自從共享經(jīng)濟模式崛起開始，網(wǎng)約車已經(jīng)成為了最為普及的共享出行方式，然而今年以來，網(wǎng)約車的幾次事故讓大家對于網(wǎng)約車的安全問題也產(chǎn)生了疑慮，既然出行是大家的剛性需求，買車不是所有人都能買的起的舉動，公共交通也難以24小時涵蓋所有地方，那么網(wǎng)約車和出租車究竟誰才是更安全的出行方式呢？

一、出租車案發(fā)是網(wǎng)約車的9.7倍？

9月20日，最高法官網(wǎng)發(fā)布網(wǎng)約車與出租車服務(wù)過程中犯罪情況司法大數(shù)據(jù)報告。報告顯示，在提供服務(wù)過程中，傳統(tǒng)出租車司機萬人案發(fā)率要是網(wǎng)約車司機萬人案發(fā)率13倍。

此外報告顯示，2017年，全國各級人民法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)絡(luò)約車司機且在提供服務(wù)過程中實施犯罪的案件量不足20件，網(wǎng)絡(luò)約車司機每萬人案發(fā)率為0.048，其中，77.78%案件的侵害對象為乘客。而同年全國各級人民法院一審審結(jié)的被告人為傳統(tǒng)出租車司機且在提供服務(wù)過程中實施犯罪的案件量為170余件，傳統(tǒng)出租車司機每萬人案發(fā)率為0.627，其中46.26%案件的侵害對象為乘客。

看到這樣的大數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車和出租車到底誰更安全似乎已經(jīng)有了一個答案，在網(wǎng)約車逐漸普及的今天，各地基本上網(wǎng)約車和出租車已經(jīng)平分秋色，所以在排除數(shù)據(jù)量的干擾之后，我們從數(shù)據(jù)可以直接得出一個推論：這就是在2017年這個時間維度內(nèi)，網(wǎng)約車比出租車更為安全。2018年數(shù)據(jù)沒有公布，但隨著網(wǎng)約車安全措施的增加，有機會向正面進化。

二、為啥大家會覺得出租車更安全呢？

當(dāng)我們仔細分析最近網(wǎng)約車和出租車的問題的時候，其實就會發(fā)現(xiàn)，在整個的媒體宣傳上面存在了一個非常特殊的情況，這就是網(wǎng)約車作為互聯(lián)網(wǎng)機構(gòu)本身就具備著互聯(lián)網(wǎng)的基因，那么互聯(lián)網(wǎng)的易于傳播的特性就天生附著在網(wǎng)約車上，而出租車卻是一個傳統(tǒng)行業(yè)，對于大家來說，出租車出事只是一個常規(guī)性事件，也許地方媒體可能會報道一下，但是難以引起全網(wǎng)的關(guān)注。

然而，一旦網(wǎng)約車出事了，作為互聯(lián)網(wǎng)基因存在的產(chǎn)物，網(wǎng)約車的新聞會迅速抓住所有人的眼球，從而引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)傳播的排浪式效應(yīng)，乃至于各家媒體爭相報道，各個新媒體全面蹭熱點，在瘋狂的媒體報道之后，會讓大家形成一種媒體傳播的誤判，這就是為什么看上去網(wǎng)約車會被出租車更危險的一個傳播學(xué)根源。

但是，撇開傳播學(xué)不說，我們從犯罪經(jīng)濟學(xué)的角度可以做一個邏輯分析，到底網(wǎng)約車和出租車誰更安全？從經(jīng)濟學(xué)的角度來看，一個人之所以會選擇犯罪，這是因為犯罪嫌疑人因?qū)嵤┓缸锼玫降氖找娲笥谄浞缸锼玫降某杀荆總€人只要不是心理變態(tài)或者瘋狂的瘋子，那么在實施犯罪的時候，就會在心理權(quán)衡犯罪所得大于犯罪可能遭受的諸如刑罰等懲罰損失的時候，追求利益的動機就會刺激他形成犯罪。從這個邏輯點出發(fā)，我們可以分析一下：網(wǎng)約車和出租車究竟誰更安全？

一是在網(wǎng)約車和出租車上實施犯罪誰的成本更高？從經(jīng)濟學(xué)的角度來說，犯罪既是一種供給，又是一種消費，那么罪犯需要考慮投入成本的問題，那么什么樣的地方成本越低，相對而言則越容易發(fā)生犯罪。我們這個時候可以橫向?qū)Ρ瘸鲎廛嚭途W(wǎng)約車，已經(jīng)有一部分讀者向我們反饋一些發(fā)達地區(qū)的出租車已經(jīng)實現(xiàn)了GPS定位與控制，出租車的上崗培訓(xùn)也較為嚴(yán)格，從這個角度來看，出租車的犯罪成本也正在呈現(xiàn)出一個上升的趨勢。

