本文作者復(fù)盤(pán)了自己在滴滴筆試、面試的經(jīng)歷，產(chǎn)品新人們過(guò)來(lái)看一看~

文章框架：

一、筆試題目分析

如何解決北京三里屯晚上9：00打車(chē)難的問(wèn)題？

1. 原因分析

打車(chē)難問(wèn)題可轉(zhuǎn)化為供-需不平衡問(wèn)題，以下將從車(chē)輛供給側(cè)及用戶(hù)需求測(cè)分析問(wèn)題原因。

1.1 車(chē)輛供給側(cè)分析

1.1.1 收支影響

影響該地區(qū)供給車(chē)輛數(shù)量的最關(guān)鍵因素，司機(jī)以利益驅(qū)動(dòng)，屬于價(jià)格敏感群體，該地區(qū)的單位時(shí)段的利潤(rùn)可能與其他地區(qū)相當(dāng)（需后臺(tái)該地區(qū)交易訂單數(shù)據(jù)作證），而其他地形因素等影響導(dǎo)致司機(jī)拒載或限制了車(chē)輛進(jìn)入數(shù)量。

1.1.2 政策影響

1）限號(hào)政策

北京日常限號(hào)政策影響。

2）北京不合格網(wǎng)約車(chē)清退政策

北京從17年3月開(kāi)始清退非京牌網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛，據(jù)財(cái)新數(shù)據(jù)，滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬(wàn)，活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬(wàn)，但只有10.7%符合京籍規(guī)定，清退大批司機(jī)導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)難度上升。

1.1.3 地形限制

三里屯位于北京市朝陽(yáng)區(qū)中西部，因距內(nèi)城三里而得名，人流量極大，達(dá)8萬(wàn)人/天（百度2017年數(shù)據(jù)）。三里屯路口設(shè)計(jì)不能承載高峰期車(chē)流量，常年堵車(chē)，導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)出行駛緩慢。

1.1.4 心理因素

滴滴司機(jī)對(duì)于難跑線路有相互的交流，當(dāng)三里收支無(wú)法達(dá)到預(yù)期，同時(shí)路況等限制，導(dǎo)致司機(jī)們愈發(fā)不愿意去三里屯接單，形成惡性循環(huán)。

1.2 用戶(hù)需求側(cè)分析

1.2.1 時(shí)段高峰

三里屯娛樂(lè)酒吧產(chǎn)業(yè)豐富，服務(wù)業(yè)性質(zhì)決定其商業(yè)高峰時(shí)段在夜間，該段時(shí)間人流量大，同時(shí)9點(diǎn)左右通常為人群吃飯結(jié)束趕往下一個(gè)場(chǎng)所的時(shí)間，客觀上決定了該時(shí)段的需求量較大。

1.2.2 喝酒應(yīng)酬

三里屯有豐富的酒吧文化，用戶(hù)可能開(kāi)車(chē)前去，但喝酒后只能依賴(lài)打車(chē)返回，增加打車(chē)需求。

2. 結(jié)合滴滴當(dāng)前業(yè)務(wù)分析解決方案

2.1 平臺(tái)對(duì)車(chē)輛供應(yīng)側(cè)引導(dǎo)

針對(duì)供給側(cè)車(chē)輛不足的問(wèn)題，總體原則為增加對(duì)三里屯地區(qū)的車(chē)輛服務(wù)數(shù)量，針對(duì)價(jià)格敏感型的司機(jī)群體，價(jià)格是影響主觀接單的核心因素。

2.1.1 高峰熱點(diǎn)地區(qū)價(jià)格補(bǔ)貼

目前滴滴引入的有效應(yīng)對(duì)高峰時(shí)段的措施之一，但對(duì)于北京熱點(diǎn)地區(qū)的價(jià)格仍有上升空間，三里屯地區(qū)吸金性強(qiáng)，價(jià)格不敏感但追求服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率的用戶(hù)占比較大。

可考慮將較多的專(zhuān)車(chē)服務(wù)、快車(chē)服務(wù)引導(dǎo)到三里屯地區(qū)，而司機(jī)因時(shí)段、擁堵產(chǎn)生的額外費(fèi)用由用戶(hù)（大部分）及平臺(tái)（少部分）共同分擔(dān)（具體補(bǔ)貼價(jià)格需后臺(tái)數(shù)據(jù)分析及平臺(tái)抽成共同作用）。

