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駿派CX65是個很普通的旅行車,而現(xiàn)在這樣車型也是十分火熱的,CX65的有自己的一套完整的體系。車頭造型和它的老大哥駿派A50非常像,不過在一些搭配上塑造出了強烈的跨界氣息。大燈使用的是鹵素光源,而日間行車燈和前霧燈則為LED光源的,這點做的也算是難能可貴。得益于旅行車的結(jié)構(gòu),CX65的側(cè)面看起來非常舒展,車身尺寸方面,和同為旅行車的寶駿310W相比,長度、軸距都要短一些。17英寸的雙色鋁合金輪圈的樣式比較動感,匹配的輪胎尺寸是玲瓏GREEN-Max系列205/50 R17規(guī)格的輪胎。
駿派CX65通過非常大的輪眉間隙詮釋了什么是跨界旅行車,間隙大對于走爛路有很大的幫助,不過直接把整體的外觀顏值給拉了下來。只有頂配和次配車型配備了無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng),這點配置大大增強了行車的便利性。眾所周知,旅行車最美的地方還是從側(cè)后方去看,有一種優(yōu)雅的氣質(zhì)縈繞其中,車尾大量線條的應用使得層次感明顯增強。作為一款家用車,所使用的是隱藏式排氣,運動感并不突出。尾燈是普普通通的設計,對于鹵素光源的使用并沒有太多值得要說的。
駿派CX65的內(nèi)飾風格和駿派A50一樣,簡簡單單的設計,并沒有什么亮點,當然也是沒有任何毛病。而在中控臺大量硬塑材質(zhì)的使用結(jié)合它的售價來說,并不會讓人覺得驚訝。做工應該稍微再上點心,其中手套箱兩邊的縫隙明顯讓人看著挺難受。儀表盤規(guī)規(guī)矩矩的,沒有水溫表,只有水溫燈。方向盤上用的皮質(zhì)進行的包裹,還有縫線處理相當好,這點很不錯,握感和手感都較為一般。
在配置上的一大亮點就是全系車型標配了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),對于一款售價為六七萬的車來說,這一點可以說是非常厚道的了。8英寸的觸控屏幕也是全系標配的,這點真不錯,藍牙、導航等基本功能都有,內(nèi)置的酷我音樂等功能很迎合年輕人的口味。配備的導航系統(tǒng)有點毛病,在地圖上想放大或縮放時屏幕回饋很慢。倒車影像顯示效果不夠細膩,結(jié)合車型售價似乎我們不能要求過多,不過設置輔助線這一點還是值得鼓勵的。
空調(diào)控制區(qū)域在中控臺下方,布局較為傳統(tǒng)。測試時氣溫是很高的,駿派CX65的空調(diào)制冷效果很好,可以快速降低車廂內(nèi)的溫度。USB接口在中控屏幕下方,并沒有出現(xiàn)在傳統(tǒng)的中控臺底部區(qū)域。一鍵啟動的按鈕被放置在了檔把前方,對于一部僅售七萬多的車來說,有一鍵啟動和無鑰匙進入確實可以表揚一下了。天窗是值得吐槽的一點,小小的天窗僅能滿足基本的透光和換氣需求。門板材質(zhì)方面,在胳膊經(jīng)常觸碰的地方使用的是軟性材料,其余地方都是硬塑料材質(zhì)。
1.5L自然吸氣發(fā)動機的低扭偏低,日常駕駛時如若不想當?shù)缆分械穆噭t需要保持稍微高一些的轉(zhuǎn)速。手動變速箱檔位清晰,使用起來比較順滑,不過也有問題,1擋和2擋之間的齒比間隔過于大,導致動力銜接不太流暢。除了變速箱齒比的問題之外,其他方面倒還好,轉(zhuǎn)速上來之后,動力輸出明顯要舒暢不少。對于一款售價七萬多的車型,在行車質(zhì)感上就沒有辦法要求太多了,只能說符合這個價位的水平。懸架還是有點硬,而且通過小顛簸時懸架不能有效地過濾掉振動,過溝溝坎坎時更是會有一些跳動。
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