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本文作者復(fù)盤(pán)了自己在滴滴筆試、面試的經(jīng)歷,產(chǎn)品新人們過(guò)來(lái)看一看~
文章框架:
一、筆試題目分析
1. 原因分析如何解決北京三里屯晚上9:00打車(chē)難的問(wèn)題?
打車(chē)難問(wèn)題可轉(zhuǎn)化為供-需不平衡問(wèn)題,以下將從車(chē)輛供給側(cè)及用戶(hù)需求測(cè)分析問(wèn)題原因。
1.1 車(chē)輛供給側(cè)分析
1.1.1 收支影響
影響該地區(qū)供給車(chē)輛數(shù)量的最關(guān)鍵因素,司機(jī)以利益驅(qū)動(dòng),屬于價(jià)格敏感群體,該地區(qū)的單位時(shí)段的利潤(rùn)可能與其他地區(qū)相當(dāng)(需后臺(tái)該地區(qū)交易訂單數(shù)據(jù)作證),而其他地形因素等影響導(dǎo)致司機(jī)拒載或限制了車(chē)輛進(jìn)入數(shù)量。
1.1.2 政策影響
1)限號(hào)政策
北京日常限號(hào)政策影響。
2)北京不合格網(wǎng)約車(chē)清退政策
北京從17年3月開(kāi)始清退非京牌網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛,據(jù)財(cái)新數(shù)據(jù),滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬(wàn),活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬(wàn),但只有10.7%符合京籍規(guī)定,清退大批司機(jī)導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)難度上升。
1.1.3 地形限制
三里屯位于北京市朝陽(yáng)區(qū)中西部,因距內(nèi)城三里而得名,人流量極大,達(dá)8萬(wàn)人/天(百度2017年數(shù)據(jù))。三里屯路口設(shè)計(jì)不能承載高峰期車(chē)流量,常年堵車(chē),導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)出行駛緩慢。
1.1.4 心理因素
滴滴司機(jī)對(duì)于難跑線路有相互的交流,當(dāng)三里收支無(wú)法達(dá)到預(yù)期,同時(shí)路況等限制,導(dǎo)致司機(jī)們愈發(fā)不愿意去三里屯接單,形成惡性循環(huán)。
1.2 用戶(hù)需求側(cè)分析
1.2.1 時(shí)段高峰
三里屯娛樂(lè)酒吧產(chǎn)業(yè)豐富,服務(wù)業(yè)性質(zhì)決定其商業(yè)高峰時(shí)段在夜間,該段時(shí)間人流量大,同時(shí)9點(diǎn)左右通常為人群吃飯結(jié)束趕往下一個(gè)場(chǎng)所的時(shí)間,客觀上決定了該時(shí)段的需求量較大。
1.2.2 喝酒應(yīng)酬
三里屯有豐富的酒吧文化,用戶(hù)可能開(kāi)車(chē)前去,但喝酒后只能依賴(lài)打車(chē)返回,增加打車(chē)需求。
2. 結(jié)合滴滴當(dāng)前業(yè)務(wù)分析解決方案
2.1 平臺(tái)對(duì)車(chē)輛供應(yīng)側(cè)引導(dǎo)
針對(duì)供給側(cè)車(chē)輛不足的問(wèn)題,總體原則為增加對(duì)三里屯地區(qū)的車(chē)輛服務(wù)數(shù)量,針對(duì)價(jià)格敏感型的司機(jī)群體,價(jià)格是影響主觀接單的核心因素。
2.1.1 高峰熱點(diǎn)地區(qū)價(jià)格補(bǔ)貼
目前滴滴引入的有效應(yīng)對(duì)高峰時(shí)段的措施之一,但對(duì)于北京熱點(diǎn)地區(qū)的價(jià)格仍有上升空間,三里屯地區(qū)吸金性強(qiáng),價(jià)格不敏感但追求服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率的用戶(hù)占比較大。
