在歷史的滾滾車輪中，一波又一波的新車型上市，有新車上市自然就會(huì)有舊款車型退市或者停產(chǎn)，一些陪伴了我們?cè)S多年，曾經(jīng)在汽車市場(chǎng)“叱咤風(fēng)云”的車型都已經(jīng)進(jìn)入“壯士暮年”，紛紛宣布停產(chǎn)。這些已經(jīng)停產(chǎn)的車中，有的是為了家族里的繼任車型讓路，有的則宣布不會(huì)再生產(chǎn)后續(xù)車型。今天，大咖就和大家一起來懷念一下那些曾經(jīng)輝煌的越野車型。

FJ酷路澤

停產(chǎn)時(shí)間：2016年8月

懷念指數(shù)：★★★★

FJ是豐田的越野車系，F(xiàn)J酷路澤最早在2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)際上它是第八代蘭德酷路澤的換殼車，F(xiàn)J酷路澤也就是普拉多平臺(tái)的衍生版本。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)處處都在向FJ40致敬，在它身上，我們能看到很多FJ40的經(jīng)典元素，比如標(biāo)志性的白色車頂，蛙眼式雙圓燈，Toyota字母中網(wǎng)，還有車內(nèi)大量的車身同色烤漆裝飾板等等。

為了不辱沒FJ40的好名聲，F(xiàn)J酷路澤在短軸距+分時(shí)四驅(qū)的基礎(chǔ)上，還裝備了最強(qiáng)大的越野配置，包括后橋差速鎖、主動(dòng)牽引力控制、蠕行系統(tǒng)等等，讓它成為了豐田旗下最強(qiáng)悍的越野車。然而，這么有情懷，而且越野能力還這么強(qiáng)大的一款車，銷量卻始終不高。所以，繼2014年退出北美市場(chǎng)之后，F(xiàn)J酷路澤又在2016年宣告退出中國(guó)市場(chǎng)，到了2018年2月，終于全面停產(chǎn)，11年車型歷史畫上句號(hào)。

蘭德酷路澤

停產(chǎn)日期：2016年12月

懷念指數(shù)：★★★

蘭德酷路澤也就是我們熟悉“陸地巡洋艦”，已經(jīng)有長(zhǎng)達(dá)50多年的歷史了?！败嚨缴角氨赜新?，有路必有豐田車”這句就是出自蘭德酷路澤的廣告之中。2003年便在一汽豐田開始了國(guó)產(chǎn)車型的生產(chǎn)，至2016年停產(chǎn)，共走過十三個(gè)年頭，但停產(chǎn)的是中規(guī)版蘭德酷路澤，中東版蘭德酷路澤依舊可以在平行進(jìn)口車找到。

其實(shí)，中東版的蘭德酷路澤在技術(shù)和品質(zhì)上確實(shí)比國(guó)產(chǎn)的要強(qiáng)上一級(jí)，而且在中東地區(qū)這些豐田車是作為軍用車輛使用的，加上本來它的價(jià)格就比國(guó)產(chǎn)便宜一些，買中東版的車在加裝配置花的錢到后來實(shí)際上還是比國(guó)產(chǎn)的省錢。導(dǎo)致在國(guó)內(nèi)買中東版的豐田車的人比買國(guó)產(chǎn)的多好幾十倍，基本上懂這個(gè)車的都買中東版然后低配改裝高配。所以，廠家也直接將其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停產(chǎn)。

三菱帕杰羅V55 EVO

停產(chǎn)日期：1999年

懷念指數(shù)：★★★

三菱帕杰羅V55 EVO的生產(chǎn)歷史并不長(zhǎng)，它僅僅是在1997年到1999年之間短暫的存在過，是基于第二代帕杰羅的小改款車型升級(jí)打造而來，產(chǎn)量也僅僅是2500輛。這輛高性能的越野車是一輛出廠就能直接開上達(dá)喀爾拉力賽賽場(chǎng)的賽車，這種高性能的取向和現(xiàn)在市場(chǎng)上SUV流行的公路化高性能取向是截然不同的。

