終于，奧迪飲鴆止渴式的降價(jià)求銷量發(fā)展方式等來(lái)了惡果，奧迪Q5L作為一臺(tái)全新強(qiáng)有力的SUV，在上市短短幾個(gè)月之后開(kāi)啟降價(jià)模式，主流二線市場(chǎng)目前奧迪Q5L優(yōu)惠幅度高達(dá)4萬(wàn)余左右，新品車型開(kāi)啟9折模式，目前個(gè)別地區(qū)低配車型起售價(jià)已經(jīng)不足35萬(wàn)，相比于競(jìng)品寶馬以及奔馳來(lái)說(shuō)，奧迪以低價(jià)的劣勢(shì)也沒(méi)能換來(lái)銷量上的明顯優(yōu)勢(shì)。

有人說(shuō)，奧迪先買先吃虧，后買不后悔，從客觀角度來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有錯(cuò)。

以Q5L為例，新車上市初期優(yōu)惠毫無(wú)，其丟在40萬(wàn)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)，其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)以及豐富的配置也能將其定義為傳統(tǒng)意義的豪車，早期原價(jià)購(gòu)買Q5L的消費(fèi)者使用感受也算上乘，但奧迪車型往往在競(jìng)品車型追逐之后開(kāi)始降價(jià)，譬如說(shuō)短短幾個(gè)月之后的Q5L目前降價(jià)數(shù)萬(wàn)，對(duì)于前期消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不公平。

市場(chǎng)多有消費(fèi)者表示，奧迪車型必須等半年，半年之后入手最合適，一方面售價(jià)必定下調(diào)，另一方面性能并不縮水，故言先買先吃虧，后買不后悔。

35萬(wàn)買臺(tái)低配Q5L，從家用車角度來(lái)說(shuō)屬實(shí)劃算，低配車型同樣有著豐富的配置，這點(diǎn)符合豪華車定位，譬如說(shuō)8氣囊、適時(shí)四驅(qū)、主動(dòng)剎車、天窗、換擋撥片、主副電動(dòng)多項(xiàng)調(diào)節(jié)座椅、矩陣LED大燈、自動(dòng)頭燈、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等配置均出現(xiàn)在低配車型上，而且對(duì)于Q5L低配來(lái)說(shuō)，各種高配車型配置也可以選裝，人性化不少。

Q5L與Q5區(qū)別從命名上可以看出來(lái)，其不僅僅是大換代產(chǎn)品，更是加長(zhǎng)車型，4753mm 車身尺寸以及2908mm軸距決定了出色的乘坐空間表現(xiàn)，雖然說(shuō)后排鼓包依然存在，但相比于老款車型縱向腿部空間提升明顯，而且后備箱儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也有了質(zhì)的飛躍。

配合著全新的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及更長(zhǎng)的軸距，高速巡航表現(xiàn)方面舒適性更為出色，而且?jiàn)W迪從NVH、減震方面做出優(yōu)化，鋪裝道路下舒適性能有所提升。

至于消費(fèi)者最關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，低配車型打字啊一臺(tái)EA888低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190ps，最大扭矩為320牛米，雖然相比于高配車型數(shù)據(jù)方面略顯遜色，但實(shí)際駕駛方面表現(xiàn)卻不差， 其實(shí)測(cè)加速成績(jī)依然為8秒左右，在雙離合變速箱輔助下，整體油耗表現(xiàn)穩(wěn)定在7L左右。

最后再來(lái)聊聊大家吐槽最多的8AT變速箱以及托森四驅(qū)減配的話題，沒(méi)有了托森四驅(qū)，Q5L四驅(qū)性能絕對(duì)減弱，而沒(méi)有了8AT變速箱，可靠性以及平順性上也有所減弱，不過(guò)對(duì)于那些城市用車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，7速雙離合以及適時(shí)四驅(qū)的出現(xiàn)，最大的優(yōu)勢(shì)就是從根本降低的油耗，至于好與壞，還是留給市場(chǎng)評(píng)說(shuō)。