我們國人基本都很清楚明白，一旦一款車是硬派越野車的話，那么其勢必是底盤上有大梁的，是板車非獨立懸掛，但是三菱帕杰羅自從誕生以來，這接近40年期間，卻一直使用的是轎車化的多連桿獨立懸掛，外加上一套承載式車身，但發(fā)揮出來的硬派越野能力卻是絲毫不輸給牧馬人，切諾基，普拉多，福特猛禽以及陸巡的。如此可見帕杰羅的優(yōu)秀地位。

但是目前的帕杰羅新款新車，在華平行進口價格不足30萬元，國外有更便宜的柴油版沒用引入，只有引入了3.0升的汽油版，這到底是為何？

三菱高層自然是考慮調(diào)研過了，國人從來都不喜歡柴油車，認定柴油車那是拖拉機專屬燃料，同時2.8T的柴油版在國內(nèi)能保證其柴油的質(zhì)量嗎？引入3.5升或者是3.8升的汽油版，那就會提升每臺車上萬元的進口稅費，豈不是再度降低了其性價比？今天的帕杰羅硬派越野車也只能是以性價比來作為招牌了。

性價比的最好體現(xiàn)就是看其官方指導價，目前的廣汽三菱官方直接從日本引進的帕杰羅V93 3.0L自吸版的價格是34.98-42.98萬元，非常一個難得的低價位，但是這個價位也并非真實，因為天津港寧波港更有一模一樣中東版的帕杰羅硬派SUV，其價位也才是30萬不到一點兒的起步價，那么廣汽三菱官方自然不會比這個價位更貴。如此一來，這臺硬派越野車就在價格上吸引了那些預算不足的越野迷們。

性價比是該車的一大優(yōu)勢，但獨特性則是帕杰羅的重要賣點，英文名“Pajero”指的是阿根廷的一種山貓，因為該車的開發(fā)者希望該車像是山貓一樣靈活。實際上帕杰羅有著超選四驅系統(tǒng)，和獨特的硬派越野車難得使用的承載式車體設計。全系的大書包外掛備胎，也應該是眾多硬派越野車的標配。

而這臺引擎雖然老舊，但其耐久性可靠性不錯，3.0升的24氣門的V6自然吸氣的發(fā)動機，歷史悠久達到了20多年，縫縫補補又三年，其引擎結構簡單、故障率低、耐用性強，最大區(qū)區(qū)174匹馬力和255牛米峰值扭矩，開起來不如陸巡4.0和霸道3.5的霸氣，但帕杰羅的脫困能力匹配其山貓系統(tǒng)則是絲毫不輸給對手的。壞就壞在新帕杰羅依舊老舊的造型設計，硬塑料殼的內(nèi)飾，古老的機械儀表盤，外加全系清一色的五檔AT變速箱......都稱不上高級，但很適合西藏，青海，新疆地區(qū)，能夠應付硬派越野，但不適合在大城市駕駛！