可考慮將較多的專(zhuān)車(chē)服務(wù)、快車(chē)服務(wù)引導(dǎo)到三里屯地區(qū),而司機(jī)因時(shí)段、擁堵產(chǎn)生的額外費(fèi)用由用戶(hù)(大部分)及平臺(tái)(少部分)共同分擔(dān)(具體補(bǔ)貼價(jià)格需后臺(tái)數(shù)據(jù)分析及平臺(tái)抽成共同作用)。
2.1.2 高峰熱點(diǎn)地區(qū)提前提醒司機(jī)前往等候
由于三里屯地區(qū)地形限制,可考慮在高峰時(shí)段前30分鐘對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)10公里內(nèi)(時(shí)間和距離舉例,需數(shù)據(jù)分析)車(chē)輛進(jìn)行接單提示“您離三里屯很近,現(xiàn)在前往可能獲取大額訂單”,避開(kāi)高峰駛?cè)霑r(shí)間,在此時(shí)段內(nèi)產(chǎn)生的燃油及空車(chē)費(fèi)用由用戶(hù)及平臺(tái)共同補(bǔ)貼,其中用戶(hù)占大額,理由不再贅述。
2.1.3 價(jià)格敏感型用戶(hù)小巴拼車(chē)集群服務(wù)
基于LBS對(duì)用戶(hù)打車(chē)旺盛的商區(qū)細(xì)化分析,針對(duì)價(jià)格敏感型用戶(hù)或設(shè)立設(shè)立三里屯的滴滴上車(chē)點(diǎn),加大小巴及拼車(chē)的服務(wù)量,引導(dǎo)拼車(chē)及小巴提前到達(dá),適當(dāng)延長(zhǎng)小巴等待時(shí)間,以提升承載量。
2.1.4 司機(jī)運(yùn)營(yíng)引導(dǎo)
針對(duì)司機(jī)習(xí)以為常的三里屯難進(jìn)難出不掙錢(qián)的問(wèn)題,在相應(yīng)的司機(jī)群進(jìn)行引導(dǎo)運(yùn)營(yíng),并介紹針對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)的最新路況及運(yùn)營(yíng)政策提示。
2.2 平臺(tái)對(duì)用戶(hù)側(cè)需求疏導(dǎo)
針對(duì)需求側(cè)旺盛的情況,總體方針是對(duì)用戶(hù)進(jìn)行分級(jí)服務(wù),合理引導(dǎo)價(jià)格不敏感但追求高速高質(zhì)量的用戶(hù)及價(jià)格敏感容忍度較高用戶(hù),爭(zhēng)取滿(mǎn)足用戶(hù)需求,用戶(hù)打車(chē)業(yè)務(wù)邏輯分析及針對(duì)各階段疏導(dǎo)方法如下。
2.2.1 高峰時(shí)段熱點(diǎn)地區(qū)用車(chē)提前提醒服務(wù)
用戶(hù)產(chǎn)生打車(chē)需求前,基于LBS對(duì)用戶(hù)進(jìn)行熱點(diǎn)地區(qū)高峰時(shí)段提醒,如北京用戶(hù)“三里屯商業(yè)區(qū)晚9點(diǎn)嚴(yán)重?fù)矶?,?qǐng)您提前規(guī)劃行程”,數(shù)據(jù)由后臺(tái)日常用車(chē)高峰及擁堵路段生成。
2.2.2 疏導(dǎo)有車(chē)用戶(hù)代駕服務(wù)
用戶(hù)產(chǎn)生打車(chē)需求前,提示用戶(hù)是否開(kāi)車(chē)出行需要代駕,接入滴滴代駕服務(wù),緩解高峰時(shí)段開(kāi)車(chē)進(jìn)入需求。
2.2.3 用車(chē)需求輸入后接駕用時(shí)預(yù)期判斷
用戶(hù)定位后車(chē)輛接駕用時(shí)預(yù)判斷,緩解用戶(hù)等車(chē)心理預(yù)期。
2.2.4 價(jià)格不敏感用戶(hù)加價(jià)優(yōu)先派單服務(wù)
針對(duì)價(jià)格不敏感用戶(hù)可主推專(zhuān)車(chē)快車(chē),加價(jià)高速服務(wù),同時(shí)可選多種車(chē)型,保證接單時(shí)間情況下,優(yōu)先級(jí):專(zhuān)車(chē)>快車(chē)>其他車(chē)型。
2.2.5 價(jià)格敏感用戶(hù)單車(chē)引導(dǎo)服務(wù)
針對(duì)價(jià)格敏感型用戶(hù),車(chē)型一般確定為拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)、小巴、快車(chē)等,為提升用戶(hù)體驗(yàn),可引導(dǎo)用戶(hù)離開(kāi)三里屯鬧區(qū)乘車(chē),接入滴滴的青桔單車(chē),提示用戶(hù)“騎行XX公里YY分鐘后可以在XX分鐘內(nèi)順利打車(chē)”,同時(shí)顯示附件單車(chē)及規(guī)劃線路。
