要想在國內(nèi)買一輛稱心如意的兩廂車，飛度和致炫一定是首選，在價(jià)格低廉的前提下，還能獲得相對寬敞的空間和實(shí)用性，再加上動(dòng)力和操控都是表現(xiàn)不俗，還有一定改裝潛力，簡直是居家玩車兩不誤。不過相比起兩廂掀背車最火爆的歐洲，我們的選擇還是少了點(diǎn)，在歐洲，隨便找一個(gè)品牌，就能有各式各樣的選擇，而法國的小車，一向都是兩廂車當(dāng)中玩得最出彩也是最有魅力的，雷諾Clio是很有代表性的一款車型，有國民級的現(xiàn)象，剛剛進(jìn)行了換代，雖然與國內(nèi)無緣，但不妨看看這位法國"GK5"有什么過人之處。

Clio在歐洲不僅是同級當(dāng)中的銷量冠軍，就算放在整個(gè)歐洲汽車市場來看，也能排到第二名，僅次于大眾高爾夫，可見其受歡迎程度。法國小車的魅力在于永遠(yuǎn)長不大，相信打造Clio的工程師也是一群"長不大"的人，意味著他們有一顆童心，或者說初心，將小型車最精髓的理念一直貫徹，而不是每換代一次就長大一次，所以最新一代的Clio，是處于逆生長的狀態(tài)，車長和車高都有所減少，可以像它的前輩一樣，自由穿梭在歐洲的橫街窄巷中，這不同于日本對車身尺寸有嚴(yán)格限定的K car，保持苗條身材的Clio是傳統(tǒng)所致而不是條框所逼。

天生長不大的體質(zhì)，除了體現(xiàn)在尺寸上以保證最好的靈活性，另一層意思就是玩心很重，有童顏還要有童心。法國小車的操控一向都是看家本領(lǐng)，Clio毫無疑問會(huì)繼承這一點(diǎn)，開起來沉悶根本就不會(huì)出現(xiàn)在法國人的字典里，麥弗遜+扭力梁的組合，國人不喜歡甚至排斥，但無疑是最適合這個(gè)級別的，可以盡可能降低成本，操控特性也會(huì)有另一番風(fēng)味，由此帶來了親民的售價(jià)加上容易駕馭的性格，這才是一輛國民級小車應(yīng)有的特點(diǎn)。新Clio雖然還沒公布會(huì)搭載哪種動(dòng)力總成，但小排量的三缸和四缸估計(jì)不會(huì)缺席，我們都知道GK5的動(dòng)力水平領(lǐng)先同級，但本田未曾官方推出過高性能版本，如果普通的Clio滿足不了你，或者你不想性格太買菜，未來推出的RS版本相信是性能迷的菜，法式小鋼炮可能不是速度最快的，但它最懂得如何挑逗你的神經(jīng)。

講到法國小車，設(shè)計(jì)是無法回避的，新Clio依舊有讓人著迷的設(shè)計(jì)魅力。基本的輪廓雖然跟上一代車型出入不大，但線條走向要更顯銳利，靈動(dòng)的感覺會(huì)更多，而且也加入了更多最新的"C"字型元素，最明顯的地方就是在前后燈具上，以前的感覺有點(diǎn)呆萌，新一代則變得更為精致和利索。Clio從上代車型開始就取消了三門版本，但法國人又能用奇思妙想，將一輛普通的五門掀背車，看起來像三門版一樣緊湊，隱藏在C柱上的門把手，加上向上翹起的后窗窗線，讓其側(cè)面看起來整體感十足，足以以假亂真。車廂在加入了大屏元素之后，要顯得有了現(xiàn)代化氣息，要知道上一代車型的面世是七年前，自然會(huì)覺得與時(shí)代脫節(jié)，如今精致度和科技感都有了，不過法國車總會(huì)有讓你意外的彩蛋，像中控屏幕的高度設(shè)定頗為有趣，要比其他車型都要高出不少，估計(jì)是處于安全駕駛的考慮，就是不知道具體的顯示效果如何。

在我印象里，Clio還沒有官方引進(jìn)過，最新一代的希望也相當(dāng)渺茫，畢竟法國小車在國內(nèi)基本沒有生存空間，曾經(jīng)有過原汁原味的308S，現(xiàn)在也幾乎無人問津，梅甘娜RS也少有人欣賞，我一直認(rèn)為小車才是法國車的精髓，只可惜在國內(nèi)越來越少機(jī)會(huì)體驗(yàn)到純正的法式靈魂，就算真的國產(chǎn)，很有可能也落得慘不忍睹的下場，倒不如在最合適的異國土壤中繁榮。END