在1999年完成了2500輛的生產(chǎn)之后，帕杰羅V55 EVO走入了歷史?？梢赃@樣講，它是三菱歷史上最為偉大的一款帕杰羅，而在此之后，也在沒有哪家汽車企業(yè)再推出過這樣一款均衡而高性能的越野車。不過，由于它的性能過于出眾，所以在流入到市場(chǎng)之后，本來就為數(shù)不多的帕杰羅V55 EVO又有相當(dāng)大一部分被投入到了各類的越野賽事當(dāng)中，所以，能夠留到現(xiàn)在的精品已經(jīng)是寥寥無幾。

路虎衛(wèi)士

停產(chǎn)日期：2016年1月29日

懷念指數(shù)：★★★★★

作為一款有著傳奇歷史的硬派越野車，路虎衛(wèi)士無論是在軍用還是民用市場(chǎng)上都獲得了屬于自己的地位。路虎衛(wèi)士汽車外觀硬朗，拉風(fēng)；越野性能較強(qiáng)；安全配置豐富，安全性能好。但是路虎衛(wèi)士的內(nèi)飾比較粗礦，空間不是特別大，而且隔音效果一般。對(duì)于久居于都市里的我們來說，可能除了其硬朗的外形我們說不出衛(wèi)士到底有什么與眾不同的魅力。

英國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年1月29日，這款生產(chǎn)了長(zhǎng)達(dá)68年的傳奇車型，在英國(guó)索利哈爾工廠正式宣布停產(chǎn)。該車型總共制造了2016933部，其實(shí)早在2013年路虎就曾宣布，衛(wèi)士由于安全和排放原因?qū)⒂?015年12月正式停產(chǎn)。不過隨著停產(chǎn)消息的放出，消費(fèi)者對(duì)于衛(wèi)士的需求開始增加，索利哈爾工廠曾其一度達(dá)到了125輛/天的制造數(shù)量。而最終，衛(wèi)士的停產(chǎn)時(shí)間相比原計(jì)劃推遲了兩個(gè)月左右。

悍馬

停產(chǎn)日期：2010年5月24日

懷念指數(shù)：★★★★★

悍馬以前一直都是越野車中的赤兔馬，男人剽悍的代名詞，一直服役于美國(guó)軍方的H1更是征戰(zhàn)沙場(chǎng)，為美軍機(jī)動(dòng)部隊(duì)提供了重要的路上交通支持，也因?yàn)樗鼉?yōu)異的越野性能，能在任何路況下馳騁，當(dāng)然民用級(jí)別的悍馬跟軍用悍馬相去甚遠(yuǎn)，哪怕只有一半的實(shí)力，都足以秒殺路虎，奔馳一流貨色。

1999年，通用汽車公司從Am General公司取得了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)，并先后生產(chǎn)了悍馬H1、H2、H3等車型。源于軍用車的悍馬天生就與眾不同，在悍馬推出的10年內(nèi)，由于太小眾，以及油耗過高等原因，青睞者并不多。到2008年，全球爆發(fā)金融危機(jī)，通用自身難保，于是就取消悍馬品牌。

五十鈴鐵金剛

停產(chǎn)日期：2001年

懷念指數(shù)：★★

五十鈴鐵金剛，原名為VehiCROSS，鐵金剛是慶鈴CKD組裝時(shí)起的名字，該車最早于90年代以概念車型的形式出現(xiàn)，期間僅間隔四年，量產(chǎn)車型就得以出現(xiàn)，甚至在當(dāng)時(shí)被評(píng)為十大越野車型之一。該車的出現(xiàn)，使得五十鈴在越野車造車方面的實(shí)力被市場(chǎng)所認(rèn)可，大大提升了五十鈴當(dāng)時(shí)的品牌形象和市場(chǎng)影響力。

這車看起來簡(jiǎn)直像天外來客，首批進(jìn)入中國(guó)的VehiCross為數(shù)不多。這款在國(guó)際汽車市場(chǎng)上炙手可熱的車種，很大程度上與它前衛(wèi)的外型有關(guān)。搭載代號(hào)為6VD1的3165cc DOHC V6汽油引擎，日本版車型提供有兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，美國(guó)僅配備四驅(qū)版車型。不過可惜的是，由于此車量產(chǎn)數(shù)量不多，1997年上市，2001年就已停產(chǎn)，流入國(guó)內(nèi)的更是少數(shù)，所以現(xiàn)在在名氣上面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同級(jí)別的吉姆尼。