2.2.6 排位過(guò)程加價(jià)派單服務(wù)
用戶(hù)在排位等待過(guò)程中可以再次選擇加錢(qián)優(yōu)先派車(chē)及從更遠(yuǎn)的地方調(diào)車(chē)。
3. 問(wèn)題總結(jié)
該解決方案從具體問(wèn)題,即北京三里屯9:00時(shí)段打車(chē)進(jìn)行入手,可抽象為高峰時(shí)段熱點(diǎn)地區(qū)打車(chē)難問(wèn)題分析解決,從供-求關(guān)系對(duì)打車(chē)問(wèn)題進(jìn)行梳理并提出解決方案,具有一定的普適性,但相關(guān)熱點(diǎn)地區(qū)仍要結(jié)合其具體特性,尤其是價(jià)格承受能力等因素進(jìn)行分析。
1. 總體原則快車(chē)如何對(duì)各城市進(jìn)行差異化的價(jià)格制定?
當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)平臺(tái)服務(wù)用戶(hù)及司機(jī)兩種角色,用戶(hù)重點(diǎn)需求為安全,快速打車(chē)保證服務(wù),價(jià)格可接受;司機(jī)重點(diǎn)需求為安全,收益最大化,因此在各城市的價(jià)格問(wèn)題上,重要參考為各城市的出租車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),非價(jià)格戰(zhàn)及節(jié)日促銷(xiāo)情況下,在該標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下小范圍波動(dòng)或略低于該收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有助于提升用戶(hù)打車(chē)體驗(yàn)。
2. 當(dāng)前計(jì)價(jià)體系
3. 差異化價(jià)格制定措施
3.1 城市規(guī)模分類(lèi)
考慮公司相關(guān)成本,可按照城市規(guī)模進(jìn)行分類(lèi)定價(jià),參考第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所的《2018年中國(guó)城市分級(jí)》,依照2017年商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來(lái)可塑性五大指標(biāo),將中國(guó)338個(gè)城市分為一線城市、新一線城市、二線城市、三線城市、四線城市、五線城市五大類(lèi)。
3.2 分類(lèi)城市初步定價(jià)
在每個(gè)類(lèi)別中取代表性城市進(jìn)行考查調(diào)研,主要考察網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模、用戶(hù)數(shù)量、日訂單量等,與當(dāng)?shù)爻鲎鈽I(yè)務(wù)進(jìn)行對(duì)比分析,參照出租車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初步定價(jià),其基礎(chǔ)費(fèi)用參考起步價(jià),里程費(fèi)分時(shí)計(jì)價(jià)參考出租車(chē)白/夜計(jì)價(jià)等。
3.3 城市定價(jià)細(xì)化補(bǔ)充
對(duì)于不同城市,大類(lèi)劃分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)影響,進(jìn)一步需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐拇蜍?chē)市場(chǎng)及需求進(jìn)行精細(xì)化價(jià)格定制,尤其對(duì)于一線城市、新一線城市及二線城市,是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的頭部群體,同時(shí)公司在這些地方有相應(yīng)辦公場(chǎng)地,實(shí)地調(diào)研成本較低,可以更為準(zhǔn)確的掌握市場(chǎng)相關(guān)情況。
你認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)的安全問(wèn)題該如何解決?