2.1.2 高峰熱點(diǎn)地區(qū)提前提醒司機(jī)前往等候

由于三里屯地區(qū)地形限制，可考慮在高峰時(shí)段前30分鐘對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)10公里內(nèi)（時(shí)間和距離舉例，需數(shù)據(jù)分析）車(chē)輛進(jìn)行接單提示“您離三里屯很近，現(xiàn)在前往可能獲取大額訂單”，避開(kāi)高峰駛?cè)霑r(shí)間，在此時(shí)段內(nèi)產(chǎn)生的燃油及空車(chē)費(fèi)用由用戶(hù)及平臺(tái)共同補(bǔ)貼，其中用戶(hù)占大額，理由不再贅述。

2.1.3 價(jià)格敏感型用戶(hù)小巴拼車(chē)集群服務(wù)

基于LBS對(duì)用戶(hù)打車(chē)旺盛的商區(qū)細(xì)化分析，針對(duì)價(jià)格敏感型用戶(hù)或設(shè)立設(shè)立三里屯的滴滴上車(chē)點(diǎn)，加大小巴及拼車(chē)的服務(wù)量，引導(dǎo)拼車(chē)及小巴提前到達(dá)，適當(dāng)延長(zhǎng)小巴等待時(shí)間，以提升承載量。

2.1.4 司機(jī)運(yùn)營(yíng)引導(dǎo)

針對(duì)司機(jī)習(xí)以為常的三里屯難進(jìn)難出不掙錢(qián)的問(wèn)題，在相應(yīng)的司機(jī)群進(jìn)行引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)，并介紹針對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)的最新路況及運(yùn)營(yíng)政策提示。

2.2 平臺(tái)對(duì)用戶(hù)側(cè)需求疏導(dǎo)

針對(duì)需求側(cè)旺盛的情況，總體方針是對(duì)用戶(hù)進(jìn)行分級(jí)服務(wù)，合理引導(dǎo)價(jià)格不敏感但追求高速高質(zhì)量的用戶(hù)及價(jià)格敏感容忍度較高用戶(hù)，爭(zhēng)取滿(mǎn)足用戶(hù)需求，用戶(hù)打車(chē)業(yè)務(wù)邏輯分析及針對(duì)各階段疏導(dǎo)方法如下。

2.2.1 高峰時(shí)段熱點(diǎn)地區(qū)用車(chē)提前提醒服務(wù)

用戶(hù)產(chǎn)生打車(chē)需求前，基于LBS對(duì)用戶(hù)進(jìn)行熱點(diǎn)地區(qū)高峰時(shí)段提醒，如北京用戶(hù)“三里屯商業(yè)區(qū)晚9點(diǎn)嚴(yán)重?fù)矶?，?qǐng)您提前規(guī)劃行程”，數(shù)據(jù)由后臺(tái)日常用車(chē)高峰及擁堵路段生成。

2.2.2 疏導(dǎo)有車(chē)用戶(hù)代駕服務(wù)

用戶(hù)產(chǎn)生打車(chē)需求前，提示用戶(hù)是否開(kāi)車(chē)出行需要代駕，接入滴滴代駕服務(wù)，緩解高峰時(shí)段開(kāi)車(chē)進(jìn)入需求。

2.2.3 用車(chē)需求輸入后接駕用時(shí)預(yù)期判斷

用戶(hù)定位后車(chē)輛接駕用時(shí)預(yù)判斷，緩解用戶(hù)等車(chē)心理預(yù)期。

2.2.4 價(jià)格不敏感用戶(hù)加價(jià)優(yōu)先派單服務(wù)

針對(duì)價(jià)格不敏感用戶(hù)可主推專(zhuān)車(chē)快車(chē)，加價(jià)高速服務(wù)，同時(shí)可選多種車(chē)型，保證接單時(shí)間情況下，優(yōu)先級(jí)：專(zhuān)車(chē)>快車(chē)>其他車(chē)型。

2.2.5 價(jià)格敏感用戶(hù)單車(chē)引導(dǎo)服務(wù)

