韓系車這兩年的表現(xiàn)可謂差強人意，無論是產(chǎn)品本身層面，還是外部的客觀因素，都造成了如今韓系車日漸衰落的事實。不過有句話叫做瘦死的駱駝比馬大，當(dāng)年憑借不錯的性價比，在那個全民腰包還沒有像今天鼓起來的時代，還是有著不錯的口碑的。特別在入門級車層面，作為合資車，韓系車還是有一定的地位的，今天咱們就來說一款來自北京現(xiàn)代的小鮮肉--悅納。

說是小鮮肉，其實悅納已經(jīng)早在2016年10月就上市了。可是在3年前的合資小型車領(lǐng)域，悅納也的確稱得上是鮮嫩。前臉上，六邊形的大嘴格柵還有著家族的樣式，周圍一圈鍍鉻裝飾與纖長的大燈融為一體，下部霧燈周圍的線條造型，算不上精致，不過也有一些棱角，并不難看。

車身側(cè)面的造型簡潔并不復(fù)雜。很明顯前低后高的設(shè)計，有那么一點想要向前沖的感覺，很像一位年輕的小伙子躍躍欲試的樣子。前大燈向后延伸出長長的眼線，與后尾燈遙相呼應(yīng)的恰到好處。雖然定位小型車，倒也很精致。

因為定位略高于瑞納，所以悅納的尾部造型倒有些大哥悅動的影子，整體顯得較為飽滿，后備箱上翹的造型、扁平的尾燈，雖然平淡無奇，倒也挑不出什么毛病，中規(guī)中矩總歸不會有錯。

內(nèi)飾上則還是典型的小型家用車該有的樣子，同級如桑塔納之輩也皆是如此。雖然都是硬邦邦的塑料，但是好在，做工上倒也不差，各種接縫的縫隙處都控制的很到位。配置上較為一般，除了自主品牌意外，合資品牌的這一級別車型絕大部分也都比較寒酸，悅納也不例外，ESP、天窗、中控屏在大部分車型上面都沒有配備，低配還是鐵輪轂，后窗也沒有電動功能。

悅納長寬高分別為4380*1728*1460mm，軸距為2600mm，雖然定位于小型車級別，但是軸距跟科沃茲完全一樣，與捷達(dá)桑塔納也相差不大，所以后排空間并不會顯得特別局促。但是舒適性可能不是很強，畢竟后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，中間位置也沒有頭枕。

動力上，1.4L+6MT和1.6+6AT兩種搭配在現(xiàn)代的多款車型已經(jīng)很常見了。1.4L發(fā)動機的最大功率73.3kW，最大扭矩132N.m；1.6L發(fā)動機的最大功率90.2kW，最大扭矩151N.m。油耗方面總體來說比較經(jīng)濟(jì)，百公里大概在5.4L-6.1L左右。

悅納售價7.28-10.58萬元，終端優(yōu)惠已經(jīng)很大，各地優(yōu)惠基本都達(dá)到了1.5萬左右甚至以上，入門版5.79萬即可購買，而頂配版只需要9萬的樣子，作為一款合資車來說，它的價格著實也算是非常親民的了，而且也不會太丟范兒。不過，由于這款車自上市以來就一直沒有改款更新過，還是停留在2016款，而如今的市場節(jié)奏又極快，所以以現(xiàn)在的眼光來看，可能會覺得悅納已經(jīng)跟不上當(dāng)今許多車型了。加之配置確實有些低，所以悅納并沒有受到消費者的認(rèn)可，從它千來臺甚至三位數(shù)的月銷量上面便可說明這一點。