隨著新冠狀病毒肺炎疫情的逐步緩解，天氣也在慢慢轉(zhuǎn)暖，很多人已經(jīng)在家里憋了些日子，已經(jīng)計(jì)劃著今年的五一小長(zhǎng)假來一次報(bào)復(fù)性的自駕游。既然要自駕出行，大空間的B級(jí)車當(dāng)然是首選，在國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)上，德系B級(jí)車帕薩特和日系B級(jí)凱美瑞，可以說是各自陣營中的代表性選手，那么這兩位同級(jí)大佬怎么選？本文給你答案。

為了給大家一個(gè)清晰的參考，我們選擇了上汽大眾帕薩特330TSI豪華版和凱美瑞2.0G豪華版兩款車型作為對(duì)比，其中帕薩特TSI330豪華版的官方指導(dǎo)價(jià)為23.79萬，凱美瑞2.0G豪華版的官方指導(dǎo)價(jià)為19.98萬，看上去帕薩特要比凱美瑞價(jià)格要高一些，不過不用擔(dān)心，帕薩特終端優(yōu)惠后的落地價(jià)，和凱美瑞差不多。

外觀設(shè)計(jì)：德式格調(diào)與日式時(shí)尚

從外觀設(shè)計(jì)上看，帕薩特在前臉運(yùn)用了點(diǎn)陣式橫拉一體格柵，環(huán)繞格柵的鍍鉻飾條和兩側(cè)的LED大燈融為一體，在型面上非常的精致而富于變化，而凱美瑞的前臉則采用了豐田最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，狹長(zhǎng)而又造型凌厲的中網(wǎng)格柵視覺沖擊力十足，與扁平的車頭以及修長(zhǎng)的前大燈搭配后，整副前臉給人頗有性能感的感覺。

側(cè)面看，帕薩特采用了雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線自大燈起貫穿車側(cè)，強(qiáng)化了修長(zhǎng)的車身比例，而下腰線則由側(cè)標(biāo)而起延展至尾燈，懸浮式“溜背”設(shè)計(jì)使得車頂?shù)那€到車尾過渡的很順暢。尾部則采用了逐級(jí)點(diǎn)亮呈現(xiàn)出漸進(jìn)動(dòng)態(tài)變化效果LED尾燈，以往的大眾品牌Logo換成了 “Passat”字樣的鍍鉻標(biāo)記，看起來有一種“小輝昂”的既視感。

相比之下，凱美瑞的車身側(cè)面和雷克薩斯的非常的相似，只是尾部相比非常年輕動(dòng)感的前臉，顯得略為平淡一些。

外觀點(diǎn)評(píng)：從外觀設(shè)計(jì)上可以看出兩款車型不同的風(fēng)格取向，帕薩特的外觀設(shè)計(jì)更符合絕大部分用戶的審美需求，看上去很有高級(jí)感而且很精致，逼格滿滿。而凱美瑞作為一款日系合資B級(jí)車，造型上更加的激進(jìn)和年輕化，喜歡的人會(huì)非常的喜歡，而不喜歡的人則很難接受。

空間對(duì)比：德式精巧實(shí)用VS日式貼心到位

從兩款車型的車身尺寸上看，帕薩特在車身長(zhǎng)度、高度和軸距方面相比凱美瑞均占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，因此因此在車內(nèi)的駕乘空間表現(xiàn)上也更加的優(yōu)秀，不僅后排膝部空間達(dá)到了160mm，而且前后排的頭部空間也分別達(dá)到了994mm與963mm，比凱美瑞表現(xiàn)更到位。

此外，在儲(chǔ)物空間上，帕薩特車內(nèi)還設(shè)置了眾多的很多的人性化的儲(chǔ)物格，例如前排擋把前的儲(chǔ)物格和方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物格，駕駛員取拿都很方便，而且其后備廂相比凱美瑞也更為規(guī)整一些。

內(nèi)飾與配置：德味兒科技VS日式居家

不僅外觀設(shè)計(jì)上變得更為精致，帕薩特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上也更具科技感和運(yùn)動(dòng)化，雖然整體上延續(xù)了大眾家族化的設(shè)計(jì)元素，橫向和縱向兩個(gè)方向上都很規(guī)矩、對(duì)稱，很有層次感，三輻式的真皮方向盤和橫貫中控臺(tái)的木紋飾條，都顯得很有德味兒和品質(zhì)感，而10.2英寸全液晶數(shù)字儀表和8英寸彩色中控大屏也帶來了很強(qiáng)的科技感。

