2011年長城H6上市，轉(zhuǎn)眼8年過去，曾經(jīng)的長城H6已經(jīng)不復(fù)存在，全面換新變身哈弗H6繼續(xù)征戰(zhàn)市場，去年哈弗國內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到500萬臺(tái)，作為國內(nèi)首個(gè)達(dá)到500萬級(jí)的SUV品牌，哈弗已經(jīng)成為了一種行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

當(dāng)然我們結(jié)識(shí)新朋友不忘老朋友，隨著一款款全新哈弗的上市，當(dāng)年的奠基車型老款長城H6誰還記得，當(dāng)年首批選擇長城H6的消費(fèi)者，使用情況又如何？

當(dāng)時(shí)國內(nèi)SUV市場一片空白，除了老牌RAV4、CRV、奇駿幾臺(tái)車混跡市場，想要在市場中挑選出合適的10萬級(jí)產(chǎn)品癡人說夢，逆向CRV而來的長城H6的確憑借碩大的尺寸以及10萬起售價(jià)引起了消費(fèi)者注意。

最早的長城H6打字啊2.0L自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油機(jī)來自三菱，柴油機(jī)長城自產(chǎn)，憑借著早期簡單粗暴的動(dòng)力系統(tǒng)以及豐富的配置，H6在市場上獲得了出色的成績。

而選擇H6的消費(fèi)者，大多離不開一個(gè)原因：便宜！

那么便宜之后，8年使用過程，他們又有什么感受，我們了解了幾位準(zhǔn)車主。

“當(dāng)年13萬買了這臺(tái)H6，看車的時(shí)候就想要SUV，但是CRV、RAV4太貴，而且也是日系品牌，所以就買了這臺(tái)長城”。

這臺(tái)H6跑了也有十幾萬公里，除了油耗高之外，問題也不多，當(dāng)然也免不了有些小問題以及小異響，期間換過水箱，離合器，其他問題沒有，在這里不得不說下油耗，三菱的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力真的很肉，而且油耗不低，市區(qū)上10L很輕松，高速也得8L左右。

這點(diǎn)必須吐槽，不過考慮到是三菱老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)，問題不在長城所以槽點(diǎn)不噴，不過現(xiàn)在回過頭來看H6，的確是當(dāng)時(shí)乃至現(xiàn)在最值得買的一臺(tái)車。

“空間大，問題少，便宜，油耗大”！

另一位車主簡單粗暴的總結(jié)了H6的優(yōu)劣勢，的確在當(dāng)時(shí)情況下10萬買不到SUV，除了幾臺(tái)自主品牌產(chǎn)品，但考慮了瑞虎太小，CRV太貴，綜合選擇了這臺(tái)H6，期間有過事故，碰撞不能算小，但H6也都扛了下來，維修后覺得賣不了多少錢就留在了手里，目前綜合油耗10L，2.0L三菱發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，但可靠性比較高，變速箱檔位難掛沒有辦法，整體來說10萬買臺(tái)H6，不虧。

同樣另一位車主吐槽的點(diǎn)也是油耗高，除此之外操控不夠出色也被點(diǎn)了出來，除了這兩缺點(diǎn)之外綜合表現(xiàn)也讓人滿意，質(zhì)量、售后、空間以及顏值在當(dāng)時(shí)以及現(xiàn)在都不過時(shí)。

與其他車主一樣，他也提及一個(gè)點(diǎn)：當(dāng)時(shí)10萬級(jí)SUV，只有H6是最好的選擇，便宜、空間大、顏值高！

在這里需要提及兩個(gè)事實(shí)：

老H6動(dòng)力弱、油耗高的直接原因是當(dāng)時(shí)長城使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致，但目前長城全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能拔升明顯，油耗以及動(dòng)力表現(xiàn)出色。

長城H6時(shí)代質(zhì)量已經(jīng)得到驗(yàn)證，作為一臺(tái)代步工具，做好質(zhì)量是關(guān)鍵，長城做好了產(chǎn)品質(zhì)量才能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這也是其能在短短幾年中迅速成長的根本原因。