針對(duì)價(jià)格敏感型用戶(hù)，車(chē)型一般確定為拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)、小巴、快車(chē)等，為提升用戶(hù)體驗(yàn)，可引導(dǎo)用戶(hù)離開(kāi)三里屯鬧區(qū)乘車(chē)，接入滴滴的青桔單車(chē)，提示用戶(hù)“騎行XX公里YY分鐘后可以在XX分鐘內(nèi)順利打車(chē)”，同時(shí)顯示附件單車(chē)及規(guī)劃線路。

2.2.6 排位過(guò)程加價(jià)派單服務(wù)

用戶(hù)在排位等待過(guò)程中可以再次選擇加錢(qián)優(yōu)先派車(chē)及從更遠(yuǎn)的地方調(diào)車(chē)。

3. 問(wèn)題總結(jié)

該解決方案從具體問(wèn)題，即北京三里屯9:00時(shí)段打車(chē)進(jìn)行入手，可抽象為高峰時(shí)段熱點(diǎn)地區(qū)打車(chē)難問(wèn)題分析解決，從供-求關(guān)系對(duì)打車(chē)問(wèn)題進(jìn)行梳理并提出解決方案，具有一定的普適性，但相關(guān)熱點(diǎn)地區(qū)仍要結(jié)合其具體特性，尤其是價(jià)格承受能力等因素進(jìn)行分析。

快車(chē)如何對(duì)各城市進(jìn)行差異化的價(jià)格制定？

1. 總體原則

當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)平臺(tái)服務(wù)用戶(hù)及司機(jī)兩種角色，用戶(hù)重點(diǎn)需求為安全，快速打車(chē)保證服務(wù)，價(jià)格可接受；司機(jī)重點(diǎn)需求為安全，收益最大化，因此在各城市的價(jià)格問(wèn)題上，重要參考為各城市的出租車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，非價(jià)格戰(zhàn)及節(jié)日促銷(xiāo)情況下，在該標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下小范圍波動(dòng)或略低于該收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有助于提升用戶(hù)打車(chē)體驗(yàn)。

2. 當(dāng)前計(jì)價(jià)體系

3. 差異化價(jià)格制定措施

3.1 城市規(guī)模分類(lèi)

考慮公司相關(guān)成本，可按照城市規(guī)模進(jìn)行分類(lèi)定價(jià)，參考第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所的《2018年中國(guó)城市分級(jí)》，依照2017年商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來(lái)可塑性五大指標(biāo)，將中國(guó)338個(gè)城市分為一線城市、新一線城市、二線城市、三線城市、四線城市、五線城市五大類(lèi)。

3.2 分類(lèi)城市初步定價(jià)

在每個(gè)類(lèi)別中取代表性城市進(jìn)行考查調(diào)研，主要考察網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模、用戶(hù)數(shù)量、日訂單量等，與當(dāng)?shù)爻鲎鈽I(yè)務(wù)進(jìn)行對(duì)比分析，參照出租車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初步定價(jià)，其基礎(chǔ)費(fèi)用參考起步價(jià)，里程費(fèi)分時(shí)計(jì)價(jià)參考出租車(chē)白/夜計(jì)價(jià)等。

3.3 城市定價(jià)細(xì)化補(bǔ)充

對(duì)于不同城市，大類(lèi)劃分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)影響，進(jìn)一步需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐拇蜍?chē)市場(chǎng)及需求進(jìn)行精細(xì)化價(jià)格定制，尤其對(duì)于一線城市、新一線城市及二線城市，是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的頭部群體，同時(shí)公司在這些地方有相應(yīng)辦公場(chǎng)地，實(shí)地調(diào)研成本較低，可以更為準(zhǔn)確的掌握市場(chǎng)相關(guān)情況。

你認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)的安全問(wèn)題該如何解決？

安全需求是馬斯洛需求模型中最基本的需求，也是用戶(hù)和司機(jī)最看重的問(wèn)題。將該問(wèn)題分解為三個(gè)層面平臺(tái)、用戶(hù)、政府及喜愛(ài)那個(gè)管機(jī)構(gòu)層面進(jìn)行分析。

