前不久剛過完2019的元旦，又快到了一年一度的被號稱為“人類大遷徙”的春運時期，隨著私家車的普及，越來越多的人選擇自駕回家，和家人們團聚。

溫暖的南方路況不用特別擔心，更多需要操心的是高速上的擁堵問題，而嚴寒的北方就不同了，雖然看似已入春季，實則有些地方還被冰雪覆蓋，這時的路況不僅十分考驗駕駛員的駕駛技巧，更多的是考驗車輛的性能。一輛性能出眾的車，在冰雪路面行駛時不僅能夠保障駕駛員和乘客的安全，更能保證人們按時與家人團圓，過一個美滿的春節(jié)。

前不久，領克攜發(fā)布的全系車型來到了內蒙古牙克石，在這里發(fā)起了“燃戰(zhàn)凜冬之境”冰雪試駕會。這是領潮運動轎車領克03自日本富士賽道上市后的首次冰雪賽道之旅——與傳統(tǒng)賽道不同，此次活動所在的內蒙古牙克石處于高緯度地區(qū)，氣候與北歐極為相近，冬季最低氣溫可達零下49°，最大積雪深度可達55cm。

在如此惡劣的環(huán)境中，領克01和02的四驅車型在雪地能夠表現(xiàn)出色，那作為前驅的領克03表現(xiàn)又如何呢？通過官方發(fā)布的視頻及反饋來看，領克03憑借自身產品優(yōu)勢，在極寒條件下盡顯領克運動轎車風范。接下來小編就從各個方面來評測，03是如何克服冰雪環(huán)境的。

首先值得一提的就是它的動力，一輛有著充足動力的車才能夠在冰雪路面上馳騁，除此之外，還需要配合有效的動力響應速度，以及平順的動力輸出曲線，才能確保車輛有足夠的能力在濕滑路面上前進。領克03憑借“1.5TD＋7DCT”黃金組合，擁有同級轎車領域內領先的動力輸出能力，其最大功率可達180Ps，峰值扭矩為265N·m。

另外，其搭載的7DCT濕式雙離合變速箱具有最高達97%的傳動效率，駕駛者輕點油門踏板，動力線性輸出，1000轉渦輪開始介入，1500轉達到峰值扭矩，推背感隨即而來，隨著轉速的增加，動力始終源源不斷，并且?guī)缀醺惺懿坏綔u輪增壓發(fā)動機帶來的渦輪介入時的唐突感，平順的動力曲線，也保證了低附著路面的高效動力和穩(wěn)定推進。簡單來說就是通過調節(jié)動力輸出來保證車輛在冰雪路面的穩(wěn)定性。

除了動力與穩(wěn)定性，車輛在冰雪環(huán)境下還需要保證良好的操控性，不然就會出現(xiàn)轉動方向盤后的打滑效應，這對車輛的懸架及轉向系統(tǒng)有著極高的要求。領克03擁有同級別最寬的輪距，其前后輪距均為1597mm，能夠提供更好的穩(wěn)定性，尤其在彎道行駛中，車輛外側車輪能夠提供更好的支撐，車輛側傾極限也就更大，提供更好的抓地力。

領克03擁有前麥弗遜后多連桿獨立懸架，其前后鋁制轉向節(jié)設計在有效減輕車輛整體自重的同時大大降低簧下質量，并在后懸采用單筒式減震器，提供更為強大的阻尼以及迅捷響應，在低附著路面上能夠有效抑制車輛側傾，同時在面對連續(xù)顛簸的冰雪路面，其整體回彈反應速度足夠靈敏，能夠很好地控制車身姿態(tài)，為車輛帶來極其精準的指向性及循跡性，讓駕駛員即使在冰雪路面上也能夠感受到如同在一般路面的駕駛反饋。

作為領克發(fā)布的第一款運動級別的轎車，領克03早已在日本富士賽道展現(xiàn)了它的賽道基因和性能表現(xiàn)。而這次在牙克石的冰雪路面中也能夠游刃有余，意在通過最嚴苛的環(huán)境測試去給廣大消費者一個證明，證明領克汽車的可靠，更加說明了領克對于03從強勁動力輸出到操控性再到智能安全系統(tǒng)的自信。