近日，時速超過600公里的廣深第二高鐵規(guī)劃出爐，這標(biāo)志著廣深之間可能會有5條軌道相連(廣深高鐵、廣深鐵路、穗莞深城際、廣深第二高鐵、廣深磁懸浮)。而根據(jù)國家發(fā)展改革委批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，包括已開通、在建以及規(guī)劃中的城際鐵路，珠三角地區(qū)共規(guī)劃了15條城際軌道交通線路，合計里程約1430公里。這還只是城際鐵路的長度，如果再加上國家鐵路、城市軌道，大灣區(qū)未來的軌道里程將超過5000公里。而地鐵在城際軌道交通中占領(lǐng)了舉足輕重的位置。作為日常人們出行最為便利的交通模式，未來地鐵的建設(shè)，直接影響著珠江三角洲經(jīng)濟、文化等方面的發(fā)展。而地鐵建設(shè)的攻克點，取決于其施工利器—雙輪銑。

　　大手筆購置樁工機械家族“奢侈品”

　　在地鐵施工中，尤為重要的環(huán)節(jié)是地連墻施工。雙輪銑裝備是目前國際上先進的地連墻施工專用設(shè)備，通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質(zhì)中開挖，在復(fù)雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應(yīng)性強，而且對環(huán)境影響和污染小，但由于雙輪銑設(shè)備購置費用較高，所以一直被譽為樁工機械家族的“奢侈品”。

　　2019年4月起，中地君豪建筑工程有限公司(以下簡稱“中地君豪”)與德國寶峨、意大利土力、徐工基礎(chǔ)達成戰(zhàn)略合作，13億元購置30臺套雙輪銑設(shè)備。此舉動無疑掀起了業(yè)內(nèi)的熱烈討論。僅2月之后，中地君豪又聘請擁有地連墻施工經(jīng)驗50年的叢藹森教授為高級顧問，這一連續(xù)的動作，使得中地君豪在雙輪銑設(shè)備和地連墻施工經(jīng)驗上的實力雙雙得到鞏固。

　　(中地君豪聘用叢藹森教授為高級顧問)

　　地連墻項目顯實力 深耕地下空間建設(shè)

　　也正是得益于前期的充分準(zhǔn)備，6月起，中地君豪參建的地連墻項目陸續(xù)開工。由于設(shè)備的高效施工、人才團隊的精良，使得項目開展順利。內(nèi)蒙赤峰喀喇沁旗防滲墻工程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“內(nèi)蒙赤峰喀喇沁旗防滲墻工程主要實施防滲墻基巖成槽，清孔等施工作業(yè)，墻厚800mm，最大深度不超過60m。選用雙輪銑進行施工，極大地提升了整體施工工效，我們有信心項目將有條不紊地順利進行，按時按質(zhì)地完成施工任務(wù)”。

　　擁堵的大型城市何以解憂?唯有軌道交通。軌道交通何以高效建設(shè)，雙輪銑可助一臂之力。未來大灣區(qū)將是無可爭議的交通中心，而地鐵是成本最低、效率最高的出行選擇。相信30臺套雙輪銑與最優(yōu)質(zhì)的施工人才定能推動大灣區(qū)交通的發(fā)展。