作為當(dāng)今世界上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為發(fā)達(dá)的國(guó)家，中國(guó)在移動(dòng)支付、5G技術(shù)方面都保持領(lǐng)先，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用讓數(shù)據(jù)的傳遞變得更加迅捷高效，也大幅提升了生活的便利性。雖然我國(guó)計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、遙感測(cè)試等技術(shù)發(fā)展迅速，但在機(jī)動(dòng)車管理和檢測(cè)方面還沿用的傳統(tǒng)形式，成本高、效率低是當(dāng)下這種管理方式面臨的最大問(wèn)題。

為了解決機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng)與管理方式落后的矛盾，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在今年的議案中提出了以下三點(diǎn)建議：第一，完善道路安全法相關(guān)法規(guī)檢測(cè)要求，細(xì)化汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檔期；第二，政策推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)向智能化、大數(shù)據(jù)方向發(fā)展，全面提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)效率；第三，建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系，完善數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，解決車檢難問(wèn)題。

近年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)與道路交通事故頻發(fā)、空氣質(zhì)量惡化的矛盾日益突出，對(duì)完善機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理和增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)能力提出新要求。

我國(guó)計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、遙感測(cè)試等技術(shù)發(fā)展迅速，為機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)提供了成熟的技術(shù)條件。如遙感測(cè)試技術(shù)利用尾氣遙測(cè)路檢、道路空氣監(jiān)測(cè)、智能識(shí)別等動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)采集單元和監(jiān)控軟件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、監(jiān)控、分析與處理，為相關(guān)部門決策、了解綜合環(huán)境信息提供數(shù)據(jù)支持，并對(duì)尾氣檢測(cè)的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。

利用車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、環(huán)境各種靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)測(cè)、提取、轉(zhuǎn)換和加載。不斷涌現(xiàn)和發(fā)展的大數(shù)據(jù)技術(shù)具有信息集成優(yōu)勢(shì)和組合效率，可以將用戶可能利用的各種交通數(shù)據(jù)納入系統(tǒng)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)信息集成模式，通過(guò)在大數(shù)據(jù)中進(jìn)行集成檢索、利用和分析來(lái)提取相關(guān)信息，滿足各種交通需求，助力建立綜合的交通信息體系。

當(dāng)下，發(fā)達(dá)國(guó)家檢測(cè)與診斷水平已由最初的人工低效階段逐步跨入到高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化階段。作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用最為發(fā)達(dá)的國(guó)家，我們也應(yīng)當(dāng)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在車輛信息管理中，讓車輛信息數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，發(fā)揮我國(guó)信號(hào)質(zhì)量好、覆蓋全面的優(yōu)勢(shì)，讓機(jī)動(dòng)車信息管理真正的高效經(jīng)濟(jì)快捷。