日前，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告稱，北京現(xiàn)代汽車決定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的搭載1.6T發(fā)動機(jī)的全新途勝汽車，共計400377輛。

其實早在兩年前北京現(xiàn)代途勝汽車就被爆出“機(jī)油增多”的問題，但廠家一直采取漠視的消極態(tài)度，如今終于“紙包不住火”了。

缺陷隱瞞超兩年

早在2016年1月，就有車主在投訴中表示，自己的途勝行駛1,557km后發(fā)動機(jī)突然嚴(yán)重抖動，到4S店檢查后遲遲得不到解決。對此投訴，北京現(xiàn)代廠家給出的回復(fù)為“經(jīng)特約店檢查，此車火花塞嚴(yán)重?zé)g”，廠家認(rèn)為是汽油品質(zhì)不好所致，不認(rèn)為是質(zhì)量問題。

隨后在各大論壇和第三方車輛質(zhì)量投訴網(wǎng)站上，均出現(xiàn)了2015款途勝1.6T車型機(jī)油問題的大量投訴。大咖在“車質(zhì)網(wǎng)”上查詢發(fā)現(xiàn)，從今年到目前為止，關(guān)于途勝1.6T車型“機(jī)油異常增多”的投訴案例已達(dá)50多例。在與機(jī)油異常增多相關(guān)的投訴中，均涉及到發(fā)動機(jī)問題，如冷車啟動困難、熄火、部分車輛排氣管排出大量黑煙等故障。

面對如此多的車主投訴，北京現(xiàn)代不可能不知道，但廠家卻一直采取冷漠無視的態(tài)度：既沒有官方聲明，也沒有為車主提供合理統(tǒng)一的解決方案。據(jù)相關(guān)車主介紹，自己只能去4S店，讓其抽出多余機(jī)油或者更換機(jī)油，隨后再繼續(xù)行駛。

如今時隔兩年，終于紙包不住火了。日前，北京現(xiàn)代汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的搭載1.6T發(fā)動機(jī)的全新途勝汽車，共計400377輛。

和之前爆發(fā)的“機(jī)油門”一樣，部分全新途勝由于設(shè)計原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機(jī)機(jī)油液面會增高，機(jī)油液面增高到一定程度時可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動機(jī)損壞，存在安全隱患。

而北京現(xiàn)代給出的解決方案為：將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛升級發(fā)動機(jī)ECU程序，并在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。另外，北京現(xiàn)代汽車有限公司對由此問題造成的發(fā)動機(jī)故障提供終身免費(fèi)質(zhì)量保修。

值得注意的是，此前有途勝車主反映，更新程序和換機(jī)油并不能解決根本問題。部分車主反饋稱，更新ECU程序和換完機(jī)油之后，車輛出現(xiàn)噪音大、動力減弱，還有車主發(fā)現(xiàn)三元催化已經(jīng)損壞。因此這一次，北京現(xiàn)代的召回解決方案是否能真正解決“機(jī)油門”的問題，依然值得關(guān)注。

銷量回暖無望？

在遭遇去年的銷量危機(jī)后，北京現(xiàn)代開始了“以價換量”的策略。大幅度的降價，讓北京現(xiàn)代今年的銷量有了回暖跡象。據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，今年9月，北京現(xiàn)代銷量為62962輛，其中現(xiàn)代ix35、現(xiàn)代途勝、現(xiàn)代領(lǐng)動在內(nèi)的多款車型均實現(xiàn)了月銷破萬，尤其是現(xiàn)代領(lǐng)動月銷更是突破了2.4萬輛，成為轎車市場的熱門車型。雖有回暖的跡象，但今年1-9月北京現(xiàn)代銷量52.6萬輛，較去年同期56萬輛下跌6.07%，前景依然不樂觀。

如今，北京現(xiàn)代的“機(jī)油門”不僅暴露出北京現(xiàn)代汽車的質(zhì)量問題，而且還造成了品牌口碑下滑，這對還沒有恢復(fù)元?dú)獾谋本┈F(xiàn)代而言是一個致命的打擊。

再者，除了對品牌口碑有影響，對新車銷量的打擊也是很嚴(yán)重的。就拿今年8月在成都車展上亮相的第四代途勝來說。本來一向以顏值取勝的品牌，中期改款后途勝的外觀一經(jīng)亮相，就被網(wǎng)友吐槽外觀。本來新車就沒什么亮點(diǎn)，如今因搭載1.6T發(fā)動機(jī)，還被“機(jī)油門”牽連?？磥砣峦緞俚氖袌銮熬安⒉粯酚^。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車的1.6T發(fā)動機(jī)不只裝配在全新途勝上，作為當(dāng)前北京現(xiàn)代的主流發(fā)動機(jī)，索納塔九、名圖以及剛剛上市的菲斯塔上都搭載了同款1.6T發(fā)動機(jī)。既然是同樣的發(fā)動機(jī)，這勢必將成為消費(fèi)者在購車時的考慮因素。

大咖點(diǎn)評

早在兩年前北京現(xiàn)代的“機(jī)油門”就已經(jīng)被曝光，由于廠家對質(zhì)量問題的漠視，導(dǎo)致如今大規(guī)模的召回。這不僅表現(xiàn)出車輛質(zhì)量問題的不過關(guān)，也體現(xiàn)出一個廠家對消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任。

而此次“機(jī)油門”的主角——1.6T發(fā)動機(jī)，作為北京現(xiàn)代的主流發(fā)動機(jī)，隨著這次質(zhì)量問題的爆發(fā)，搭載著該發(fā)動機(jī)的新車銷量也將受到一定影響，市場前景不容樂觀。