而相比帕薩特，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣非常的激進(jìn)，采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)的中控臺(tái)造型相當(dāng)前衛(wèi)，車內(nèi)用料看著頗有檔次感，配色方案十分成熟，雖然少了一些外觀上的年輕和動(dòng)感， 但是大面積的皮革和木紋裝飾，使得車內(nèi)的座艙顯得很有質(zhì)感，居家氛圍十足。

從上面的配置清單上看，在終端售價(jià)基本一致的情況下，帕薩特330TSI豪華版車型相比凱美瑞2.0G豪華版還是有一定優(yōu)勢(shì)的，例如其配備了駕駛席座椅和后視鏡座椅記憶功能、前排座椅通風(fēng)和加熱、帶感應(yīng)開啟的電動(dòng)后尾門，在舒適性和便利性方面更為出色一些，安全配置上還配備了并線輔助和主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，并線輔助可以幫助駕駛員在變道時(shí)更好地觀察后方是否有車，保證變道安全；主動(dòng)剎車可以實(shí)時(shí)判斷前車距離，在接近前車時(shí)如果駕駛員沒有動(dòng)作剎車，那么系統(tǒng)會(huì)自己進(jìn)行制動(dòng)的干預(yù)，甚至剎停，避免追尾事故；全速自適應(yīng)巡航可以在巡航時(shí)自動(dòng)跟車，并根據(jù)前車的速度自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，控制好距離，它們都能很大程度的提高用車安全。

凱美瑞2.0G豪華版也配備了帶主動(dòng)剎車功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。不過凱美瑞的儀表盤中央只有一個(gè)7吋的液晶屏，而帕薩特330TSI豪華版則配備了10.2吋的全液晶儀表，科技感更為出色，而且其中控大屏還支持Carplay和Mirror-Link功能，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)和汽車的無縫連接，而凱美瑞的9吋中控大屏則只支持百度CarLife功能。

內(nèi)飾配置點(diǎn)評(píng)：從內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上看，帕薩特和凱美瑞這兩款車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都各有特色，而且在配置和功能上都很強(qiáng)大，不過在科技含量上，帕薩特顯然比凱美瑞要更出色一些，多出了不少富有科技感的舒適性和便利性配置，整體性價(jià)比要更高一些。

動(dòng)力性能與操控：德式性能范兒VS日式舒適范兒

在動(dòng)力性能上，上汽大眾帕薩特全系車型中，分別有搭載了大眾新一代EA211系列1.4TSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI車型，還有搭載新一代EA888系列2.0TSI卓效版發(fā)動(dòng)機(jī)的330TSI車型以及搭載高功率版2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的380TSI車型。而我們推薦的這款330TSI豪華版搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137Kw，最大扭矩320N·m，配合7速濕式雙離合手自一體變速箱，百公里綜合油耗僅為6.3L。

相比之下，凱美瑞2.0G豪華版車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131Kw，最大扭矩210N·m，匹配CVT無級(jí)變速箱，在功率上不及帕薩特TSI330車型，扭矩上更是低了110N·m，因此在加速性能上不及帕薩特TSI330車型，少了一些駕駛樂趣，不過在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更好一些，百公里綜合油耗僅為5.7L。

動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：在動(dòng)力方面帕薩特和凱美瑞是兩種不同的價(jià)值取向，帕薩特的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都很均衡，尤其是330TSI車型性能有保障的基礎(chǔ)上，燃油經(jīng)濟(jì)性依然表現(xiàn)出色，而凱美瑞2.0G則以平順和舒適性取向?yàn)橹?，其自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，沒有太出色的性能沖擊力，但勝在舒適感十足。

編輯總結(jié)：與凱美瑞相比，上汽大眾帕薩特不僅在造型上更加的符合絕大部分消費(fèi)者的審美，而且照顧到了不同層次消費(fèi)者的需求，特別是在空間和配置上有很大的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)，非常適合五一自駕出行。而凱美瑞作為一款日系合資B級(jí)車，造型上非常的年輕動(dòng)感，內(nèi)飾質(zhì)感出色，配置方面也還比較到位，再加上平順性良好的動(dòng)力輸出，對(duì)于那些追求舒適且對(duì)空間需求不高的消費(fèi)者來說，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇.