)平臺;能夠?yàn)榧す?、毫米波雷達(dá)傳感器企業(yè)提供電磁分析的多路胖節(jié)點(diǎn)算力平臺;能夠?yàn)橹悄荞{艙企業(yè)提供完整的混合算力和多云管理方案。

在具體產(chǎn)品落地方面,聯(lián)想集團(tuán)通過旗下聯(lián)寶科技發(fā)布了首款超高算力AMR自主行駛域控制器產(chǎn)品EA-R600,其是聯(lián)想集團(tuán)首款適用于智慧交通領(lǐng)域自動駕駛、自主行駛等場景的Edge AI系列產(chǎn)品。此外,聯(lián)寶科技的第一款智慧顯示屏——柔性曲面17.3英寸OLED中控顯示屏,以及用于大眾市場的車規(guī)15.6英寸中控顯示屏也相繼開發(fā)落地。

今年5月,聯(lián)想集團(tuán)還攜手合作伙伴,展示了基于新一代NVIDIA DRIVE Thor系統(tǒng)級芯片(SoC)開發(fā)的車計(jì)算概念機(jī),具體包括智能座艙、智能駕駛以及艙駕一體的域控制器樣機(jī)和概念機(jī)。

在商業(yè)化應(yīng)用方面,聯(lián)想集團(tuán)的車計(jì)算技術(shù)已實(shí)現(xiàn)具體的應(yīng)用。如在與智能駕駛領(lǐng)域新銳企業(yè)酷哇機(jī)器人的合作中,聯(lián)想集團(tuán)基于車計(jì)算技術(shù),以域控制器產(chǎn)品,助力酷哇機(jī)器人的無人環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品煥新,進(jìn)而賦能智慧環(huán)衛(wèi)應(yīng)用。

當(dāng)前,在政策、技術(shù)、市場需求等多方因素共促下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也有望迎來發(fā)展機(jī)遇期。而聯(lián)想集團(tuán)將通過錨定車計(jì)算,乘勢智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,打造新增長點(diǎn)的同時(shí),助力汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型。

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