1. 平臺(tái)層面

1.1 前期：嚴(yán)格審核

嚴(yán)格地實(shí)名制制度，司機(jī)與車(chē)號(hào)完全對(duì)應(yīng)；對(duì)于曾有過(guò)任何不良前科的司機(jī)采取專(zhuān)門(mén)審核，根據(jù)實(shí)際情況看是否直接給予不通過(guò)審核的結(jié)果。

1.2 中期：嚴(yán)格監(jiān)控

• 車(chē)輛與司機(jī)實(shí)名在公安局聯(lián)網(wǎng)備案，一人一車(chē)不得使用他人名字；
• 車(chē)內(nèi)要求安裝攝像頭，進(jìn)行車(chē)輛監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，以及注冊(cè)車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位，若關(guān)閉則直接告知平臺(tái)；
• 用戶(hù)手機(jī)打車(chē)軟件設(shè)置一鍵報(bào)警追蹤定位，可提供快速報(bào)警功能；
• 對(duì)于晚歸女性客戶(hù)，適時(shí)匹配女性專(zhuān)車(chē)司機(jī)或者評(píng)分較好的司機(jī)，專(zhuān)為晚歸女性服務(wù)。

1.3 后期：嚴(yán)格落實(shí)處罰

• 認(rèn)真落實(shí)平臺(tái)的投訴信息，一旦有一次冒犯投訴或與客戶(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全有任何傷害相關(guān)的投訴，經(jīng)核實(shí)，直接取消司機(jī)資格；
• 實(shí)施大眾監(jiān)督、有獎(jiǎng)舉報(bào)制度，鼓勵(lì)舉報(bào)不良行為。

2. 客戶(hù)層面

樹(shù)立較強(qiáng)的防范意識(shí)，無(wú)論男性或女性客戶(hù)，在特定環(huán)境下，保持高度的警惕。比如：

• 晚歸打車(chē)時(shí)，選擇后座安全座位；
• 上車(chē)前發(fā)送司機(jī)和車(chē)輛信息及個(gè)人定位給親人或朋友；
• 上車(chē)后打電話告知對(duì)方自己位置和車(chē)輛信息（警示不良司機(jī)）；
• 上車(chē)后不玩手機(jī)，及時(shí)打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航，查看司機(jī)行駛線路是否有問(wèn)題等等。

3. 政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)層面

• 政府加大對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的監(jiān)管，及時(shí)出臺(tái)相關(guān)政策進(jìn)行引導(dǎo)；
• 公安機(jī)關(guān)積極進(jìn)入約車(chē)平臺(tái)，實(shí)行一鍵聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。

個(gè)人附加：用戶(hù)體驗(yàn)出發(fā)的額外需求收集

作為滴滴平臺(tái)的忠實(shí)用戶(hù)，在使用滴滴出行或與司機(jī)聊天過(guò)程中收集到部分用戶(hù)應(yīng)用場(chǎng)景需求，記錄如下僅供參考。

筆試分析小結(jié)

滴滴筆試會(huì)和自身平臺(tái)結(jié)合，考查出行平臺(tái)所遇到的實(shí)際問(wèn)題，該過(guò)程也是一個(gè)解決問(wèn)題、考查方法論的過(guò)程。把問(wèn)題說(shuō)清楚，找到問(wèn)題的根本原因所在，尋求問(wèn)題的有效解決途徑，進(jìn)一步和企業(yè)的業(yè)務(wù)或者用戶(hù)使用路徑相結(jié)合，提出優(yōu)化改進(jìn)，是成為產(chǎn)品經(jīng)理的基本能力。

最后的額外部分是個(gè)人在日常打車(chē)場(chǎng)景下的一些問(wèn)題整理思考，也是希望能體現(xiàn)出個(gè)人差異化的思考，確實(shí)在之后的面試中也就這部分思考與面試官進(jìn)行了深入的討論。

三、面試題目整理 1. 電話一面（業(yè)務(wù)面）

一面面試官整體偏向于壓力面，會(huì)讓你先敘述整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，針對(duì)其中的用戶(hù)、市場(chǎng)、業(yè)務(wù)等相關(guān)方面展開(kāi)提問(wèn)，提問(wèn)會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步追問(wèn)，面試時(shí)間大約一個(gè)小時(shí)。

