駿派CX65是個很普通的旅行車，而現(xiàn)在這樣車型也是十分火熱的，CX65的有自己的一套完整的體系。車頭造型和它的老大哥駿派A50非常像，不過在一些搭配上塑造出了強烈的跨界氣息。大燈使用的是鹵素光源，而日間行車燈和前霧燈則為LED光源的，這點做的也算是難能可貴。得益于旅行車的結(jié)構(gòu)，CX65的側(cè)面看起來非常舒展，車身尺寸方面，和同為旅行車的寶駿310W相比，長度、軸距都要短一些。17英寸的雙色鋁合金輪圈的樣式比較動感，匹配的輪胎尺寸是玲瓏GREEN-Max系列205/50 R17規(guī)格的輪胎。

駿派CX65通過非常大的輪眉間隙詮釋了什么是跨界旅行車，間隙大對于走爛路有很大的幫助，不過直接把整體的外觀顏值給拉了下來。只有頂配和次配車型配備了無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng)，這點配置大大增強了行車的便利性。眾所周知，旅行車最美的地方還是從側(cè)后方去看，有一種優(yōu)雅的氣質(zhì)縈繞其中，車尾大量線條的應用使得層次感明顯增強。作為一款家用車，所使用的是隱藏式排氣，運動感并不突出。尾燈是普普通通的設計，對于鹵素光源的使用并沒有太多值得要說的。

駿派CX65的內(nèi)飾風格和駿派A50一樣，簡簡單單的設計，并沒有什么亮點，當然也是沒有任何毛病。而在中控臺大量硬塑材質(zhì)的使用結(jié)合它的售價來說，并不會讓人覺得驚訝。做工應該稍微再上點心，其中手套箱兩邊的縫隙明顯讓人看著挺難受。儀表盤規(guī)規(guī)矩矩的，沒有水溫表，只有水溫燈。方向盤上用的皮質(zhì)進行的包裹，還有縫線處理相當好，這點很不錯，握感和手感都較為一般。

在配置上的一大亮點就是全系車型標配了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，對于一款售價為六七萬的車來說，這一點可以說是非常厚道的了。8英寸的觸控屏幕也是全系標配的，這點真不錯，藍牙、導航等基本功能都有，內(nèi)置的酷我音樂等功能很迎合年輕人的口味。配備的導航系統(tǒng)有點毛病，在地圖上想放大或縮放時屏幕回饋很慢。倒車影像顯示效果不夠細膩，結(jié)合車型售價似乎我們不能要求過多，不過設置輔助線這一點還是值得鼓勵的。

空調(diào)控制區(qū)域在中控臺下方，布局較為傳統(tǒng)。測試時氣溫是很高的，駿派CX65的空調(diào)制冷效果很好，可以快速降低車廂內(nèi)的溫度。USB接口在中控屏幕下方，并沒有出現(xiàn)在傳統(tǒng)的中控臺底部區(qū)域。一鍵啟動的按鈕被放置在了檔把前方，對于一部僅售七萬多的車來說，有一鍵啟動和無鑰匙進入確實可以表揚一下了。天窗是值得吐槽的一點，小小的天窗僅能滿足基本的透光和換氣需求。門板材質(zhì)方面，在胳膊經(jīng)常觸碰的地方使用的是軟性材料，其余地方都是硬塑料材質(zhì)。

1.5L自然吸氣發(fā)動機的低扭偏低，日常駕駛時如若不想當?shù)缆分械穆噭t需要保持稍微高一些的轉(zhuǎn)速。手動變速箱檔位清晰，使用起來比較順滑，不過也有問題，1擋和2擋之間的齒比間隔過于大，導致動力銜接不太流暢。除了變速箱齒比的問題之外，其他方面倒還好，轉(zhuǎn)速上來之后，動力輸出明顯要舒暢不少。對于一款售價七萬多的車型，在行車質(zhì)感上就沒有辦法要求太多了，只能說符合這個價位的水平。懸架還是有點硬，而且通過小顛簸時懸架不能有效地過濾掉振動，過溝溝坎坎時更是會有一些跳動。