日前福特與大眾才宣布將針對(duì)未來(lái)旗下商用車與貨卡，在技術(shù)、資源相互支援與平臺(tái)共享之下，達(dá)成降低雙方開(kāi)發(fā)成本的目的。這回也傳出德國(guó)「雙B」車廠奔馳與寶馬，兩家的小型車款A(yù)-Class與1系，將會(huì)共享技術(shù)與零件！

競(jìng)爭(zhēng)超過(guò)數(shù)十年一向視為敵人的兩方，似乎出現(xiàn)大和解的局面，根據(jù)外媒報(bào)道，雙方所互相資源共享的產(chǎn)品，要到2025年之后，也就最快也要下一代的A-Class與1系才有可能出現(xiàn)共享技術(shù)與零件，畢竟奔馳與寶馬雙方內(nèi)部高層對(duì)于合作項(xiàng)目還有些不滿意，因此這回要從敵人變?yōu)槊擞眩€有一段漫長(zhǎng)的路需要走，雖然一切都尚未有官方正式新聞稿或說(shuō)明，但從現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，合作機(jī)率仍是相當(dāng)高。

會(huì)這么推論不外乎是看現(xiàn)今車款中，豐田Supra中可以看見(jiàn)寶馬Z4的影子，阿斯頓馬丁或特斯拉車上也可見(jiàn)奔馳零件在其中（猜猜那些是？）。而外媒也推測(cè)，促使兩大敵軍有合作機(jī)會(huì)的項(xiàng)目，除了共同開(kāi)發(fā)入門(mén)小型車外，合作項(xiàng)目還包含自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等等，未來(lái)也可能共享專利權(quán)與技術(shù)開(kāi)發(fā)成果，面對(duì)日益縮水的利潤(rùn)與無(wú)限擴(kuò)增的研發(fā)成本，因此合作絕對(duì)有相當(dāng)大的可能性，攜手達(dá)成汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭標(biāo)準(zhǔn)才是兩大車廠最主要的目的之一。

而隨著汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸改變，相信未來(lái)除了車款平臺(tái)及自動(dòng)駕駛技術(shù)外，甚至包含電動(dòng)車能源網(wǎng)、共享汽車租賃、導(dǎo)航系統(tǒng)圖資與界面也都會(huì)成為重要合作項(xiàng)目，降低研發(fā)成本當(dāng)然是車廠首要目的，但未來(lái)資源整合并創(chuàng)造出更便利的移動(dòng)環(huán)境，才是消費(fèi)者們最期待的結(jié)果。單看現(xiàn)今電動(dòng)車充電方式百百種，相信這也是未來(lái)需面臨的問(wèn)題之一。