但是，從整體來看，由于地區(qū)經(jīng)濟差異的原因，仍然有相當(dāng)一部分出租車依然沒能實現(xiàn)GPS定位，與此同時出租車的揚招車特性也導(dǎo)致了乘客在乘坐出租車的時候，整體的信息不對稱特征依然較為明顯。在某些地方，甚至有克隆出租車的情況出現(xiàn)（即仿照出租車），讓出租車的整體犯罪成本較低。

這個時候?qū)Ρ染W(wǎng)約車就能發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車的叫車機制讓實時GPS定位成為必須機制，司機乘客雙方的數(shù)據(jù)、軌跡都可以追溯，再加上網(wǎng)約車平臺所擁有的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，這讓網(wǎng)約車犯罪的成本相對更高。盡管有罪犯繞開網(wǎng)約車的審核、安全措施實施犯罪，但網(wǎng)約車刑事案件依然達到了100%破案率。

一個成本相對較低，一個成本相對較高，誰更安全似乎不言而喻。

二是在網(wǎng)約車和出租車上誰的懲罰機率更大？根據(jù)犯罪經(jīng)濟學(xué)的邏輯，在犯罪成本相近的情況下，行為人的另外一個制約因素是在哪一類場景中的犯罪懲罰機率更大？懲罰機率更大的場景越不容易產(chǎn)生犯罪。

正如北京大學(xué)薛兆豐教授的觀點，傳統(tǒng)出租車最大的問題就是信息不對稱難題，我們從整體出租車的揚招機制來分析就會發(fā)現(xiàn)，出租車的揚招機制（未加入網(wǎng)約車平臺的出租車），采用的是揚招的方式，出租車司機并不知道乘客的信息，乘客也不知道出租車司機的情況，那么風(fēng)險就有可能出現(xiàn)了，這就是雙方互不了解，這樣不僅有可能出現(xiàn)危險司機犯罪的情況，也有可能出現(xiàn)危險乘客傷害司機的情況。

而網(wǎng)約車的出現(xiàn)，從某種意義上徹底解決了出租車揚招機制所導(dǎo)致的信息不對稱難題，網(wǎng)約車平臺可以非常精確地把控司機的路線、收入、車資以及其他所有服務(wù)細節(jié)，可以根據(jù)天氣、地段、線路、供需、時段來靈活調(diào)整資費。在接單的時候，乘客就可以看到司機過往的記錄和評價，司機也能看到乘客的評分，這種相互透明的機制讓網(wǎng)約車的犯罪懲罰機率變得更大。

對于警方來說，由于可以全面掌握車子的行車路線、司機信息、乘客信息，也讓警方的破案難度快速降低了。

三是網(wǎng)約車和出租車的管理究竟誰更嚴(yán)格、更有效？網(wǎng)上還有一個爭論，這就是出租車的管理好像比網(wǎng)約車更正規(guī)。的確，由于網(wǎng)約車的快速發(fā)展，對于網(wǎng)約的規(guī)范和管理并沒有完全跟上網(wǎng)約車的發(fā)展步伐，導(dǎo)致了網(wǎng)約車平臺出現(xiàn)了一些問題，乃至于產(chǎn)生了惡性事件。但是網(wǎng)約車和出租車不應(yīng)該用同樣的監(jiān)管方法，出租車嚴(yán)格控制審核，在犧牲效率的前提下，依然沒能達到好的結(jié)果。網(wǎng)約車看起來審核、培訓(xùn)機制不如出租車，但其通過數(shù)據(jù)追溯，得到更高效的管控結(jié)果。

網(wǎng)約車需要管控，但不是用舊的辦法來約束，應(yīng)該考慮到網(wǎng)約車先進性、成長性的部分。拋去被放大的情緒因素，趨利避害。

并且，大部分網(wǎng)約車企業(yè)都是全國性平臺，網(wǎng)約車平臺對于網(wǎng)約車是垂直化的管理，而出租車則是地方性的公司進行管理，由于各地各自為政，其實出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的監(jiān)管區(qū)隔，產(chǎn)生了九龍治水的問題，而網(wǎng)約車的全國管理則不存在這樣的問題，從管理學(xué)的角度來看，全國性的平臺往往比普通平臺更容易實現(xiàn)垂直化管理。

綜上所述，網(wǎng)約車比起傳統(tǒng)揚招出租車還是更安全一些，而接入網(wǎng)約車平臺的出租車，其實在某種意義上也已經(jīng)成為了網(wǎng)約車，所以我們把它也同樣當(dāng)作網(wǎng)約車來看待，這一點做一些注釋。

但是，我們也必須要認識到無論是哪一種交通工具作為一種密閉的環(huán)境都不可能保證犯罪一定不會發(fā)生，從整體的幾率來說，網(wǎng)約車在對于安全性的保障方面比起傳統(tǒng)的出租車還是有著更多的優(yōu)勢。然而，并不存在絕對的安全，對于我們每個普通人來說，注意自我保護，這比什么重要。

作者：上游財經(jīng)專家顧問，財經(jīng)專欄作家，財經(jīng)評論員。

首發(fā)微信公眾號：江瀚視野觀察（jianghanview）