剛剛過(guò)去的3月10日，國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽Formula E第五賽季第五站比賽在香港舉行。此戰(zhàn)比賽中捷豹車(chē)手表現(xiàn)搶眼，獲得了優(yōu)秀成績(jī)。

捷豹20號(hào)車(chē)手Mitch Evans面對(duì)跌宕起伏的賽道路況沉著應(yīng)戰(zhàn)，盡管發(fā)車(chē)時(shí)處在第17位，卻依舊憑借冷靜的臨場(chǎng)表現(xiàn)，一路披荊斬棘追至第七位。他的穩(wěn)定發(fā)揮確保了捷豹車(chē)隊(duì)在本站依舊有所收獲。

捷豹車(chē)隊(duì)賽事總監(jiān)James Barclay先生表示：“捷豹I-TYPE 3電動(dòng)方程式賽車(chē)擁有出色的性能及速度，但本站排位賽依舊是我們的‘阿喀琉斯之踵’，如果我們?nèi)〉昧烁玫陌l(fā)車(chē)位置，也許結(jié)果會(huì)大有不同。如我們所見(jiàn)，自第一圈起，賽道中便充滿了風(fēng)險(xiǎn)，瞬息萬(wàn)變的路況對(duì)每一位參賽車(chē)手而言都十分棘手。Mitch Evans在持續(xù)的亂戰(zhàn)中為我們奉上了穩(wěn)健而又成熟的表現(xiàn)。遺憾的是，Nelson Piquet Jr未能幸免于突發(fā)事故，最終退出了比賽?！?此番戰(zhàn)罷，捷豹車(chē)隊(duì)排名維持不變，暫列車(chē)隊(duì)積分榜第7位。

在進(jìn)化中沿襲捷豹精髓

就在同一天，捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車(chē)錦標(biāo)賽第三站比賽也在香港中環(huán)展開(kāi)激烈角逐。本土作戰(zhàn)的中國(guó)車(chē)手張亞琦表現(xiàn)出色，成功創(chuàng)下歷史，代表中國(guó)車(chē)隊(duì)首次獲得捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車(chē)錦標(biāo)賽PRO-AM組冠軍。

有著80多年悠久歷史的捷豹一直是國(guó)際專(zhuān)業(yè)汽車(chē)賽事的積極參與者，曾經(jīng)在多個(gè)國(guó)際大賽中獲得優(yōu)秀成績(jī)。正是由于有著豐富的賽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和賽道文化浸潤(rùn)，使得每款捷豹汽車(chē)都擁有澎湃動(dòng)力性能。而本月斬獲“歐洲年度車(chē)”大獎(jiǎng)的捷豹首款純電豪華轎跑SUV I-PACE就是它們中的杰出代表。

技術(shù)全球領(lǐng)先，動(dòng)態(tài)性能出色

捷豹I-PACE搭載了全球領(lǐng)先的純電動(dòng)力總成及輕量化智能全鋁車(chē)身架構(gòu)，賦予其出色的動(dòng)態(tài)性能。捷豹I-PACE的澎湃動(dòng)力來(lái)自于兩臺(tái)自主研發(fā)的同軸永磁電機(jī)，在提供400馬力最大功率與696牛·米最大扭矩的同時(shí)，更令其擁有從靜止加速至100公里/小時(shí)4.8秒的加速表現(xiàn)。

此外，捷豹I-PACE搭載的81千瓦· 時(shí)液冷式高密度鋰離子電池組，可在單次充電后實(shí)現(xiàn)456公里的續(xù)航里程（NEDC新歐洲行駛工況標(biāo)準(zhǔn)）。先進(jìn)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)帶來(lái)直觀的單踏板駕駛模式，更能實(shí)現(xiàn)最高效率和最大續(xù)航里程，不僅可滿足日常城市通勤的需求，還能令我們安心享受零排放的長(zhǎng)途出行。

除了本次斬獲“2019歐洲年度車(chē)”大獎(jiǎng)之外，捷豹I-PACE還收獲了包括“2019德國(guó)年度汽車(chē)”、英國(guó)《Top Gear》雜志頒布的“年度電動(dòng)汽車(chē)”等55項(xiàng)世界性大獎(jiǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)上市以來(lái)更獲得包括“2019中國(guó)年度環(huán)保車(chē)”在內(nèi)的24項(xiàng)國(guó)內(nèi)大獎(jiǎng)。

拿獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的I-PACE由捷豹設(shè)計(jì)師們完全從零開(kāi)始打造，是一款足以改變市場(chǎng)格局的純電動(dòng)車(chē)型。駕駛著這樣一輛設(shè)計(jì)前衛(wèi)，融合豹力美學(xué)，擁有澎湃動(dòng)力和優(yōu)秀性能的豪華英倫轎跑SUV，無(wú)疑是一件極其享受的事情。