安全需求是馬斯洛需求模型中最基本的需求,也是用戶(hù)和司機(jī)最看重的問(wèn)題。將該問(wèn)題分解為三個(gè)層面平臺(tái)、用戶(hù)、政府及喜愛(ài)那個(gè)管機(jī)構(gòu)層面進(jìn)行分析。
1. 平臺(tái)層面
1.1 前期:嚴(yán)格審核
嚴(yán)格地實(shí)名制制度,司機(jī)與車(chē)號(hào)完全對(duì)應(yīng);對(duì)于曾有過(guò)任何不良前科的司機(jī)采取專(zhuān)門(mén)審核,根據(jù)實(shí)際情況看是否直接給予不通過(guò)審核的結(jié)果。
1.2 中期:嚴(yán)格監(jiān)控
1.3 后期:嚴(yán)格落實(shí)處罰
樹(shù)立較強(qiáng)的防范意識(shí),無(wú)論男性或女性客戶(hù),在特定環(huán)境下,保持高度的警惕。比如:
個(gè)人附加:用戶(hù)體驗(yàn)出發(fā)的額外需求收集
作為滴滴平臺(tái)的忠實(shí)用戶(hù),在使用滴滴出行或與司機(jī)聊天過(guò)程中收集到部分用戶(hù)應(yīng)用場(chǎng)景需求,記錄如下僅供參考。
筆試分析小結(jié)
滴滴筆試會(huì)和自身平臺(tái)結(jié)合,考查出行平臺(tái)所遇到的實(shí)際問(wèn)題,該過(guò)程也是一個(gè)解決問(wèn)題、考查方法論的過(guò)程。把問(wèn)題說(shuō)清楚,找到問(wèn)題的根本原因所在,尋求問(wèn)題的有效解決途徑,進(jìn)一步和企業(yè)的業(yè)務(wù)或者用戶(hù)使用路徑相結(jié)合,提出優(yōu)化改進(jìn),是成為產(chǎn)品經(jīng)理的基本能力。
最后的額外部分是個(gè)人在日常打車(chē)場(chǎng)景下的一些問(wèn)題整理思考,也是希望能體現(xiàn)出個(gè)人差異化的思考,確實(shí)在之后的面試中也就這部分思考與面試官進(jìn)行了深入的討論。
三、面試題目整理 1. 電話一面(業(yè)務(wù)面)
一面面試官整體偏向于壓力面,會(huì)讓你先敘述整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路,針對(duì)其中的用戶(hù)、市場(chǎng)、業(yè)務(wù)等相關(guān)方面展開(kāi)提問(wèn),提問(wèn)會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步追問(wèn),面試時(shí)間大約一個(gè)小時(shí)。
1.1 針對(duì)簡(jiǎn)歷項(xiàng)目經(jīng)歷的刨根問(wèn)底
由于筆者的簡(jiǎn)歷上實(shí)習(xí)經(jīng)歷主要是集中在付費(fèi)知識(shí)產(chǎn)品,所以?xún)H將面試到的部分問(wèn)題整理如下,僅供參考。
1.2 滴滴業(yè)務(wù)考查及額外需求整理的進(jìn)一步討論
電話二面比較中立,主要考查對(duì)滴滴順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品理解,發(fā)散性產(chǎn)品思維及數(shù)據(jù)估算能力,面試時(shí)間約半個(gè)小時(shí),問(wèn)題整理如下。
2.1 順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品相關(guān)問(wèn)題
2.2 發(fā)散思維的相關(guān)問(wèn)題
滴滴順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品在整個(gè)電話面試環(huán)節(jié),比較偏向于壓力面,綜合考察產(chǎn)品在業(yè)務(wù)、用戶(hù)、商業(yè)化、發(fā)散思維、數(shù)據(jù)估算等能力,在過(guò)程中會(huì)有追問(wèn),電話一面、二面間隔大約一周。希望上述題目整理有助于志在滴滴的各位產(chǎn)品小伙伴。
四、寫(xiě)在最后
在面試過(guò)一些互聯(lián)網(wǎng)公司后,個(gè)人覺(jué)得,最大的收獲反而是心路歷程的轉(zhuǎn)變,由最初的鋒芒畢露、剛過(guò)易折到后來(lái)的以學(xué)為貴、佛系求職。
在這個(gè)過(guò)程中,真切地感覺(jué)到,其實(shí)能和各位互聯(lián)網(wǎng)面試官大佬們有直接的交流,不管是在產(chǎn)品功能的打磨還是對(duì)用戶(hù)心智的思考上,這種交流對(duì)自己都是一個(gè)不斷反思、不斷整理、不斷成長(zhǎng)的過(guò)程。能收獲offer,固然美好,但這個(gè)過(guò)程,才是產(chǎn)品sense最好的提升空間。
保持學(xué)習(xí),不斷前行。
作者:lianyi237
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