1.1 針對(duì)簡(jiǎn)歷項(xiàng)目經(jīng)歷的刨根問(wèn)底

由于筆者的簡(jiǎn)歷上實(shí)習(xí)經(jīng)歷主要是集中在付費(fèi)知識(shí)產(chǎn)品，所以?xún)H將面試到的部分問(wèn)題整理如下，僅供參考。

• 自我介紹
• 談一下你簡(jiǎn)歷上的主要產(chǎn)品經(jīng)歷（注重講述邏輯性）
• 針對(duì)你的產(chǎn)品，核心差異化特點(diǎn)在什么地方？
• 產(chǎn)品壁壘如何體現(xiàn)？
• 商業(yè)模式是怎么樣的？
• 如何積累第一批種子用戶(hù)？
• 在用戶(hù)享受付費(fèi)服務(wù)過(guò)程中，和服務(wù)提供者發(fā)生沖突并各執(zhí)一詞如何判定？

1.2 滴滴業(yè)務(wù)考查及額外需求整理的進(jìn)一步討論

• 在對(duì)個(gè)人產(chǎn)品經(jīng)歷進(jìn)行了較為全面的提問(wèn)后，就滴滴平臺(tái)的業(yè)務(wù)及整理文檔中所涉及的額外需求整理進(jìn)行了相關(guān)討論。
• 你對(duì)順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品的理解？
• 針對(duì)滴滴早高峰，司機(jī)讓顧客取消訂單的做法，你的產(chǎn)品改進(jìn)建議是什么？
• 滴滴平臺(tái)不做通信的原因分析及產(chǎn)品改進(jìn)。

2. 電話二面（業(yè)務(wù)面）

電話二面比較中立，主要考查對(duì)滴滴順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品理解，發(fā)散性產(chǎn)品思維及數(shù)據(jù)估算能力，面試時(shí)間約半個(gè)小時(shí)，問(wèn)題整理如下。

2.1 順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品相關(guān)問(wèn)題

• 你對(duì)順風(fēng)車(chē)的產(chǎn)品理解？
• 順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品的用戶(hù)畫(huà)像刻畫(huà)
• 對(duì)于你所刻畫(huà)的用戶(hù)群體如何進(jìn)行產(chǎn)品迭代能夠進(jìn)行更好的服務(wù)？（業(yè)務(wù)邏輯出發(fā)，順用戶(hù)體驗(yàn)加以改進(jìn)）

2.2 發(fā)散思維的相關(guān)問(wèn)題

• 你覺(jué)得市面上最好騎的單車(chē)是什么？
• 你為什么認(rèn)為他比較好騎？（隱性產(chǎn)品問(wèn)題，需一定功能邏輯）
• 如果單車(chē)投放進(jìn)入你們校園，你覺(jué)得投放多少合適？

3. 電話面試小節(jié)

滴滴順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品在整個(gè)電話面試環(huán)節(jié)，比較偏向于壓力面，綜合考察產(chǎn)品在業(yè)務(wù)、用戶(hù)、商業(yè)化、發(fā)散思維、數(shù)據(jù)估算等能力，在過(guò)程中會(huì)有追問(wèn)，電話一面、二面間隔大約一周。希望上述題目整理有助于志在滴滴的各位產(chǎn)品小伙伴。

四、寫(xiě)在最后

在面試過(guò)一些互聯(lián)網(wǎng)公司后，個(gè)人覺(jué)得，最大的收獲反而是心路歷程的轉(zhuǎn)變，由最初的鋒芒畢露、剛過(guò)易折到后來(lái)的以學(xué)為貴、佛系求職。

在這個(gè)過(guò)程中，真切地感覺(jué)到，其實(shí)能和各位互聯(lián)網(wǎng)面試官大佬們有直接的交流，不管是在產(chǎn)品功能的打磨還是對(duì)用戶(hù)心智的思考上，這種交流對(duì)自己都是一個(gè)不斷反思、不斷整理、不斷成長(zhǎng)的過(guò)程。能收獲offer，固然美好，但這個(gè)過(guò)程，才是產(chǎn)品sense最好的提升空間。

保持學(xué)習(xí)，不斷前行。

作者：lianyi237

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